Rivian R3 taniej niż R2 – wrzesień 2026

Rivian potwierdził, że jego kompaktowy crossover R3 będzie kosztował wyraźnie mniej niż R2, którego ceny zaczynają się od ok. 185 000 zł (45 000 dolarów). Informację podał CEO RJ Scaringe, cytowany przez CarScoops, i określił różnicę słowem „materially lower” – bez podania konkretnej kwoty. To pierwsza oficjalna deklaracja cenowa dla modelu, który ma być najlepiej sprzedającym się Rivianem w historii marki.

R3 – co wiemy o cenie i specyfikacji

Rivian R3 ma być dostępny z dwiema opcjami baterii i trzema konfiguracjami napędu. Według CarScoops, po R3 pojawi się jeszcze tańszy model R4, który ma zejść jeszcze niżej w segmencie cenowym. Rivian buduje więc wyraźną drabinkę: R1 (flagowy pickup i SUV), R2 (mid-size, od ok. 185 000 zł), R3 (kompakt, taniej) i R4 (najtańszy).

Scaringe powiedział wprost, że R3 ma szansę zostać modelem o największym wolumenie sprzedaży w historii marki. Biorąc pod uwagę, że R2 już teraz jest bezpośrednim rywalem Tesli Model Y – jednego z najlepiej sprzedających się aut elektrycznych na świecie – R3 celuje w segment, gdzie walka cenowa jest najostrzejsza.

Polskiego cennika Riviana nie ma – marka oficjalnie nie działa na naszym rynku. Dla polskiego kupującego R3 pozostaje więc na razie ciekawostką, a nie realną opcją zakupową.

Kiedy R3 trafi do produkcji

R3 został zaprezentowany razem z R2 ponad dwa i pół roku temu, ale produkcja jeszcze się nie rozpoczęła. R2 trafił już do klientów – ceny zaczynają się od 45 000 dolarów i sięgają 57 990 dolarów (ok. 238 000 zł). R3 jest „still a little ways off”, jak ujął to CarScoops, bez podania konkretnej daty.

To istotna luka w komunikacji Riviana. Firma ogłosiła cenowy kierunek, nie podając harmonogramu. Dla inwestorów i klientów rezerwujących auto to sygnał, że prace trwają – ale termin pozostaje otwarty.

Taryfowy kontekst – Scaringe o Chinach

CEO Riviana zabrał głos również w kwestii ceł. Według CarScoops, Scaringe uważa, że cła są potrzebne, by chronić amerykański przemysł motoryzacyjny przed chińską konkurencją. To stanowisko zbieżne z polityką obecnej administracji USA, ale nieoczywiste dla szefa startupu, który sam zmaga się z presją kosztową.

Rivian produkuje wyłącznie w USA, więc import z Chin go bezpośrednio nie zagraża. Popieranie ceł jest więc jednocześnie stanowiskiem ideowym i kalkulacją biznesową – cła utrudniają wejście BYD czy Xiaomi na rynek, który Rivian chce zagospodarować segmentem R3 i R4.

Kimera EVO37 – restomod za milion dolarów

W tym samym tygodniu CarScoops poinformował o aukcji Kimera EVO37 – restomodu inspirowanego Lancią 037, która w 1983 roku wygrała Rajdowe Mistrzostwa Świata z Walterem Röhrlem i Markku Alénem za kierownicą. Egzemplarz wystawiony na licytację ma brązowe nadwozie i jasnobeżową skórzaną kabinę.

Kimera Automobili wyceniła EVO37 pierwotnie od 450 000 euro (ok. 1 900 000 zł). Produkcję ograniczono do 37 sztuk. Teraz, pięć lat po premierze, aukcyjne szacunki przekraczają milion dolarów (ok. 4 100 000 zł) – co oznacza, że wartość auta mogła się podwoić. Dla porównania: w chwili premiery w 2021 roku marka nie miała żadnej historii ani wcześniejszych modeli.

To osobna kategoria rynku – supersamochody kolekcjonerskie – ale zestawienie z Rivianem R3 pokazuje rozpiętość wrzesień 2026 roku: od restomodu za cztery miliony złotych po elektryczny crossover, który ma kosztować mniej niż 185 000 zł.

Co to oznacza

Deklaracja Riviana jest ważna z jednego powodu: firma pokazuje, że nie zamierza zatrzymać się na R2. Segment poniżej 45 000 dolarów to największy rynek elektryczny w USA i na świecie – tam rządzi Tesla Model 3, a coraz mocniej naciskają chińskie marki. R3 ma być odpowiedzią Riviana na ten segment.

Problem w tym, że „materially lower” bez daty produkcji i konkretnej ceny to na razie obietnica, nie oferta. Rivian ogłaszał już wcześniej ambitne plany – R3 i R3X pokazano w 2024 roku jako wielkie zaskoczenie, a dwa i pół roku później auto wciąż nie zeszło z linii montażowej. Naszym zdaniem komunikat Scaringe’a to sygnał dla inwestorów i rezerwujących, że projekt żyje – ale kupujący powinni poczekać na twardą datę i cennik, zanim wyciągną portfel.

Dla polskiego rynku Rivian pozostaje marką bez oficjalnej dystrybucji. Jeśli R3 faktycznie trafi poniżej 40 000 dolarów (ok. 164 000 zł), zacznie być porównywalny cenowo z Volkswagenem ID.3 czy Skodą Enyaq – modelami dostępnymi u polskich dealerów od ręki. To dopiero będzie realna konkurencja.

FAQ

Ile będzie kosztował Rivian R3?

Rivian nie podał konkretnej ceny. CEO RJ Scaringe powiedział jedynie, że R3 będzie „materially lower” niż R2, którego ceny zaczynają się od 45 000 dolarów (ok. 185 000 zł). Dokładna kwota i data sprzedaży pozostają nieznane.

Czy Rivian R3 będzie dostępny w Polsce?

Rivian nie prowadzi oficjalnej sprzedaży w Polsce i nie zapowiedział ekspansji na rynek europejski przy okazji informacji o R3. Polscy klienci nie mają na razie możliwości zamówienia tego modelu przez autoryzowaną sieć.

Czym różni się Rivian R3 od R2?

R2 to mid-size SUV z cenami od 45 000 do 57 990 dolarów, już dostępny dla klientów. R3 to mniejszy crossover z kompaktowymi wymiarami, dwoma opcjami baterii i trzema konfiguracjami napędu – i ma być wyraźnie tańszy od R2, choć data premiery nie została ogłoszona.