BMW i3 M60, Scout i Dodge: zapowiedzi – listopad 2026

BMW potwierdziło, że elektryczny sedan i3 M60 xDrive dostanie symulowane zmiany biegów o nazwie „Stages”. Funkcja ma zadebiutować w 2027 roku. Jeszcze niedawno ten sam producent nazywał podobne rozwiązanie Hyundaia „zabawnym gadżetem”, jak wynika z relacji Motor1.

To najciekawsza z trzech zapowiedzi z ostatnich dni. Scout Motors rusza z prototypami walidacyjnymi w fabryce o zdolności 200 000 aut rocznie, a Stellantis przetasował kierownictwo Dodge’a i Chryslera.

BMW i3 M60: „Stages” zamiast biegów

BMW wprowadzi w i3 M60 xDrive symulowane zmiany przełożeń, które nazywa „Stages”. Funkcja trafi do auta w 2027 roku i będzie obsługiwana łopatkami przy kierownicy. Producent kopiuje pomysł, który wcześniej odrzucał, a Hyundai ma go w Ioniqu 5 N od kilku lat.

Christian Heiss, starszy inżynier dynamiki jazdy w BMW, powiedział australijskiemu portalowi Carsales, że firma widziała to rozwiązanie u Hyundaia i uznała je za „zabawny gadżet”. Dodał, że w elektrycznym świecie nie ma powodu, by kopiować rzeczy ze spalinowych aut.

O zmianie zdania przesądzili inżynierowie od dynamiki jazdy. Według relacji Motor1 przekonali kolegów, że łopatki dają coś więcej niż udawanie klasycznej skrzyni. Szczegółów technicznych M nie ujawniło.

Zapowiedź nie była zaskoczeniem. Pod koniec września BMW opublikowało oficjalne zdjęcia i3 M60, a na jednym z nich widać czerwone łopatki za kierownicą.

Kopiowanie po cichu i po fakcie

BMW krytykowało pomysł konkurenta, a po kilku latach wprowadza własną wersję pod inną nazwą. Naszym zdaniem to typowy ruch rynkowy: gadżet jest głupi, dopóki klienci go chcą. Rozjazd między deklaracją a produktem trudno zignorować.

Dla kierowców w Polsce ma to znaczenie praktyczne. Hyundai Ioniq 5 N jest sprzedawany w Polsce, więc i3 M60 trafi do bezpośredniego porównania z autem, które ma tę funkcję od dawna. Polskiego cennika i3 M60 jeszcze nie podano, więc na razie nie wiadomo, ile BMW zażąda za dodatkowy „trik”.

Scout: 200 000 aut rocznie i 88 sekund na sztukę

Fabryka Scout Motors w Blythewood w Karolinie Południowej ma zdolność produkcyjną do 200 000 aut rocznie. To jedno auto co 88 sekund, czyli do 40 sztuk na godzinę. Zakład zajmuje 16 000 akrów (ok. 6 500 ha) i jest ukończony w około 90 procentach.

Jak podał Motor1, firma zbudowała już pierwsze prototypy walidacyjne. Pełną produkcję chce uruchomić w 2027 roku, a pierwsze auta mają trafić do klientów w 2028. Na jednej linii powstaną SUV Traveler i pickup Terra.

Dla porównania: fabryka Volvo w Karolinie Południowej może wyprodukować do 150 000 aut rocznie, a BMW w Spartanburgu do 450 000. Scout mieści się więc między nimi.

Plan sprzedaży jest skromniejszy

Dyrektor generalny Scott Keogh deklaruje, że w pierwszych latach firma celuje w 100 000 aut rocznie, czyli połowę możliwości zakładu. Zdolność produkcyjna to jedno, a popyt drugie.

Popyt wygląda na razie dobrze. Scout ma 212 000 rezerwacji, a klienci przechodzą z Jeepa, Forda i Rivian. Według danych firmy 87 procent rezerwujących wybrało wersje EREV (z silnikiem spalinowym jako generatorem), a 75 procent – SUV-a Traveler.

Rezerwacja to jednak nie umowa. Scout nie sprzedaje aut w Polsce i nic nie wskazuje na zmianę.

Dodge i Chrysler: nowe twarze przed ofensywą produktową

Stellantis mianował Tima Kuniskisa dyrektorem ds. handlowych, a Boba Broderdorfa szefem Dodge’a. Matt McAlear będzie odtąd kierował wyłącznie Chryslerem. Zmiany ogłoszono 12 listopada i dotyczą amerykańskich marek koncernu, jak podał Motor1.

Broderdorf, były szef Jeepa, wrócił po przerwie zdrowotnej. W lipcu poszedł na urlop medyczny, a Jeepem pokieruje Branden Coté. Do Dodge’a wraca z doświadczeniem: wcześniej kierował planowaniem produkcji i nadzorował premierę Hellcata przed ponad dekadą. Dodge przygotowuje teraz kolejnego.

Kuniskis skomentował: „Bob wrócił po niedawnych problemach zdrowotnych i to najlepsza wiadomość, jaką dostałem w tym roku”. O McAlearze powiedział, że Chrysler z jednego produktu zmienia się w pełną gamę, więc potrzebuje człowieka zajętego nim w pełnym wymiarze.

McAlear prowadził Dodge’a i Chryslera od marca, gdy odeszła Christine Feuell. Chrysler ma dziś w ofercie jedno auto – Pacificę – i planuje trzy nowe modele: Airflow oraz dwa warianty Arrow.

FaSTLAne 2030 i cena progu wejścia

Plan FaSTLAne 2030 zakłada 11 nowych aut dla Ameryki Północnej, z czego siedem ma kosztować mniej niż 40 000 dolarów (ok. 146 000 zł). Stellantis ogłosił go na początku tego roku. Zmiany personalne mają przypilnować, by obietnice zamieniły się w auta w salonach.

Dla Polaka to głównie ciekawostka. Dodge i Chrysler nie mają oficjalnej sieci w Polsce, a Hellcaty trafiają do nas wyłącznie jako import indywidualny.

Co to oznacza

Wszystkie trzy historie pokazują ten sam mechanizm: producenci poprawiają to, co wcześniej wyśmiewali albo zaniedbywali. BMW kopiuje Hyundaia, Scout obiecuje fabrykę dwukrotnie większą niż początkowy plan sprzedaży, a Stellantis przesuwa szefów w nadziei, że Chrysler z jednym modelem stanie się marką z trzema.

Najwięcej konkretu mamy w Blythewood: 212 000 rezerwacji i 90 procent ukończonej fabryki to dane, które da się sprawdzić w 2028 roku. „Stages” w BMW to na razie obietnica bez specyfikacji, a zmiany w Stellantisie to ruchy personalne, nie nowe auta.

Naszym zdaniem jedynie BMW i3 M60 ma realną szansę trafić do polskiego kierowcy, i to w 2027 roku. Do tego czasu warto porównać go z Ioniqiem 5 N, bo ten ma funkcję już teraz i polską wycenę.

FAQ

Czym są „Stages” w BMW i3 M60?

To symulowane zmiany biegów w elektrycznym sedanie, uruchamiane łopatkami przy kierownicy. BMW zapowiada debiut funkcji w 2027 roku w wersji i3 M60 xDrive. Szczegółów technicznych producent na razie nie podał.

Kiedy Scout Traveler i Terra trafią do klientów?

Pierwsze auta mają dotrzeć do klientów w 2028 roku. Pełną produkcję w fabryce w Blythewood firma planuje uruchomić w 2027 roku. Scout nie ogłosił sprzedaży w Polsce.

Kto kieruje teraz Dodge’em i Chryslerem?

Dodge’em kieruje Bob Broderdorf, który wrócił po przerwie zdrowotnej. Chryslerem zajmuje się wyłącznie Matt McAlear. Tim Kuniskis został dyrektorem ds. handlowych Stellantisa w USA.