Marsien GT, Atlas Cross Sport i Eccentrica V12 – sierpień 2026

Trzy głośne premiery w ciągu jednego tygodnia: Marc Philipp Gemballa pokazał drogową wersję swojego pustynnego bolidu z silnikiem Ruf o mocy 819 KM, Volkswagen zaprezentował drugą generację Atlas Cross Sport z 282-konnym turbodoładowanym silnikiem, a włoska Eccentrica odsłoniła otwartą wersję restomodowego Lamborghini Diablo z V12 i manualną skrzynią. Każde z tych aut trafia do innego klienta – i każde robi to w inny, dość bezkompromisowy sposób.

Marsien GT: Porsche 911 Turbo S w nowej skórze z 819 KM

Marsien GT to drogowa odpowiedź firmy Marc Philipp Gemballa na własny model terenowy Marsien – supersamochód oparty na Porsche 911 Turbo S, niższy i sztywniejszy od swojego poprzednika, zaprojektowany z myślą o asfalcie. Według Autocar, auto ma łączyć „ogromne osiągi z codzienną użytecznością” – co przy 819 KM brzmi jak umiarkowanie ambitny cel.

Silnik pochodzi od Ruf: bliźniaczo turbodoładowany bokser o pojemności 3,8 l generuje 819 KM i 930 Nm momentu obrotowego. Opcjonalny pakiet mocy podnosi wynik powyżej 900 KM. Nadwozie wykonano z włókna węglowego, a zawieszenie to nowe wahacze dwuramienne z amortyzatorami KW z aktywnym sterowaniem. Stylistycznie auto nawiązuje do Porsche 959 – legendarnego supersamochodu z lat 80., który był inspiracją dla całej linii Marsien.

Wnętrze otrzymało drążek zmiany biegów inspirowany Porsche Carrera GT oraz kilka pakietów wykończeniowych do wyboru. Gemballa zbudował dotąd 40 egzemplarzy terenowego Marsien; ile powstanie wersji GT – źródło nie podaje. Ceny dla polskiego rynku nie zostały ogłoszone; biorąc pod uwagę, że bazowe Porsche 911 Turbo S kosztuje w Polsce ponad 1 000 000 zł, Marsien GT będzie wielokrotnością tej kwoty.

Volkswagen Atlas Cross Sport 2027: większe ekrany, 282 KM

Druga generacja Volkswagena Atlas Cross Sport debiutuje na rok modelowy 2027 z całkowicie przeprojektowanym nadwoziem, odświeżoną architekturą MQB Evo i silnikiem 2.0 TSI o mocy 282 KM – więcej niż w poprzedniku. Według Motor1, to pięciomiejscowa, sportowo stylizowana alternatywa dla trzyrzędowego Atlasa, skierowana do klientów, którzy nie potrzebują trzeciego rzędu siedzeń.

Auto mierzy 496,8 cm długości (195,6 cala), czyli o 13,7 cm mniej niż Atlas z trzema rzędami. Jest też o 5,3 cm niższe, z wyraźnie opadającą linią dachu. Z przodu pojawiły się podwójne reflektory LED i podświetlone logo VW na wszystkich wersjach poza bazową.

Wnętrze dostało wyraźnie większe ekrany, ulepszone systemy wspomagania kierowcy i – w wyższych wersjach – fotele z funkcją masażu. Volkswagen wyposażył auto w Park Assist Plus. Atlas Cross Sport sprzedawany jest przede wszystkim w Ameryce Północnej; w Polsce oficjalnie nie jest dostępny w regularnej ofercie, choć szara strefa importu używanych egzemplarzy istnieje.

Eccentrica V12 Roadster: Diablo bez dachu, z manualem i 19 szansami

Włoska firma Eccentrica zaprezentowała V12 Roadster – otwartą wersję swojego restomodowego Lamborghini Diablo, ograniczoną do 19 egzemplarzy. Jak podaje Motor1, publiczny debiut zaplanowano na 14 sierpnia podczas The Quail w ramach Monterey Car Week.

Serce auta to 5,7-litrowy V12 wolnossący generujący 550 KM przy 7000 obr./min i 600 Nm momentu. Moc trafia na koła przez sześciobiegową skrzynię manualną z bramkowaną kulisą. Producent deklaruje prędkość maksymalną 335 km/h (208 mph) i czas 0–100 km/h w 3,8 sekundy. Masa własna wynosi 1540 kg.

Usunięcie dachu wymagało dedykowanego badania aerodynamicznego i wzmocnienia nadwozia włóknem węglowym – Eccentrica nie chciała po prostu odciąć dachu od coupe. Zawieszenie jest nowe, z geometrią zoptymalizowaną pod otwartą wersję, półaktywnymi amortyzatorami i układem kierowniczym hydraulicznym. Każdy egzemplarz konfigurowany jest indywidualnie dla właściciela. Ceny nie zostały podane.

Co to oznacza

Trzy premiery, trzy różne odpowiedzi na pytanie, czym może być dziś ekskluzywny samochód spalinowy. Marsien GT to dowód, że rynek ultra-niszowych superaut opartych na Porsche wciąż ma nabywców – i że syn legendy tuningu potrafi budować coś więcej niż desert racery. 819 KM z silnika Ruf to konkretna liczba, nie marketingowa obietnica.

Atlas Cross Sport 2027 to zupełnie inny świat: masowy SUV dla północnoamerykańskiego rynku, gdzie 282 KM i masujące fotele wystarczą, żeby wygrać konfigurację z sąsiadem. Dla polskiego czytelnika to auto raczej ciekawostka niż realna opcja zakupu – VW nie sprzedaje Atlasa w Europie.

Eccentrica V12 Roadster jest naszym zdaniem najciekawszą z tych trzech premier – nie dlatego, że jest najdroższa lub najszybsza, ale dlatego, że ktoś w 2026 roku zbudował restomod bez dachu, z wolnossącym V12 i manualem, wiedząc, że sprzeda dokładnie 19 sztuk. To rodzaj konsekwencji, który zasługuje na szacunek. Rynek elektryków może poczekać.

FAQ

Ile kosztuje Marsien GT?

Ceny Marsien GT nie zostały oficjalnie podane. Auto bazuje na Porsche 911 Turbo S, które w Polsce kosztuje powyżej 1 000 000 zł, a modyfikacje Gemballi historycznie wielokrotnie przekraczały cenę auta bazowego. Polskiego cennika na razie nie ma.

Czy Volkswagen Atlas Cross Sport 2027 trafi do Polski?

Atlas Cross Sport to model przeznaczony głównie na rynek północnoamerykański i nie jest oficjalnie sprzedawany w Polsce ani w Europie Zachodniej. Volkswagen oferuje w Europie inne SUV-y z segmentu – Tiguana i Tiguana Allspace – które pełnią zbliżoną rolę.

Ile egzemplarzy Eccentrica V12 Roadster powstanie?

Produkcja ograniczona jest do 19 sztuk, identycznie jak w przypadku wersji coupe. Każdy egzemplarz konfigurowany jest indywidualnie dla kupującego; publiczny debiut odbywa się 14 sierpnia 2026 roku podczas The Quail w Monterey.

Galeria