Renault 5 E-Tech Electric - cena, zasięg, dane techniczne

Name: Renault 5 E-Tech Electric
Brand: Renault
Price: 120900 PLN
Availability: InStock

Segment: Hatchback miejski
Cena od: 120 900 zł
Bateria: –
Zasięg WLTP: –
Ładowanie DC: 100 kW

Renault 5 E-Tech Electric to miejski hatchback segmentu B, który od wiosny 2025 roku jest dostępny w polskich salonach w cenie od 120 900 zł. Auto nawiązuje stylistyką do kultowego modelu z lat 70., jest produkowane we Francji i zdobyło tytuł Europejskiego Samochodu Roku 2025. Kierowane do osób szukających kompaktowego elektryka z charakterem, praktycznym wnętrzem i możliwością szybkiego ładowania.

Renault 5 E-Tech Electric ma 3,92 m długości i mieści pięcioro pasażerów oraz 326-litrowy bagażnik – całkiem przyzwoity wynik jak na auto tej klasy. W Polsce dostępne są dwie odmiany napędowe: 120 KM z baterią 40 kWh (Urban Range, zasięg do ok. 300 km WLTP) oraz 150 KM z baterią 52 kWh (Comfort Range, zasięg do ok. 410 km WLTP). Cennik zamyka topowa wersja Iconic Cinq EV52 wyceniona na 151 900 zł. Auto zdobyło tytuł Samochodu Roku 2025 (Car of the Year), wygrywając m.in. z Kią EV3 i Dacią Duster.

Kokpit łączy cyfrowe zegary z centralnym ekranem dotykowym opartym na systemie Android Automotive z wbudowanymi usługami Google, nawigacją w czasie rzeczywistym i obsługą głosową przez asystenta Reno. Wersja Techno i wyższe dodają 10-calowe liczniki, kamerę cofania, indukcyjną ładowarkę do smartfonów oraz system Multi-Sense. Standardem we wszystkich odmianach jest 18-calowe koło, ładowarka pokładowa AC 11 kW, reflektory 100% LED i bezprzewodowe Android Auto oraz Apple CarPlay. Renault 5 obsługuje też funkcję V2L, umożliwiającą zasilanie urządzeń zewnętrznych z pokładowej baterii.

Za kierownicą auto sprawia się zaskakująco żwawo – nisko osadzony środek ciężkości i zwarta sylwetka (rozstaw osi 264 cm) przekładają się na prowadzenie przypominające nieco kartingowe doznania. Ładowanie DC osiąga moc do 100 kW, co pozwala uzupełnić energię z 15 do 80% w około 30 minut. Wersja z baterią 40 kWh akceptuje ładowanie DC z mocą do 80 kW (ten sam przedział 15–80% w ok. 30 minut). W codziennym ruchu miejskim wersja 120 KM osiąga realny zasięg ok. 250 km przy średnim zużyciu na poziomie 14,5 kWh/100 km.

Na plus

Atrakcyjna cena wejściowa – 120 900 zł za wersję 120 KM, taniej niż Peugeot e-208 czy Fiat 500e
Szybkie ładowanie DC do 100 kW – od 15 do 80% w ok. 30 minut
Zasięg do 410 km WLTP w wersji 52 kWh, wystarczający nie tylko do miasta
Angażujące prowadzenie jak na samochód miejski, niski środek ciężkości dzięki podłogowej baterii
Tytuł Samochodu Roku 2025 i funkcja V2L do zasilania urządzeń zewnętrznych w standardzie

Na minus

Tylna kanapa ciasna dla wysokich dorosłych – auto mierzy zaledwie 3,92 m
Wersja z baterią 52 kWh dostępna dopiero od poziomu Techno (od 142 900 zł) – spora dopłata
System infotainment bywa lekko opóźniony w reakcji, zidentyfikowano to w testach dziennikarskich
Realny zasięg wersji 40 kWh to ok. 250 km w trasie – mniej niż deklarowane 300 km WLTP
Brak wersji 95 KM w Polsce – najtańszy wariant to już 120 KM, co ogranicza wybór

Skąd te dane

Dane techniczne, ceny i wyposażenie zestawiamy na podstawie oficjalnych materiałów producentów, cenników na rynek polski oraz polskich i zagranicznych serwisów branżowych. Specyfikacje i ceny bywają aktualizowane w trakcie roku modelowego – wiążące informacje potwierdzaj u dealera.