Li Auto Mega dostaje trzecią aktualizację – sierpień 2026

Li Auto szykuje kolejną aktualizację swojego elektrycznego minivana Mega – trzecią od momentu premiery w końcu 2023 roku. Wyciekłe zdjęcia, opisane przez CarScoops, pokazują pojazd z pełnymi tarczami aerodynamicznymi na kołach. Zmiany są subtelne, ale za nimi kryją się poważniejsze modyfikacje mechaniczne.

Co zmienia się w nowym Li Auto Mega

Aktualizacja Li Auto Mega z sierpnia 2026 roku przynosi przede wszystkim dwa istotne ulepszenia techniczne: nowy układ napędowy i zawieszenie. Według CarScoops, odświeżona wersja otrzymuje dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 554 KM (ok. 408 kW) oraz w pełni aktywne zawieszenie – element rzadko spotykany nawet w segmencie premium.

Na zewnątrz różnica jest ledwo zauważalna. Bryła pozostaje niemal identyczna jak w poprzedniej generacji – ten charakterystyczny kształt przypominający skrócony pociąg Shinkansen nie zmienił się. Najbardziej rzucającą się w oczy nowością są właśnie białe tarcze aerodynamiczne, które mają poprawić i tak już niski opór powietrza tego pojazdu.

Mega od początku budziła kontrowersje. Li Auto pozwana była w USA za rzekome zawyżanie popytu na ten model, a sprzedaż po premierze okazała się rozczarowująca. Producent odpowiedział aktualizacją w 2025 roku – teraz szykuje kolejną, co sugeruje, że firma traktuje Mega jako projekt długoterminowy, a nie jednorazowy eksperyment.

Manthey i Porsche Taycan – inny rodzaj odświeżenia

Jednocześnie na rynku pojawia się zupełnie inny typ aktualizacji modelu – nie ewolucja, lecz chirurgiczna ingerencja w gotowy produkt. Porsche Taycan Turbo GT Weissach z pakietem Manthey to przykład, jak producent odpowiada na presję konkurencji konkretnymi wynikami, a nie marketingowymi deklaracjami.

Podstawą do działania był rekord toru Nürburgring Nordschleife. Lars Kern przejechał Taycan Turbo GT Weissach w czasie 7:07.05, bijąc Teslę Model S Plaid (7:35.58). Następnie chiński Yangwang U9 Extreme – dysponujący 2978 KM – przejął rekord wynikiem 6:59.16. Porsche zadzwoniło do Manthey.

Efekt: prototyp z pakietem Manthey skrócił czas okrążenia o 12 sekund względem standardowego Turbo GT Weissach i pokonał Yangwang o 4 sekundy, odzyskując rekord dla elektrycznych aut produkcyjnych. Jak opisuje Motor1, to nie jest kosmetyczny pakiet – to inne auto.

Nowe modele na rynku brytyjskim – co trafia do Europy w 2026 roku

Szerszy obraz rynku daje zestawienie Autocar, który kataloguje wszystkie nowe modele debiutujące w Wielkiej Brytanii w 2026 i 2027 roku. Wśród nich kilka pozycji szczególnie istotnych dla europejskich kierowców:

• Aion UT – chiński rywal Volkswagena ID.3, dostępny od października, wyceniony od ok. 149 000 zł (£28 950), moc 204 KM, zasięg do ok. 431 km
• Alpine A110 EV – elektryczny następca legendarnego coupe, planowany na 2027 rok, z dwoma pakietami baterii (pod maską i w miejscu silnika)

Aion to marka obecna w Chinach od lat, ale dopiero teraz wchodząca na rynek europejski. Cena poniżej 150 000 zł przy zasięgu ponad 430 km to parametry, które zmuszają do porównania z ID.3 – i niekoniecznie wypada ono na korzyść Volkswagena.

Co to oznacza

Trzy aktualizacje Li Auto Mega w niecałe trzy lata to tempo, które trudno uznać za zwykły cykl produktowy. To raczej przyznanie, że pierwsza wersja nie trafiła w oczekiwania rynku – i próba korekty w biegu. Aktywne zawieszenie i 554 KM to poważne argumenty, ale Mega nadal operuje w niszy, gdzie kupujący płacą za prestiż i użyteczność jednocześnie. Czy tarcze aero na kołach przekonają do zakupu kogoś, kto wcześniej się wahał – to pytanie bez oczywistej odpowiedzi.

W przypadku Porsche logika jest odwrotna: produkt był gotowy, wystarczyło odpowiedzieć na konkretne wyzwanie. Pakiet Manthey nie jest faceliftem – to reakcja na tabelę wyników. Tego rodzaju „aktualizacja” ma sens, bo jest mierzalna sekundami.

Polski rynek nie otrzyma Li Auto Mega w oficjalnej dystrybucji w przewidywalnej przyszłości – marka nie ogłosiła planów ekspansji do Polski. Aion UT, jeśli trafi do Europy kontynentalnej po debiucie w Wielkiej Brytanii, mógłby ubiegać się o dopłatę w programie NaszEauto, jednak polskiego cennika ani harmonogramu dostaw jeszcze nie podano.

FAQ

Ile kosztuje Li Auto Mega?

Li Auto Mega nie jest oficjalnie sprzedawana w Polsce ani w Europie Zachodniej. Cena w Chinach oscyluje wokół równowartości ok. 350 000–400 000 zł, choć oficjalnych danych dla rynku europejskiego producent nie opublikował.

Czym różni się Porsche Taycan Turbo GT z pakietem Manthey od standardowej wersji?

Pakiet Manthey to zestaw modyfikacji aerodynamicznych i podwoziowych opracowanych we współpracy z Manthey Racing. Prototyp z tym pakietem skrócił czas okrążenia Nürburgringu o 12 sekund względem Taycana Turbo GT Weissach i odzyskał rekord toru dla elektrycznych aut produkcyjnych.

Czy Aion UT będzie dostępny w Polsce?

Aion UT debiutuje na rynku brytyjskim w październiku 2026 roku w cenie od ok. 149 000 zł (£28 950). Oficjalnych informacji o dystrybucji w Polsce marka jeszcze nie opublikowała.