BYD Atto 2 dla policji w Islamabadzie – wrzesień 2026

Policja stolicy Pakistanu, Islamabadu, przejęła 50 elektrycznych radiowozów BYD Atto 2 podczas uroczystości 8 września 2026 roku. Kluczami do nowych aut premier Shehbaz Sharif obdarował ministra spraw wewnętrznych Mohsina Naqviego oraz komendanta stołecznej policji Syeda Ali Nasira Rizvi. Flota już działa na ulicach miasta.

Skąd pomysł na elektryczne radiowozy w Pakistanie

Decyzja o zakupie 50 elektrycznych SUV-ów wynikła z prostej kalkulacji kosztów, a nie z ekologicznego entuzjazmu. Komendant Rizvi poinformował premiera, że nowe auta zaoszczędzą ok. 34 mln pakistańskich rupii miesięcznie (ok. 107 000 euro) na paliwie – co oznacza, że koszt każdego pojazdu zwróci się w ciągu ok. dziesięciu i pół miesiąca. Przy cenie jednostkowej 7,29 mln rupii (ok. 22 900 euro, czyli ok. 96 000 zł) za egzemplarz to dość przekonujące liczby jak na budżet służb mundurowych.

Flota trafi do nowo powołanej jednostki Capital Patrol, która docelowo liczy 200 funkcjonariuszy. Policja oczekuje, że elektryczne radiowozy skrócą czas reakcji i zwiększą skuteczność interwencji – choć konkretnych wskaźników jeszcze nie podano.

Parametry BYD Atto 2 – co dostała islamabadska policja

BYD Atto 2 to subkompaktowy SUV oferowany w Pakistanie wyłącznie w jednej wersji wyposażenia, według danych Electrive. Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi z przodu wytwarza 130 kW i 290 Nm momentu obrotowego. Baterię LFP o pojemności 45,12 kWh można naładować od 30 do 80 procent naładowania w 30 minut.

Producent deklaruje przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,9 sekundy i zasięg do 380 km według normy NEDC. W warunkach pakistańskiego ruchu miejskiego realne wartości będą niższe – NEDC jest cyklem pomiarowym z lat 90., który systematycznie zawyża zasięg w stosunku do jazdy drogowej.

Lokalna produkcja BYD w Pakistanie

Dostawcą aut jest Mega Motor Company – oficjalny partner BYD w Pakistanie i spółka powiązana z lokalnym przedsiębiorstwem energetycznym Hub Power Company. Firma buduje zakład montażowy w Gharo w prowincji Sindh, który ma uruchomić produkcję przed końcem 2026 roku. Atto 2 jako najtańszy model BYD w tym kraju jest naturalnym kandydatem do lokalnego składania od pierwszego dnia działania fabryki.

Dla BYD Pakistan to rynek wschodzący z realnym potencjałem: tani prąd, drogie paliwo i rządowe zamówienie na kilkadziesiąt aut to lepsza wizytówka niż niejeden salon.

Chińskie marki elektryczne w Europie – inny kontekst, ta sama strategia

W tym samym czasie, gdy BYD umacnia się w Azji Południowej, chińska marka Delivan – należąca do Chery – wystawia swoje pierwsze modele produkcyjne na targach IAA Transportation w Hanowerze i celuje w sieć ponad 100 dealerów w Wielkiej Brytanii, według Electrive. To dwa różne rynki, ale ta sama logika ekspansji: wejść przez flotę, zbudować serwis, a dopiero potem walczyć o klienta indywidualnego.

W Europie chińskie elektryki mierzą się z cłami wyrównawczymi UE – nawet do 45,3 procent w przypadku BYD – które skutecznie podnoszą ceny i utrudniają konkurowanie ceną. W Pakistanie, Wielkiej Brytanii (poza UE) i innych rynkach poza taryfowym zasięgiem Brukseli ta strategia działa bez hamulca.

Co to oznacza

Zamówienie islamabadzkiej policji to czytelny sygnał: BYD nie czeka na zmianę polityki celnej w Europie. Buduje skalę tam, gdzie bariery są niskie, a rządy szukają oszczędności na flocie. Pakistan jest tu egzemplarzem – zakup 50 aut przez służby mundurowe, poparte rachunkiem zwrotu w dziesięć miesięcy, to argument, który działa niezależnie od sentymentów protekcjonistycznych.

Dla polskiego czytelnika: BYD Atto 2 nie jest oficjalnie dostępny w Polsce, a ewentualna cena uwzględniałaby unijne cła importowe, które znacząco podniosłyby kwotę powyżej pakistańskich 96 000 zł za egzemplarz. Polskiego cennika ani daty wejścia na rynek BYD nie podał. Ekspansja chińskich marek przez rynki poza UE – Pakistan, UK, Turcja – to jednak strategia obliczona na długą metę: gdy polityka celna się zmieni, infrastruktura sprzedaży i serwisu już będzie gotowa.

Premier Sharif ogłosił przekazanie aut na platformie X, a islamabadzka policja opublikowała nagranie z uroczystości. Oba posty są w języku urdu.

FAQ

Ile kosztuje BYD Atto 2 w Pakistanie?

W Pakistanie BYD Atto 2 jest dostępny w jednej wersji w cenie 7,29 mln pakistańskich rupii, co odpowiada ok. 22 900 euro, czyli ok. 96 000 zł po przybliżonym kursie. W Polsce model nie jest oficjalnie sprzedawany, a ewentualna cena uwzględniałaby unijne cła importowe.

Jakie cła UE obowiązują na chińskie samochody elektryczne?

Unia Europejska nałożyła cła wyrównawcze na chińskie elektryki, które w przypadku BYD sięgają 45,3 procent. Cła te nakładają się na standardowe stawki importowe i znacząco podnoszą ceny chińskich aut w Europie, co skłania producentów do szukania rynków poza zasięgiem taryf UE.

Czy BYD produkuje auta w Pakistanie?

Jeszcze nie, ale Mega Motor Company – oficjalny partner BYD – buduje zakład montażowy w Gharo w prowincji Sindh. Fabryka ma rozpocząć działalność przed końcem 2026 roku, a BYD Atto 2 jako najtańszy model marki w tym kraju jest głównym kandydatem do lokalnego montażu.