BYD Atto 2 - cena, zasięg, dane techniczne

Segment: SUV miejski
Cena od: 129 900 zł
Bateria: 45.1 kWh
Zasięg WLTP: 312 km
Ładowanie DC: 88 kW

BYD Atto 2 to kompaktowy SUV segmentu B, który trafił na polski rynek wiosną 2025 roku jako najtańszy model w gamie chińskiego producenta. Cena od 129 900 zł, bogate wyposażenie standardowe i technologia Blade Battery w układzie Cell-to-Body stawiają go naprzeciwko Kii EV3 i Peugeota E-2008 – przy wyraźnie niższej cenie wejścia. To wybór dla miejskich kierowców, którzy nie chcą kompromisów w wyposażeniu, ale nie potrzebują trzycyfrowego zasięgu trasowego.

Atto 2 mierzy 431 cm długości, 183 cm szerokości i 167,5 cm wysokości – wymiary wpisują się w segment B-SUV, choć rozstaw osi wynoszący 262 cm daje przestronność kojarzącą się raczej z segmentem C. Bagażnik pomieści 400 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy w proporcji 40:60 przestrzeń rośnie do 1340 litrów. Auto dostępne jest w dwóch wersjach wyposażeniowych: Active (od 129 900 zł) i Boost (od 141 000 zł), przy czym już bazowa oferuje tapicerkę z wegańskiej skóry, podgrzewane fotele i kierownicę, panoramiczny dach, bezprzewodowe ładowanie smartfona, filtr PM2,5 oraz łączność 4G z Android Auto i Apple CarPlay.

Sercem układu napędowego jest silnik 177 KM (130 kW) i 290 Nm momentu – napęd trafia wyłącznie na przednią oś. Akumulator Blade Battery o pojemności 45,1 kWh oparty na chemii LFP jest zintegrowany z nadwoziem w technologii Cell-to-Body (CTB), co zwiększa sztywność skrętną karoserii o 32%. W standardzie znalazła się pompa ciepła, która poprawia efektywność energetyczną przy niskich temperaturach – istotny atut dla ogniw LFP, które w mrozie tracą więcej pojemności niż NMC. System multimedialny Boost obejmuje obracany ekran dotykowy 12,8 cala, 8 głośników i sterowanie głosowe. Aktualizacje oprogramowania realizowane są bezprzewodowo (OTA).

Zasięg WLTP w cyklu mieszanym wynosi 312 km, w warunkach miejskich katalog podaje do 463 km. Ładowanie AC odbywa się mocą do 11 kW (0–100% w ok. 5,5 h), a szybkie ładowanie DC osiąga 65 kW – uzupełnienie z 30 do 80% zajmuje ok. 28 minut. To wyraźnie mniej niż u europejskich rywali przyjmujących co najmniej 100 kW. Złącze ładowania to CCS2. BYD udziela 6-letniej gwarancji na pojazd (do 150 000 km) oraz 8-letniej na akumulator (do 250 000 km).

Na plus

Cena od 129 900 zł przy bogatym wyposażeniu standardowym – tapicerka z wegańskiej skóry, pompa ciepła, panoramiczny dach i podgrzewane fotele już w bazowej wersji Active
Technologia CTB (Cell-to-Body) z baterią Blade LFP – wyższa sztywność nadwozia i trwałość ogniw przy dużej liczbie cykli ładowania
Przestronne wnętrze jak na segment B: bagażnik 400 l (do 1340 l po złożeniu siedzeń), duże wnętrze dzięki rozstawowi osi 262 cm
8-letnia gwarancja na akumulator do 250 000 km i 6-letnia na cały pojazd
Realne zużycie w mieście ok. 10–14 kWh/100 km i katalogowy zasięg miejski do 463 km

Na minus

Maksymalna moc ładowania DC to tylko 65 kW – europejscy rywale przyjmują co najmniej 100 kW, co odczuwalnie wydłuża postoje na trasie
Zasięg WLTP w cyklu mieszanym wynosi 312 km – wyraźnie mniej niż Kia EV3 (414 km) czy Renault Megane E-Tech (469 km)
Brak fizycznych przycisków klimatyzacji – sterowanie wyłącznie przez ekran dotykowy
Charakterystyczny zapach wnętrza zgłaszany przez kilku testerów – głównie deski rozdzielczej i tapicerki
Napęd wyłącznie na przednią oś – brak opcji AWD nawet w droższych wersjach

Skąd te dane

Dane techniczne, ceny i wyposażenie zestawiamy na podstawie oficjalnych materiałów producentów, cenników na rynek polski oraz polskich i zagranicznych serwisów branżowych. Specyfikacje i ceny bywają aktualizowane w trakcie roku modelowego – wiążące informacje potwierdzaj u dealera.

FAQ

Ile wynosi rzeczywisty zasięg BYD Atto 2 w mieście?

Testerzy w miejskiej jeździe mieszanej uzyskiwali ok. 330–340 km przy zużyciu 13–14 kWh/100 km, co pokrywa się z katalogowym zasięgiem mieszanym 312 km. W spokojnej jeździe czysto miejskiej wyniki mogą być wyraźnie lepsze.

Czy BYD Atto 2 obsługuje ładowanie prądem trójfazowym?

Tak – pokładowa ładowarka AC przyjmuje do 11 kW (trójfazowo), co pozwala naładować baterię od 0 do 100% w ok. 5,5 godziny. Złącze to CCS2 dla prądu stałego.

Jakie są alternatywy dla BYD Atto 2 w podobnej cenie?

Bezpośrednimi rywalami są Kia EV3 (od 166 900 zł, większy zasięg i szybsze ładowanie 100 kW) oraz Citroen eC3 Aircross (od ok. 122 800 zł, mniejsza moc, ale ładowanie 100 kW). MG4 startuje od podobnego pułapu i oferuje większy wybór akumulatorów.