Hoffman Badger, Deepal i Aviator EX8 – listopad 2026

Startup Hoffman EV z Wisconsin pokazał na targach SEMA w Las Vegas minibus Badger, zbudowany z podzespołów rozbitej lub zużytej Tesli Model 3 albo Model Y. Według InsideEVs sprzedaż ma ruszyć w 2027 roku, a cena zmieści się między Slate Truck a Teslą Cybertruck. Tego samego dnia pojawiły się dwie chińskie wiadomości: patent Deepala na wysuwaną kąpiel stóp i homologacja Lincolna Aviatora EX8.

Dla czytelnika MotoWolt ta trójka pokazuje, jak daleko rynek odchodzi od schematu „fabryczny model w salonie”. Jeden pomysł dotyczy przeróbek Tesli, dwa pozostałe chińskich producentów i ich zachodnich partnerów.

Hoffman Badger: Tesla przełożona do nowego nadwozia

Hoffman Badger to pojazd, w którym z dawcy, czyli Tesli Model 3 lub Model Y, trafiają siedzenia, deska rozdzielcza, kierownica, silniki, a nawet klamki. Całość montowana jest w nowej ramie z własnym nadwoziem. Pierwszy egzemplarz zadebiutował jako minibus i dojechał na SEMA z Wisconsin o własnych siłach.

Według InsideEVs akumulator wysokiego napięcia leży w Badgerze o 1,5 cala (ok. 3,8 cm) wyżej niż w oryginale. Prześwit wynosi osiem cali, czyli ok. 20 cm. Producent twierdzi, że poprawia to kąt rampowy i pozwala jeździć po gorszych drogach.

Badger korzysta z Superchargerów i systemu FSD (Supervised), bo zachowuje oprogramowanie dawcy. W trasie do Las Vegas ładował się, jak zauważa InsideEVs, „just like any Tesla would”.

Startup deklaruje zdolność produkcji ok. 100 sztuk rocznie, ale szczegóły nie są dopięte. W materiale Out of Spec Review założyciel Geoffrey Hoffman przyznał, że nie ma precyzyjnego planu na najbliższy czas. Dokładnej ceny nie podano, a polskiego cennika czy oferty dla Europy nie ma.

Deepal chce myć stopy w czasie jazdy

Deepal, submarka Changana, zgłosiła patent na wysuwaną spod przednich foteli misę z wodą dla pasażerów tylnej kanapy. Według australijskiego serwisu Which Car?, na który powołuje się InsideEVs, można w niej zanurzyć stopy podczas jazdy. Na dnie mają być rolki do masażu.

Patent jest tylko patentem. Nie ma informacji, że rozwiązanie trafi do seryjnego auta, więc traktujemy je raczej jako ciekawostkę niż zapowiedź modelu.

Najwięcej pytań budzi chlupot. Car Expert opisuje, że według dokumentacji misa ma blokować wylewanie się wody, a otwory prowadzące zawracają ją na dno i utrzymują niski poziom cieczy. Całość uzupełnia zespół dezynfekcji wody i szybkozłącze do spuszczania jej z nadwozia.

Autor InsideEVs Nico DeMattia pyta, co z mokrymi stopami po wyjęciu z misy i z ryzykiem pleśni w dywanikach. Słuszne pytanie. Patent o tym milczy, a pierwszy zakręt w korku na A2 zweryfikowałby wszystko szybciej niż rysunki.

Lincoln Aviator EX8: stara nazwa, chiński napęd

Lincoln Aviator EX8 to hybryda plug-in zbudowana w Chinach przez Changan Ford, a jej dane homologacyjne ujawnił chiński resort przemysłu MIIT. Z amerykańskim Aviatorem PHEV, wycofanym po roku modelowym 2023, łączy ją tylko nazwa. Auto powstało na rynek chiński.

Według InsideEVs wymiary są zbliżone do poprzednika, ale napęd się zmienił. Zamiast turbodoładowanego V6 pracuje tu 1,5-litrowy motor turbo od Changana o mocy 148 KM (ok. 110 kW). Dawny Aviator był luksusową wersją Forda Explorera, a nowy powstaje głównie z lokalnym partnerem.

Ford od kilku lat idzie tą drogą. Około roku temu pokazał Bronco New Energy, auto wielkości Kii EV9 w wersji EREV i elektrycznej, zrobione z partnerem JMC. Aviator EX8 jest podobną ofertą, tylko od drugiego partnera, Changana.

Changan Ford produkuje już m.in. wersje Forda Escape na rynek chiński oraz Lincolny Corsair i Nautilus dla USA. Źródła nie podają ceny ani daty sprzedaży EX8, więc te dane trzeba dopiero poznać.

Co to oznacza

Naszym zdaniem wspólny wniosek jest taki: zachodnie marki i garażowi konstruktorzy szukają przetrwania przez chińskie lub cudze podzespoły. Ford sprzedaje w Chinach auto z silnikiem 1,5 l turbo i 148 KM pod nazwą, która w USA oznaczała V6. To ruch rynkowo racjonalny, ale dla marki premium oznacza, że nazwa dziedziczy prestiż, a nie technikę.

Hoffman pokazuje drugą stronę. Samochód ze 100 egzemplarzami rocznego potencjału nie zmieni rynku, lecz dla właścicieli rozbitych Modeli 3 i Y to sygnał, że wrak może mieć drugie życie. W Polsce, gdzie importuje się wiele uszkodzonych Tesli, ten pomysł brzmi sensownie, ale homologacja takiego pojazdu w UE to osobny temat, o którym źródła milczą.

Patent Deepala traktujemy jako obraz tego, że chińscy producenci wyścig o zasięg i cenę wygrywają już na innych polach i szukają czegoś, co wyróżni auto w wyposażeniu. Rolls-Royce ma wełniane dywaniki, Deepal chce mieć wodę. Zobaczymy, czy ktoś ją kiedyś napełni.

Na potwierdzenie czekamy: Hoffman zapowiada start sprzedaży w 2027 roku, a Ford i Changan nie podali jeszcze terminu debiutu EX8.

FAQ

Czy Hoffman Badger jest sprzedawany w Polsce?

Nie. Według InsideEVs sprzedaż ma ruszyć w USA w przyszłym roku, a informacji o eksporcie do Europy nie ma. Cena też nie została podana, wiadomo tylko, że ma się mieścić między Slate Truck a Teslą Cybertruck.

Czy patent Deepala na kąpiel stóp trafi do seryjnych samochodów?

Na razie nie ma takiej zapowiedzi. Which Car? i Car Expert opisują wyłącznie zgłoszenie patentowe, które zawiera m.in. system dezynfekcji wody i szybkozłącze do jej spuszczania. Producent nie ogłosił modelu, w którym miałoby się pojawić.

Czym różni się Lincoln Aviator EX8 od dawnego Aviatora PHEV?

EX8 powstaje w Chinach we współpracy z Changanem i napędza go 1,5-litrowy motor turbo o mocy 148 KM. Dawny Aviator PHEV bazował na Fordzie Explorerze i miał V6 turbo. Poza nazwą oba auta nie mają ze sobą nic wspólnego.