BMW M3 EV, Ferrari Luce i Jensen GTX: zapowiedzi lipca 2026

Lipiec 2026 przyniósł trzy istotne zapowiedzi z różnych krańców motoryzacji: elektryczny BMW M3 złapany na Nürburgringu bez większości kamuflażu, Ferrari Luce ujawnione jako pierwsze seryjne elektryczne Ferrari, oraz Jensen Interceptor GTX – prototyp torowy oparty na doładowanym V8. Każdy z tych projektów pokazuje inną odpowiedź na to samo pytanie: jak sprzedać emocje w 2026 roku.

BMW M3 elektryczny: Nürburgring potwierdza wpływ konceptu

Elektryczny BMW M3 pojawił się na Nürburgringu z mniejszą ilością kamuflażu niż dotychczas, a zdjęcia szpiegowskie opublikowane przez CarScoops ujawniają wyraźne podobieństwo do konceptu M Concept Neue Klasse zaprezentowanego przez BMW na Le Mans w czerwcu 2026. Charakterystyczny otwór wentylacyjny na masce, widoczny na prototypie, wiernie nawiązuje do tamtego studium.

Nazewnictwo jest już przesądzone. Frank van Meel, szef działu M, potwierdził na Goodwood, że samochód nie dostanie przedrostka „i” – będzie po prostu M3. To decyzja nieoczywista: BMW konsekwentnie oznaczało elektryki literą „i”, ale M uznało, że dodatkowa litera rozmywa tożsamość marki.

Pod względem napędu źródła wskazują na układ czterech silników elektrycznych z zaawansowanym wektorowaniem momentu obrotowego i mocą przekraczającą 700 KM. BMW planuje sprzedawać elektryczny i spalinowy M3 równolegle – ten drugi, według wcześniejszych doniesień CarScoops, zachowuje rzędową szóstkę i prawdopodobnie manualną skrzynię biegów. Dwa M3 w salonie jednocześnie to sytuacja bez precedensu w historii marki i wyraźny sygnał, że BMW nie zamierza porzucać klientów nieufających elektrykom.

Polski cennik elektrycznego M3 nie został jeszcze podany. Dla porównania: obecny M3 Competition w Polsce zaczyna się od ok. 420 000 zł, więc elektryczna wersja z czterema silnikami i mocą powyżej 700 KM znajdzie się prawdopodobnie wyraźnie powyżej tej kwoty.

Ferrari Luce: pierwsze elektryczne Ferrari widziane przed premierą

Ferrari Luce zadebiutowało oficjalnie 25 maja 2026 – w dniu, w którym marka świętowała 79. rocznicę pierwszego zwycięstwa w Grand Prix Rzymu przy Termach Karakalli. Zanim to nastąpiło, dziennikarz Motor1 Italy, Flavio Atzori, dostał się na tor Balocco około miesiąc przed premierą.

Charles Leclerc i Lewis Hamilton zdążyli przejechać kilka okrążeń prototypem, zanim zobaczyli gotowe auto. Raffaele De Simone, główny kierowca testowy Ferrari – człowiek, który, jak sam mówi, dorastał na „chlebie i benzynie” – pytał Atzoriego wprost o opinię na temat elektrycznego Ferrari. To pytanie nie było retoryczne: Luce to pierwsza produkcyjna elektryczna Ferrari.

Relacja z Balocco jest pozbawiona zdjęć – smartfon dziennikarza miał zaklejone wszystkie kamery, a w pobliżu stale przebywał funkcjonariusz pilnujący zakazu fotografowania. Szczegółów technicznych Ferrari oficjalnie jeszcze nie ujawniło w pełni. Tyle wiemy: samochód istnieje, jeździ i był testowany przez aktualnych kierowców F1 Ferrari.

Luce nie będzie dostępne w Polsce jako typowy model katalogowy – Ferrari sprzedaje swoje auta przez sieć autoryzowanych dealerów z wielomiesięcznymi, a często wieloletnimi listami oczekiwania. Polskiego cennika nie podano.

Jensen Interceptor GTX: V8 na tor, nie na ulicę

Jensen Motors zapowiedziało, że Interceptor GTX zadebiutuje globalnie w drugim kwartale 2026, co oznacza premierę najpóźniej do końca września. Firma określiła go jako „przedprodukcyjny, ultrawysokiej klasy specjał torowy” – prototyp, który ma wyznaczyć kierunek dla kilku przyszłych wariantów, w tym modeli drogowych.

Nadwozie ma być aluminiowe, napęd – doładowana jednostka V8. Na tym konkretne dane się kończą. Jensen użył sformułowania „enhanced prototype build”, co CarScoops interpretuje jednoznacznie: to samochód rozwojowy, nie produkt na sprzedaż, choć część mediów sugeruje coś przeciwnego.

Jensen to marka z historią, ale bez ciągłości produkcji od dekad. Interceptor GTX ma udowodnić, że revival ma sens – i zebrać dane do homologacji przyszłych aut drogowych. Czy tak się stanie, pokaże debiut.

Co to oznacza

Trzy zapowiedzi, trzy różne strategie. BMW gra na dwa fronty dosłownie – sprzedaje elektryczny i spalinowy M3 jednocześnie, bo nie chce tracić żadnej grupy klientów. To rozsądna kalkulacja, ale kosztowna: utrzymanie dwóch równoległych platform M3 to nie jest decyzja z dobroci serca, tylko odpowiedź na to, że rynek EV premium rośnie wolniej, niż producenci zakładali trzy lata temu.

Ferrari robi coś odwrotnego – Luce to sygnał, że marka nie będzie czekać w nieskończoność. Elektryczne Ferrari istnieje, jeździ i było testowane przez Leclerca i Hamiltona. To nie jest renderowanie z prezentacji.

Jensen GTX to osobna kategoria: prototyp torowy od marki, która dopiero odbudowuje wiarygodność. Naszym zdaniem ryzyko jest duże – historia motoryzacji zna wiele „powrotów” legendarnych marek, które kończyły się na jednym aucie pokazanym na targach. Aluminum i V8 brzmią dobrze, ale dopóki nie ma ceny ani listy zamówień, GTX pozostaje zapowiedzią zapowiedzi.

Dla polskiego kierowcy najbardziej realna z tych trzech jest elektryczna wersja M3 – jeśli BMW wyceni ją poniżej 600 000 zł, znajdzie się w zasięgu rynku, który zna już elektryczne Porsche Taycan i Mercedes EQS AMG.

FAQ

Kiedy zadebiutuje elektryczny BMW M3?

BMW nie podało jeszcze oficjalnej daty premiery elektrycznego M3. Zdjęcia szpiegowskie z Nürburgringu z lipca 2026 sugerują zaawansowany etap testów, a koncepcja auta była pokazana na Le Mans w czerwcu 2026 jako M Concept Neue Klasse.

Czym jest Ferrari Luce i kiedy wejdzie do sprzedaży?

Ferrari Luce to pierwsze seryjne elektryczne Ferrari, oficjalnie zaprezentowane 25 maja 2026. Szczegółów technicznych ani dat wejścia do sprzedaży Ferrari jeszcze nie ogłosiło; auto było testowane na torze Balocco przez Charlesa Leclerca i Lewisa Hamiltona.

Czy Jensen Interceptor GTX będzie dostępny do kupienia?

Jensen Motors opisał GTX jako przedprodukcyjny prototyp torowy, który ma wyznaczyć kierunek dla przyszłych modeli drogowych – nie jako auto przeznaczone bezpośrednio do sprzedaży. Globalna premiera planowana jest na koniec trzeciego kwartału 2026.

Galeria