Bentley Torcal i Renault 8 Gordini – wrzesień 2026

Dwa nowe elektryki przyciągają uwagę we wrześniu 2026 roku: Bentley Torcal – luksusowa limuzyna z zasięgiem ponad 480 km i ładowaniem 400 kW, wyceniona na ponad 800 000 zł – oraz koncepcyjny Renault 8 Gordini z silnikiem 270 KM, który nawiązuje do legendarnych rajdowych aut lat 60. Obydwa modele pokazują, że elektryfikacja nie omija ani ultraluksusowego segmentu, ani retro-sportowych fantazji projektantów.

Bentley Torcal: elektryczny luksus za ponad 800 000 zł

Bentley Torcal to pierwszy w pełni elektryczny model brytyjskiej marki skierowany do nabywców z najwyższej półki. Według InsideEVs, auto oferuje zasięg przekraczający 480 km (300+ mil według WLTP), ładowanie prądem stałym z mocą 400 kW oraz cenę startową powyżej 800 000 zł (ponad 200 000 dolarów). To nie jest samochód dla kogoś, kto zastanawia się nad dopłatą z programu NaszEauto.

Tim Levin z InsideEVs, który testował wcześniej Rolls-Royce’a Spectre i Ghost, przyznał w podcaście Plugged-In, że nie może powiedzieć, iż auta tej klasy to przepłacona fanaberia – i zapowiedział chęć przetestowania Torcala. Ładowanie z mocą 400 kW oznacza w praktyce, że przy odpowiedniej infrastrukturze Torcal może uzupełnić energię w czasie porównywalnym z tankowaniem – choć sieci oferujące taką moc są jeszcze rzadkością nawet w Europie Zachodniej.

Stylistyka Torcala budzi kontrowersje – Levin i jego współprowadzący Mack wprost debatowali, czy projekt jest udany. To rzadkość w segmencie, gdzie kupujący zazwyczaj oczekują konserwatywnej elegancji.

Renault 8 Gordini: 270 KM i duch lat 60.

Renault zaprezentowało koncepcyjny model Gordini 8 – elektryczny hołd dla kultowego rajdowego Renault 8 Gordini z lat 60. Według Electrek, concept dysponuje mocą 270 KM (ok. 199 kW) i stylizacją nawiązującą do oryginału.

To nie pierwszy raz, gdy Renault sięga po retro-elektryczne skojarzenia. Marka wcześniej zaskoczyła rynkiem konceptem R5 Turbo 3E, a Gordini 8 wpisuje się w tę samą strategię: nostalgia jako narzędzie marketingowe, elektryczny napęd jako dowód na nowoczesność. Czy concept trafi do produkcji – tego Renault oficjalnie nie potwierdziło.

Dla polskiego rynku Gordini 8 pozostaje na razie ekranem wystawowym. Renault 5 E-Tech, seryjny brat retro-konceptów, jest już dostępny u polskich dealerów od ok. 130 000 zł – i to on jest realną opcją dla fanów marki szukających elektrycznego auta z charakterem.

Geely i ładowanie z mocą 2,2 MW – dla kogo?

Geely zaprezentowało ładowarkę o mocy 2,2 MW – ponad pięciokrotnie więcej niż standardowe szybkie ładowarki DC dostępne dziś na polskich autostradach (zazwyczaj 150–350 kW). InsideEVs opisuje to jako odpowiedź na wyścig technologiczny między chińskimi producentami, w którym BYD i Geely licytują się na rekordy mocy.

Auta kompatybilne z taką ładowarką mogą przyjąć ok. połowę tej mocy, czyli ok. 1,1 MW – co teoretycznie oznacza naładowanie dużej baterii w kilka minut. W praktyce jednak ani infrastruktura, ani sieci energetyczne w Polsce (ani w większości Europy) nie są gotowe na takie obciążenia. To technologia, która ma sens w chińskich megamiastach z dedykowanymi hubami ładowania – nie na parkingu przy autostradzie A4.

Co to oznacza

Bentley Torcal i Renault 8 Gordini pokazują dwa różne oblicza elektromobilności we wrześniu 2026 roku: jedno skrajnie ekskluzywne, drugie nostalgiczno-koncepcyjne. Żadne z nich nie zmienia sytuacji przeciętnego polskiego kierowcy szukającego elektryka do codziennej jazdy.

Naszym zdaniem Torcal jest dowodem, że Bentley traktuje elektryfikację poważnie – 480 km zasięgu i ładowanie 400 kW to dane, które nie wstydzą się przy konkurencji z Porsche czy Mercedes-Benz EQ. Cena powyżej 800 000 zł wyklucza go z jakichkolwiek dopłat i z jakichkolwiek dylematów zakupowych dla 99% polskich kierowców – ale właśnie o to chodzi.

Gordini 8 to na razie bardziej plakat niż samochód. Renault ma zwyczaj pokazywania konceptów, które nigdy nie trafiają na taśmę – lub trafiają w mocno okrojonej formie. Geely i jego ładowarka 2,2 MW to z kolei sygnał, że Chiny prowadzą wyścig technologiczny w ładowaniu, który Europa obserwuje z bezpiecznej odległości. Kiedy ta technologia dotrze do Europy i Polski – tego nikt dziś nie wie, bo producenci nie podali harmonogramu ekspansji.

FAQ

Ile kosztuje Bentley Torcal w Polsce?

Bentley nie podał oficjalnej ceny dla polskiego rynku. Według InsideEVs, cena startowa przekracza 200 000 dolarów, co przy obecnym kursie daje ponad 800 000 zł. Do tego dochodzą podatki i opłaty importowe.

Jaki zasięg ma Bentley Torcal?

Bentley Torcal oferuje zasięg przekraczający 480 km (ponad 300 mil), według informacji podanych przez InsideEVs. Oficjalnych danych WLTP producent jeszcze nie opublikował.

Czy Renault 8 Gordini trafi do produkcji seryjnej?

Renault zaprezentowało Gordini 8 jako concept car i nie potwierdziło oficjalnie planów produkcji seryjnej. Wcześniejsze retro-koncepty marki – jak R5 Turbo 3E – również pozostały na etapie pokazu, choć seryjne Renault 5 E-Tech trafiło już do sprzedaży.