XPENG przejmuje sprzedaż w UK, Chiny regulują eksport – wrzesień 2026

Chiński producent samochodów elektrycznych XPENG ogłosił 3 września 2026 r. przejęcie bezpośredniej kontroli nad operacjami sprzedażowymi w Wielkiej Brytanii, rozwiązując model dystrybucji przez pośrednika. Niemal jednocześnie chińskie władze regulacyjne opublikowały wytyczne zaostrzające kontrolę nad zagraniczną działalnością rodzimych producentów aut. Oba ruchy pokazują, jak głęboko chińska ekspansja motoryzacyjna zmienia zasady gry na europejskim rynku.

XPENG tworzy własną spółkę sprzedażową w Wielkiej Brytanii

XPENG zakończy współpracę dystrybucyjną z International Motors (IML) i przejmie bezpośrednią odpowiedzialność za sprzedaż w Wielkiej Brytanii. Dotychczasowy partner pozostanie jednak w roli dostawcy usług operacyjnych i logistycznych. Zmiana oznacza, że XPENG samodzielnie będzie kształtować strategię handlową i inwestycje w sieć dealerską na Wyspach.

Według komunikatu XPENG cytowanego przez Electrive, Elvis Cheng, dyrektor generalny europejskich operacji marki, stwierdził: „Założenie naszej brytyjskiej krajowej spółki sprzedażowej to ważny kolejny krok w długoterminowym zaangażowaniu XPENG na tym rynku”. Firma zapowiedziała zwiększenie inwestycji w markę, sieć dealerską i obsługę klientów.

XPENG wszedł na rynek brytyjski w listopadzie 2024 r. właśnie przez umowę z IML, planując początkowo sieć 20 dealerów z modelem G6 eSUV jako pierwszym autem. Od tamtej pory oferta znacznie się rozszerzyła: w lipcu 2026 r. flagowy van elektryczny X9 trafił do siedmiu rynków europejskich, a podczas imprezy marki w Monachium zadebiutował tańszy model L03. Oba pojazdy mają znaleźć się w brytyjskim portfolio.

Bezpośrednia kontrola sprzedaży to standardowy ruch dla marek, które chcą utrzymać marże i spójność cenową – szczególnie istotne w obliczu unijnych i brytyjskich ceł na chińskie samochody elektryczne.

Pekin zaostrza reguły dla producentów działających za granicą

Chińskie organy regulacyjne opublikowały nowe wytyczne dotyczące działalności eksportowej krajowych producentów samochodów, obejmujące marketing, politykę cenową i ogólne standardy prowadzenia biznesu za granicą. Jak podaje Electrive, regulacje są bezpośrednią odpowiedzią na dynamiczny wzrost eksportu chińskich marek motoryzacyjnych w ostatnich miesiącach.

Nowe przepisy mają ograniczyć praktyki, które wzbudzają kontrowersje na rynkach docelowych – przede wszystkim agresywne cięcia cen, które europejscy producenci uznają za dumping. To nieprzypadkowy timing: Unia Europejska utrzymuje cła wyrównawcze na chińskie elektryki sięgające nawet 45,3 proc. (BYD: 17 proc.