Mercedes EQS - cena, zasięg, dane techniczne

Name: Mercedes EQS
Brand: Mercedes
Price: 441100 PLN
Availability: InStock

Segment: Limuzyna premium
Cena od: 441 100 zł
Bateria: 96 kWh
Zasięg WLTP: 770 km
Ładowanie DC: 200 kW

Mercedes EQS to elektryczna limuzyna segmentu F, adresowana do kierowców i pasażerów oczekujących maksymalnego komfortu długodystansowego bez kompromisów technologicznych. Bazowa wersja EQS 350 startuje w Polsce od 441 100 zł, oferując baterię 96 kWh netto i zasięg do ponad 680 km według WLTP. Wyższe warianty 450+ i 4MATIC sięgają ponad 800 km zasięgu i akceptują ładowanie DC z mocą 200 kW.

EQS zajmuje miejsce elektrycznego odpowiednika klasy S w gamie Mercedesa. Nadwozie o współczynniku oporu powietrza 0,20 mierzy ponad 521 cm długości przy rozstawie osi 321 cm, co przekłada się na odległość od oparcia przedniego fotela do tylnej kanapy wynoszącą niemal 80 cm. To auto projektowane z myślą o pasażerze z tyłu, nie wyłącznie o kierowcy. Cena katalogowa rośnie płynnie od wersji 350 (292 KM, napęd tył) przez 450+ (333 KM, bateria 118 kWh, zasięg do ok. 820 km WLTP) aż po 580 4MATIC z 544 KM i sprintem do setki w 4,4 s.

Wnętrze dominuje opcjonalny MBUX Hyperscreen – trzy wyświetlacze połączone pod jedną taflą szkła, obejmujące kierowcę i oboje pasażerów z przodu. System MB.OS obsługuje aktualizacje over-the-air. Opcjonalnie dostępny jest futurystyczny wolant zamiast tradycyjnej kierownicy oraz układ steer-by-wire bez mechanicznego połączenia z kołami – pierwsze takie rozwiązanie w seryjnym Mercedesie. Tylna skrętna oś poprawia zwrotność przy manewrowaniu w mieście.

Wersja EQS 350 ładuje się z mocą do 170 kW prądem stałym, natomiast warianty 450+ i wyższe osiągają 200 kW DC, co pozwala uzupełnić baterię od 10 do 80 procent w około 31 minut. Ładowanie AC jest możliwe z mocą do 22 kW na kompatybilnych publicznych stacjach. Rekuperacja energii osiąga wysoką moc, a system DISTRONIC z automatyczną zmianą pasa działa do 140 km/h, co czyni EQS autem wyraźnie nastawionym na spokojną, efektywną podróż autostradową.

Na plus

Zasięg WLTP przekraczający 680 km już w wersji bazowej 350 – jeden z najwyższych wyników w klasie limuzyn premium
Wyjątkowo przestronne wnętrze: rozstaw osi 321 cm i ok. 80 cm miejsca na nogi z tyłu
Ładowanie DC do 200 kW w wersjach 450+ – uzupełnienie do 80 proc. w ok. 31 minut
Współczynnik oporu powietrza 0,20 – jeden z najniższych wśród samochodów seryjnych
Bogata gwarancja: 2 lata na auto, 8 lat lub 160 000 km na akumulator trakcyjny

Na minus

Cena wejściowa 441 100 zł to próg dostępu; dobrze wyposażone wersje 450+ czy 580 4MATIC potrafią przekroczyć 600 000 zł
Obła, niekonwencjonalna stylistyka nadwozia nie przekonała znaczącej części klientów segmentu luksusowego
Brak architekury 800 V i ładowania do 350 kW w aktualnie dostępnych wersjach rynkowych – te funkcje zapowiadano dla odświeżonego modelu 2026
Pojemność bagażnika (610 l) jest przeciętna jak na auto tej wielkości, brak frunka z przodu
Wysokie zużycie energii przy autostradowym tempie 130–140 km/h wyraźnie skraca deklarowany zasięg WLTP

Skąd te dane

Dane techniczne, ceny i wyposażenie zestawiamy na podstawie oficjalnych materiałów producentów, cenników na rynek polski oraz polskich i zagranicznych serwisów branżowych. Specyfikacje i ceny bywają aktualizowane w trakcie roku modelowego – wiążące informacje potwierdzaj u dealera.

FAQ

Ile wynosi realna różnica między zasięgiem WLTP a jazdą autostradą?

Przy stałym tempie 120 km/h Mercedes podaje ok. 556 km dla wersji 450+, a przy 140 km/h już ok. 426 km – czyli nawet o jedną trzecią mniej niż deklarowany maksymalny zasięg WLTP.

Czy EQS 350 z baterią 96 kWh obsługuje szybkie ładowanie DC?

Tak, wersja 350 ładuje się prądem stałym z mocą do 170 kW; dopiero warianty 450+ i wyższe osiągają 200 kW DC.

Jak EQS wypada cenowo na tle elektrycznej konkurencji w Polsce?

Startuje od 441 100 zł, podczas gdy bezpośredni rywal Tesla Model S kosztuje od ok. 496 000 zł; EQS jest więc tańszy w punkcie wejścia, lecz bogato wyposażone konfiguracje obu modeli szybko wyrównują różnicę.