Paris Motor Show 2026: Alfa Romeo, Audi i 100 marek

Salon Paryski 2026 otworzy podwoje 12 października w Paris Expo Porte de Versailles – i zapowiada się jako największa edycja od wielu lat. Według Motor1, potwierdzono udział ponad 100 marek, w tym silnej grupy chińskich producentów szturmujących rynek europejski. Alfa Romeo szykuje koncept, który ma zelektryzować fanów marki, a Audi przyjedzie z cieniem złych wiadomości w tle.

Alfa Romeo zapowiada koncept na październik 2026

Alfa Romeo pokaże w Paryżu nowy koncept, który – według własnych słów marki – jest „autem, na które każdy Alfista długo czekał”. Teaser opublikowany w mediach społecznościowych pokazuje nisko zawieszoną sylwetkę i odwołuje się do ikonicznych modeli z historii marki. Szczegóły techniczne ani napęd nie zostały jeszcze ujawnione.

Zdjęcie zapowiadające koncept, które opisuje CarScoops, sugeruje smukłą, dynamiczną bryłę. Alfa deklaruje, że nowy model ma „dostarczyć dynamizmu i przyjemności z jazdy” – co brzmi jak obietnica powrotu do korzeni, choć marka składa podobne deklaracje regularnie od co najmniej dekady. Konkretów na razie brak: żadnych wymiarów, żadnego napędu, żadnej daty ewentualnej produkcji.

Warto przypomnieć, że Giulia Quadrifoglio z 2026 roku – według testu CarScoops – wciąż pokonuje nowe BMW M3 na torze, choć konstrukcja ma już ponad dekadę. Koncept paryski ma pokazać, dokąd Alfa zmierza, nie tylko skąd pochodzi.

Co zobaczymy w Paryżu – harmonogram i format

Salon Paryski 2026 trwa od 12 do 18 października. Dzień 12 października jest zarezerwowany dla akredytowanych mediów; publiczność wchodzi od 13 do 18 października. Godziny otwarcia to 9:30 w dni robocze i 9:00 w weekendy, z wydłużonym harmonogramem do 22:00 w piątek i sobotę.

Bilety są dostępne przez oficjalną stronę salonu w różnych cenach zależnie od dnia – polskiego cennika biletów ani informacji o grupowych zniżkach dla odwiedzających z Polski organizatorzy na razie nie podali. Lokalizacja to Paris Expo Porte de Versailles, dobrze skomunikowana z centrum Paryża metrem linii 12.

Zgodnie z raportem Motor1, program obejmuje nowe modele produkcyjne, koncepty i prezentacje technologiczne. Chińskie marki mają być wyjątkowo licznie reprezentowane – to bezpośrednia kontynuacja trendu zapoczątkowanego na poprzednich edycjach, gdy BYD, NIO i kilkanaście mniejszych firm zaczęły traktować europejskie salony jako główne okno wystawowe.

Audi A4 E-Tron: platforma SSP opóźniona do marca 2029

Audi A4 E-Tron – jeden z kluczowych elektrycznych sedanów grupy Volkswagen – wejdzie do produkcji najwcześniej w marcu 2029 roku, co potwierdził CEO Audi Gernot Döllner w rozmowie cytowanej przez Motor1. To o dziewięć miesięcy więcej niż cel połowy 2028 roku, który sam Döllner wyznaczył w październiku 2025.

Przyczyna poślizgu jest konkretna. Według Handelsblatt, cytowanego przez Motor1, Volkswagen zdecydował się zmienić instalację elektryczną platformy SSP ze standardowych 12 V na 48 V już po rozpoczęciu prac inżynieryjnych. Pojedyncza decyzja architektoniczna przeorała harmonogram dostawców i własnych zespołów konstruktorskich w całej grupie. Osoby z branży wskazują, że data marcowa może jeszcze przesunąć się na kwiecień lub maj 2029.

Członek zarządu ds. technicznych Rouven Mohr jeszcze chwilę przed oficjalnym ogłoszeniem zapewniał, że „nie ma potrzeby korygowania” terminu produkcji. Następnie termin skorygowano. A4 E-Tron ma mieć stylistykę inspirowaną konceptem Concept C i być dostępny jako sedan oraz kombi Avant – o ile platforma SSP w końcu dotrze na linię produkcyjną.

Dlaczego opóźnienie Audi to problem dla całej grupy

SSP miała być odpowiedzią Volkswagen Group na platformy, którymi Tesla i BYD budują auta taśmowo od lat. A4 E-Tron planowano jako jeden z pierwszych modeli na nowej architekturze – swego rodzaju dowód, że system działa. Zamiast tego staje się dowodem, jak daleko za harmonogramem jest cały projekt.

Kombustorowa A4 zakończyła produkcję w 2024 roku, co oznacza co najmniej pięcioletnią lukę w ofercie, zanim elektryczny następca trafi do salonów. Dla polskiego klienta szukającego elektrycznego sedana klasy średniej z logo czterech pierścieni – oferta przez najbliższe lata sprowadza się do używanych egzemplarzy lub modeli z innych segmentów. Polskiego cennika A4 E-Tron oczywiście jeszcze nie ma.

Co to oznacza

Paryż w październiku 2026 będzie prawdziwym testem nastrojów branży – nie tylko marketingowych, ale i strategicznych. Alfa Romeo gra na emocjach: koncept bez podanych parametrów to klasyczna zasłona dymna przed trudnymi pytaniami o elektryfikację i rentowność. Jeśli za piękną sylwetką nie stanie konkretna data produkcji i realistyczna cena, entuzjazm Alfistów szybko ostygnie.

Tymczasem historia Audi A4 E-Tron pokazuje, że problemem nie jest brak ambicji, lecz fundamenty. Zmiana napięcia instalacji elektrycznej w połowie projektu brzmi jak decyzja, której koszty ktoś powinien był policzyć wcześniej. Volkswagen Group traci czas, gdy chińska konkurencja – ta sama, która przyjedzie tłumnie do Paryża – wypuszcza nowe modele w tempie, przy którym dziewięciomiesięczny poślizg byłby nie do przyjęcia.

Dla polskiego rynku bezpośrednia konsekwencja jest prosta: elektryczny sedan klasy premium z Ingolstadt będzie niedostępny przynajmniej do 2030 roku, jeśli wliczyć czas od produkcji do dystrybucji. Dopłata NaszEauto, która mogłaby obniżyć cenę zakupu, do tego czasu może wyglądać zupełnie inaczej niż dziś.

FAQ

Kiedy odbędzie się Salon Paryski 2026?

Salon Paryski 2026 trwa od 12 do 18 października w Paris Expo Porte de Versailles. Dzień 12 października jest zarezerwowany dla mediów, a publiczność może odwiedzać wystawę od 13 do 18 października.

Kiedy Alfa Romeo pokaże nowy koncept?

Alfa Romeo zapowiedziała premierę konceptu podczas Salonu Paryskiego w październiku 2026. Marka opublikowała krótki teaser wideo i jedno zdjęcie zapowiadające, ale nie ujawniła jeszcze szczegółów technicznych ani napędu.

Dlaczego Audi A4 E-Tron jest opóźnione do 2029 roku?

Powodem jest techniczny poślizg platformy SSP grupy Volkswagen – konkretnie decyzja o zmianie napięcia instalacji elektrycznej z 12 V na 48 V po rozpoczęciu prac inżynieryjnych. CEO Audi Gernot Döllner potwierdził datę marcową 2029, choć osoby z branży cytowane przez Handelsblatt nie wykluczają dalszego przesunięcia.