Rivian R3, Jensen GTX, Mazdaspeed3 – wrzesień 2026

Trzy zapowiedzi z różnych krańców motoryzacyjnego spektrum zdominowały wrzesień 2026: Rivian potwierdził, że R3 będzie tańszy od R2, Jensen International pokazał w akcji 973-konny tor-only GTX, a japońskie media spekulują o powrocie Mazdaspeed3 – choć Mazda nie potwierdziła niczego oficjalnie.

Rivian R3: tańszy od R2 i kolejny model w drodze

Rivian R3 ma kosztować wyraźnie mniej niż R2, którego ceny startują od 45 000 dolarów (ok. 180 000 zł). Tak wynika z wypowiedzi prezesa RJ Scaringe’a, cytowanego przez CarScoops. Scaringe użył sformułowania „materially lower” – co sugeruje różnicę rzędu kilku tysięcy dolarów, nie symbolicznych kilkuset.

R3 trafi na rynek z dwoma pakietami baterii i trzema konfiguracjami napędu. Mniejszy crossover ma być najchętniej kupowanym modelem marki – i tę rolę może spełnić, jeśli cena rzeczywiście zejdzie poniżej 40 000 dolarów (ok. 160 000 zł). Rivian zapowiedział też jeszcze tańszy model R4, który ma podążać za R3.

R2 właśnie wszedł do produkcji seryjnej i trafia do pierwszych klientów. R3 pozostaje na etapie przedprodukcyjnym – polskiego cennika ani daty dostępności w Europie Rivian nie podał. Marka nie prowadzi sprzedaży bezpośredniej w Polsce, więc ewentualny import prywatny to jedyna droga – i to z dopłatą NaszEauto raczej nie do pogodzenia, bo program obejmuje pojazdy z homologacją i sprzedażą przez autoryzowaną sieć.

Jensen Interceptor GTX: 973 KM i dźwięk, który przekonuje sam za siebie

Jensen International Automotive opublikował nagranie z kolejnego przejazdu testowego Interceptora GTX – toru-only modelu z doładowanym V8 o pojemności 6,8 litra i mocy 973 KM. Według Motor1, silnik pochodzi od General Motors, ale jest niemal w całości przebudowany przez firmę Late Model Engine z Teksasu: głowice frezowane CNC, zawory tytanowe, zmodernizowany układ korbowy, zarządzanie przez system MoTeC.

Jensen deklaruje, że po przestrojeniu jednostka może osiągnąć 1200 KM. Moc trafia przez manualną skrzynię biegów – co w tej klasie mocy jest wyborem co najmniej odważnym.

GTX to prototyp torowy, ale cel jest jasny: dane zebrane podczas testów mają posłużyć do opracowania drogowego grand tourера GT i sportowego GTR. Żadnej daty premiery ani ceny Jensen nie podał. Biorąc pod uwagę, że marka dopiero odradza się po dekadach nieobecności, a sam GTX wciąż jest w fazie „shakedown”, droga do salonu wydaje się jeszcze długa.

Mazdaspeed3: spekulacja ubrana w pewność

Japońskie serwis MotorFan napisał, że Mazda rozważa produkcyjną wersję konceptu Mazda Spirit Racing 3, zaprezentowanego w 2024 roku. Stamtąd informacja trafiła do anglojęzycznych mediów – część z nich opublikowała nagłówki w stylu „Mazdaspeed3 wraca z 300 KM i napędem AWD”. Tyle że, jak zwraca uwagę CarScoops, Mazda nie potwierdziła ani mocy 300 KM, ani napędu na cztery koła, ani w ogóle decyzji o uruchomieniu produkcji.

Koncept Spirit Racing 3 z 2024 roku był torowym pokazem możliwości – nie zapowiedzią konkretnego modelu seryjnego. MotorFan sugeruje, że ewentualny gorący Mazda3 mógłby trafić do sprzedaży w 2027 roku, z mocniejszą wersją 2,5-litrowego turbodoładowanego silnika. To jednak wciąż etap „rozważania”, nie „planowania”.

Na polskim rynku Mazda3 z obecnym silnikiem 2,5 T kosztuje od ok. 155 000 zł. Ewentualny Mazdaspeed3 z mocą 300 KM i AWD plasowałby się zapewne powyżej 200 000 zł – w bezpośrednim starciu z Golfem R i Hyundaiem i30 N.

Co to oznacza

Wszystkie trzy wiadomości łączy jeden mianownik: obietnica bez terminu. Rivian R3 ma cenę „wyraźnie niższą” – ale nie podaną. Jensen GTX ma 973 KM – ale nie ma daty premiery drogowej wersji. Mazdaspeed3 ma spekulatywny rok 2027 – ale nie ma potwierdzenia samej Mazdy.

Najbardziej konkretna z tych trzech historii to Rivian. Firma ma już działającą linię produkcyjną dla R2, R3 jest logicznym krokiem, a zapowiedź R4 sugeruje, że marka myśli o masowym rynku poważnie – nie tylko na papierze. Dla polskiego kierowcy R3 pozostaje jednak egzotyką: brak europejskiej sieci sprzedaży, brak homologacji, brak ceny w złotówkach.

Jensen to ciekawostka dla kolekcjonerów i fanów brytyjskiej motoryzacji. Marka z historią, ale bez fabryki zdolnej do seryjnej produkcji – przynajmniej na razie. Nagranie z GTX brzmi świetnie; pytanie, czy za dwa lata będzie co kupić.

Mazdaspeed3 to z kolei klasyczny przykład spekulacji, którą rynek podał dalej jako fakt. Mazda milczy. Cisza producenta przy takim poziomie szumu medialnego zazwyczaj oznacza jedno z dwojga: albo projekt jest zbyt wczesny, żeby go komentować, albo go nie ma.

FAQ

Kiedy Rivian R3 trafi do sprzedaży?

Rivian nie podał oficjalnej daty premiery R3. Prezes RJ Scaringe potwierdził, że model jest w przygotowaniu i będzie tańszy od R2, ale produkcja seryjna jeszcze się nie rozpoczęła. R2 wszedł do produkcji jako pierwszy.

Czy Jensen Interceptor GTX jest dostępny do kupienia?

Nie – Jensen Interceptor GTX to prototyp torowy, który służy do testowania technologii dla przyszłych modeli drogowych. Jensen planuje grand tourера GT i sportowy GTR, ale żadna data premiery ani cena nie zostały ogłoszone.

Czy Mazda potwierdził powrót Mazdaspeed3 z napędem AWD i mocą 300 KM?

Nie. Japońskie medium MotorFan napisało, że Mazda „rozważa” produkcyjną wersję konceptu Spirit Racing 3. Ani moc 300 KM, ani napęd AWD, ani rok 2027 nie zostały potwierdzone przez producenta.