Paryż 2026, Audi A4 E-Tron i NACTOY – wrzesień 2026

Salon paryski w październiku 2026 roku zapowiada się jako największa impreza motoryzacyjna od lat – ponad 100 marek potwierdziło udział, a wśród nich silna reprezentacja chińskich producentów. Jednocześnie Audi przesunęło start produkcji elektrycznego A4 na marzec 2029 roku, a nagroda NACTOY 2027 rozstrzygnie się bez żadnego Forda w stawce.

Salon w Paryżu: ponad 100 marek, październik 2026

Paryskie targi motoryzacyjne (Paris Expo Porte de Versailles) będą otwarte dla publiczności od 13 do 18 października 2026 roku; 12 października to dzień dla akredytowanych mediów. Według Motor1, ponad 100 marek oficjalnie potwierdziło uczestnictwo – to wyraźny wzrost po kilku stosunkowo spokojnych edycjach.

Chinese automakers mają tam mieć „szczególnie silną obecność”, co nie jest zaskoczeniem: europejskie targi stały się dla nich główną sceną od czasu, gdy cła i regulacje utrudniają bezpośrednią sprzedaż. Wśród marek z długą historią na paryskim salonie pojawi się m.in. Alfa Romeo, choć – jak zastrzega Motor1 – na konkretne premiery jest jeszcze za wcześnie. Dla polskiego widza targi są dostępne bez konieczności akredytacji; bilety sprzedawane są przez oficjalną stronę salonu po cenach zróżnicowanych w zależności od dnia.

Salon trwa od wtorku do niedzieli, z godzinami otwarcia od 9:30 (w dni powszednie) lub 9:00 (sobota i niedziela), a w piątek i sobotę do 22:00.

Elektryczny Audi A4: marzec 2029 zamiast połowy 2028

Audi A4 E-Tron wejdzie do produkcji najwcześniej w marcu 2029 roku – o około dziewięć miesięcy później niż cel wyznaczony przez samego CEO Gernota Döllnera w październiku 2025 roku. Przyczyną jest poślizg platformy SSP (Scalable Systems Platform) Volkswagen Group, na której ma bazować nowe auto.

Według Motor1, źródła cytowane przez „Handelsblatt” nie wykluczają dalszego opóźnienia – do końca kwietnia lub początku maja 2029 roku. Ironii sytuacji dodaje fakt, że dyrektor techniczny Rouven Mohr zapewniał publicznie, że „nie ma potrzeby korygowania” terminu produkcji – tuż przed tym, jak firma ten termin skorygowała.

Korzennym problemem jest decyzja Volkswagena o zmianie pokładowej instalacji elektrycznej z 12 V na 48 V już w trakcie trwającego procesu inżynieryjnego. Jedna zmiana architektury pociągnęła za sobą miesiące dodatkowej pracy u dostawców i wewnątrz grupy. To drugie z rzędu przesunięcie dla modelu, którego benzynowy poprzednik zakończył produkcję w 2024 roku.

A4 E-Tron ma być oferowany jako sedan i Avant, z designem inspirowanym konceptem Concept C. Döllner przedstawia poślizg jako „zwykłe tarcia rozwojowe”, ale liczby mówią same za siebie: platforma SSP miała być gotowa znacznie wcześniej, a każdy kolejny miesiąc opóźnienia to miesiąc, w którym BMW i5 i Mercedes klasy C bez przeszkód obsługują klientów, którzy czekają na elektryczne Audi z segmentu D.

NACTOY 2027: Ford F-150 po raz pierwszy od sześciu lat poza stawką

Po raz pierwszy od sześciu lat żaden Ford nie znalazł się w shortliście North American Truck of the Year. Jurorzy NACTOY ocenią w październiku cztery modele: Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500, Ram 1500 TRX SRT i Slate Truck.

Rozpiętość cenowa tej czwórki jest uderzająca. Slate Truck startuje od ok. 100 000 zł (24 950 dolarów) i oferuje korbowe szyby bez fabrycznego audio. Ram 1500 TRX SRT kosztuje ok. 420 000 zł (103 000 dolarów) i ma doładowany silnik V8 6,2 litra o mocy 777 KM. Według Motor1, cała czwórka pochodzi z szerszej puli 25 finalistów „Best of 2027″, wybranych z 56 uprawnionych pojazdów.

GM ma w tej edycji dwa kandydaty jednocześnie – Silverado i Sierra to odświeżone wersje sprawdzonych modeli, a nie zupełnie nowe konstrukcje. Dla Forda brak F-150 w stawce to wyraźny sygnał: producent nie wprowadził w tym cyklu wystarczająco istotnej aktualizacji, by kwalifikować się do nagrody.

Polski rynek pickupów jest niszowy, ale wyniki NACTOY kształtują globalną reputację marek i pośrednio wpływają na to, które modele trafiają do europejskiej dystrybucji.

Co to oznacza

Trzy pozornie odrębne wiadomości układają się w jeden obraz: europejski rynek samochodowy jest w 2026 roku miejscem intensywnej rywalizacji, w której opóźnienia i nieobecności kosztują.

Audi ze swoim A4 E-Tron traci kolejne miesiące na platformie, która miała być odpowiedzią grupy VW na agresję Tesli i BYD. Każde przesunięcie to czas, który konkurenci – w tym właśnie chińskie marki tłumnie jadące do Paryża – wykorzystują na budowanie udziałów w rynku. Naszym zdaniem decyzja o zmianie napięcia instalacji w trakcie trwającego projektu to klasyczny przykład zarządczego optymizmu, który zamienił się w inżynieryjny koszmar.

Paryski salon jest z kolei dowodem, że targi motoryzacyjne nie umarły – przynajmniej dopóki Chińczycy potrzebują europejskiej sceny do uwiarygodnienia swoich marek. Dla polskiego kupującego październik 2026 przyniesie prawdopodobnie kilka premier i cenników, które dotrą do polskich dealerów w 2027 roku.

W przypadku NACTOY nieobecność Forda nie jest dramatem dla polskiego rynku, gdzie F-150 jest egzotyką. Ale pokazuje, że nawet dominujące marki tracą impet, gdy nie odświeżają produktu w odpowiednim rytmie.

FAQ

Kiedy odbędzie się Salon Paryski 2026?

Salon Paris Motor Show 2026 odbywa się od 12 do 18 października 2026 roku w Paris Expo Porte de Versailles. Dzień 12 października jest zarezerwowany dla mediów; publiczność może wejść od 13 października.

Kiedy wejdzie do produkcji elektryczne Audi A4 E-Tron?

Audi planuje start produkcji A4 E-Tron na marzec 2029 roku, choć źródła cytowane przez „Handelsblatt” wskazują, że termin może się przesunąć do końca kwietnia lub początku maja 2029. Powodem opóźnienia są problemy techniczne z platformą SSP Volkswagen Group.

Dlaczego Ford F-150 nie jest w finale NACTOY 2027?

Ford F-150 nie przeszedł przez sito kwalifikacji NACTOY, bo w bieżącym cyklu modelowym nie wprowadzono aktualizacji wystarczającej do zgłoszenia go jako nowego kandydata. Nagroda wymaga odpowiednio istotnych zmian w stosunku do poprzedniej wersji – czego F-150 w tym roku nie spełnił.