Alpina V8 na bazie liftingowanej serii 7 – 300 km/h

Pierwszy seryjny model marki BMW Alpina, V8 oparty na niedawno odświeżonej serii 7, przekroczył 300 km/h podczas testów w ośrodku Nardò w południowych Włoszech. Według Motor1 prototyp nadal jeździ w kamuflażu, a premiera jest zapowiedziana na 2027 rok.

To ważna wiadomość, bo Alpina po przejęciu przez BMW przestaje być tylko tunerem. Staje się osobną linią luksusowych aut, która ma konkurować z Maybachem klasy S.

Nardò, 12,6 km owalu i 300 km/h w kamuflażu

BMW potwierdziło, że prototyp V8 przeszedł walidację wysokich prędkości na torze Nardò Technical Center. Według Motor1 auto przekroczyło 186 mph, czyli 300 km/h, na owalu o długości 12,6 km. Samochód był wciąż owinięty kamuflażem.

Test nie miał nic wspólnego z biciem rekordów okrążenia. Motor1 opisuje go jako sprawdzian filozofii, którą marka nazywa „Speed, not Sport”. Inżynierowie chcą auta, które utrzymuje bardzo wysokie tempo bez rezygnacji z komfortu i kultury jazdy.

Na polskich autostradach obowiązuje 140 km/h. Zapas względem Nardò wynosi więc ponad 160 km/h, a to dużo nawet jak na limuzynę, która ma być „komfortowym GT”.

V8 bez oficjalnych liczb, ale z podpowiedzią z szyby

BMW potwierdziło, że pierwszy model Alpiny dostanie silnik V8, ale nie podało mocy, momentu obrotowego ani przyspieszenia. Jedyną wskazówką jest projekcja na przedniej szybie w materiale wideo: 439 kW i 784 Nm. Motor1 zastrzega, że to wartości z prototypu, a nie dane końcowe.

Producent ujawnił za to, jak zestrojono układ napędowy. Według Motor1 silnik dostał specjalną kalibrację zarządzania i inną mapę pedału przyspieszenia, tak aby moc oddawać płynnie, a nie agresywnie. Skrzynię biegów również przekalibrowano pod ten charakter.

Naszym zdaniem to rozsądny kierunek. Rywale z Mercedesa-Maybacha nie sprzedają się dynamiką zerowego przyspieszenia, tylko ciszą i spokojem. Alpina, która próbuje gonić je ostrym pedałem gazu, byłaby po prostu kolejnym M760.

Lifting serii 7 jako baza i rozdział ról

Bazą jest seria 7 po niedawnym liftingu, a podział zadań w gamie BMW jest czytelny. Motor1 zaznacza, że sportową stronę limuzyny nadal reprezentują M760e i M760. Alpina ma być spokojniejszym, bardziej luksusowym GT.

Dla marki to wygodne rozwiązanie. Dwie wersje V8 na jednej platformie nie muszą się gryźć, jeśli jedna celuje w kierowcę, a druga w pasażera z tylnej kanapy.

Polskiego cennika nie podano, a BMW nie ujawniło też, ile Alpina będzie kosztować w Europie. Poprzeczkę wyznaczają jednak ceny serii 7 i Maybacha, więc nie warto liczyć na kwotę niższą niż w segmencie najdroższych limuzyn.

Stan na listopad 2026: BMW City Assistant celuje w 2027 rok

W listopadzie 2026 roku BMW poinformowało, że zakończyło testy drogowe rozszerzonego systemu City Assistant. Według Motor1 auto samodzielnie pokonuje skręty, ronda i sytuacje z pierwszeństwem przejazdu w ruchu miejskim. Producent liczy na homologację na początku 2027 roku, a wdrożenie zacznie się w Niemczech.

System pozostaje na poziomie SAE Level 2, więc kierowca musi obserwować drogę. Korzysta z nawigacji BMW Maps, by przewidzieć skręt, rondo czy zmianę pasa, a następnie przejmuje kierownicę, hamulec i gaz. Kierowca może w każdej chwili przejąć kontrolę i system natychmiast oddaje stery.

Joachim Post, członek zarządu BMW AG ds. rozwoju, powiedział, że celem jest „a real improvement in driving comfort”. Zapowiedział wsparcie kierowcy wzdłuż trasy z nawigacji, od autostrad przez drogi krajowe aż do miasta.

Źródła nie podają, które modele dostaną nowy City Assistant ani czy obejmie on liftingowaną serię 7 i Alpinę. Nie ma też informacji o terminie dla Polski; BMW mówi tylko, że kolejne rynki dojdą stopniowo po Niemczech.

Co to oznacza

Alpina pod skrzydłami BMW dostaje zadanie, które do tej pory miał głównie Mercedes-Maybach: sprzedawać prędkość bez hałasu. Test na 300 km/h jest dla klienta sygnałem, że auto ma zapas, a nie obietnicą, że go użyje.

Dla polskiego kierowcy konsekwencje są praktyczne. Takie auto będzie kosztować tyle co najdroższe wersje serii 7, a dealerzy BMW dostaną je dopiero po światowej premierze w 2027 roku. Cennika brak, więc każda kwota krążąca w sieci jest na razie zgadywaniem.

Warto też porównać terminy. BMW zapowiada Alpinę i zaawansowany asystent miejski na ten sam rok, ale tylko jeden z tych produktów trafi najpierw do Niemiec, a drugi dopiero zostanie pokazany. Jeśli polski klient chce asystenta skręcającego na rondach, może poczekać dłużej niż na V8.

FAQ

Kiedy premiera pierwszej Alpiny po przejęciu przez BMW?

Motor1 pisze, że model zostanie zaprezentowany w 2027 roku. BMW nie podało dokładnej daty ani terminu rozpoczęcia sprzedaży w Polsce.

Ile mocy ma nowa Alpina V8?

Oficjalnych danych nie ma. Na przedniej szybie prototypu widać 439 kW i 784 Nm, ale Motor1 zaznacza, że to wartości wstępne.

Czy BMW City Assistant będzie dostępny w Polsce?

BMW planuje wdrożenie w Europie od 2027 roku, najpierw w Niemczech, a potem w kolejnych krajach. Terminu dla Polski producent nie podał, a funkcja czeka jeszcze na homologację.