Kia EV4 GT, Syros EV i Range Rover GT – nowe elektryki 2026

Trzy nowe modele elektryczne zadebiutowały lub weszły w fazę przedsprzedaży w lipcu 2026 roku: Kia EV4 GT jako odpowiedź na lukę w segmencie elektrycznych hot-hatchy, Kia Syros EV skierowana wyłącznie na rynek indyjski oraz Range Rover GT zapowiedziany na zupełnie nowej platformie. Każdy z nich celuje w inny segment i innego kupca.

Kia EV4 GT: pierwszy elektryczny hot-hatch w rozmiarze Golf GTI

Kia EV4 GT to pierwszy elektryczny hatchback z napędem na dwie osie w klasie 4,3-metrowych aut rodzinnych – segmencie, który przez lata omijały niemal wszystkie elektryczne modele, bo producenci woleli wyższe crossovery ułatwiające upakowanie baterii. Według recenzji Autocar, EV4 GT jest pierwszym autem w tej klasie, które schodzi poniżej 1500 mm wysokości – czego nie osiągnął ani Cupra Born, ani Volkswagen ID.3, ani nawet Alpine A290.

Autocar zaznacza, że brak elektrycznych hot-hatchy w formacie Golf GTI wynikał dotąd z „niemal całkowitego braku odpowiednich baz”. Kia postanowiła tę lukę zapełnić, budując GT na platformie EV4 z układem dwusilnikowym. Testerzy Autocar opisują auto jako „niskie i szybkie”, choć pełna ocena dynamiki jazdy wymaga jeszcze testów produkcyjnych egzemplarzy.

Bezpośredni rywale to:

• Cupra Born VZ
• Volkswagen ID.3 GTX
• MG 4 XPower
• Hyundai Ioniq 5 N (wyższy segment)

Polski cennik EV4 GT nie został jeszcze ogłoszony. Bazowa wersja EV4 jest dostępna w Polsce, więc GT powinno trafić do salonów Kia – pytanie o termin i cenę pozostaje otwarte.

Kia Syros EV: elektryczny SUV szyty na miarę Indii

Kia uruchomiła przedsprzedaż Syros EV w Indiach z depozytem w wysokości 25 000 rupii (ok. 1200 zł), podała Electrive. Model powstał z myślą o rynku indyjskim i według Kia nie ma na razie żadnych planów sprzedaży w innych krajach.

Syros EV to pierwszy w pełni elektryczny SUV produkowany w Indiach przez Kię. Firma nie ujawniła jeszcze zasięgu WLTP ani szczegółów technicznych baterii. Dla polskiego rynku model ten pozostaje ciekawostką – żadnych sygnałów o europejskiej ekspansji nie ma.

Range Rover GT i platforma EMA: nowe podejście do luksusowego elektryka

Jaguar Land Rover zapowiedział Range Rover GT jako piąty model w rodzinie Range Rover – po Range Rover, Range Rover Sport, Velar i Evoque – i pierwszy oparty na nowej platformie Electrified Modular Architecture (EMA). Według InsideEVs, EMA to architektura zaprojektowana od podstaw pod pojazdy elektryczne, w odróżnieniu od platformy MLA używanej w Range Rover Electric i Range Rover Sport Electric, która obsługuje również silniki spalinowe i hybrydy plug-in.

Suvrat Kothari z InsideEVs, który zasiadł w prototypie GT, zwrócił uwagę na świadomy wybór JLR: auto nie będzie miało „rażąco dużych ekranów”, które zdominowały wnętrza wielu luksusowych elektryków. JLR prezentuje GT jako „prawdziwy pojazd definiowany przez oprogramowanie”, ale z powściągliwym podejściem do wyświetlaczy – co w klasie premium, gdzie rywale prześcigają się w liczbie cali na desce rozdzielczej, jest decyzją wartą odnotowania.

Range Rover Sport Electric trafi na rynek wcześniej niż GT, ale właśnie na platformie MLA. GT z EMA pojawi się później i ma być bardziej zaawansowaną technologicznie propozycją. Cen ani daty premiery JLR jeszcze nie podał.

Co to oznacza

Trzy modele, trzy różne lekcje o tym, dokąd zmierza elektromobilność w 2026 roku.

Kia EV4 GT wypełnia lukę, która istniała od początku ery elektrycznej. Przez lata producenci tłumaczyli brak elektrycznych hot-hatchy w rozmiarze Golf GTI wymogami technicznymi – teraz, gdy EV4 GT schodzi poniżej 1500 mm wysokości, ten argument przestaje działać. Jeśli auto jeździ tak dobrze, jak wygląda na papierze, Volkswagen i Stellantis mają problem.

Syros EV to sygnał, że Kia traktuje Indie jako osobny rynek z osobnym produktem – nie jako wersję eksportową czegoś, co powstało w Europie. Dla polskiego kupca nie ma tu żadnego przełożenia, chyba że Kia zmieni zdanie w sprawie ekspansji.

Range Rover GT z platformą EMA to zakład JLR na przyszłość. Spółka inwestuje jednocześnie w cztery nowe modele elektryczne, w tym kontrowersyjne Jaguar Type 01. Powściągliwość w kwestii ekranów może być zarówno przemyślaną filozofią projektową, jak i odpowiedzią na skargi klientów premium, którzy mają dość obsługi klimatyzacji przez dotykowy panel. Czas pokaże – ale przynajmniej ktoś w Gaydon słucha.

Dla polskiego kupcy szukającego elektryka już teraz: EV4 GT to realny kandydat, o ile cena nie przekroczy rozsądnych granic. Zasięg WLTP dla wersji GT nie został jeszcze potwierdzony – to kluczowa niewiadoma przed podjęciem decyzji.

FAQ

Kiedy Kia EV4 GT trafi do polskich salonów?

Kia nie podała jeszcze oficjalnej daty ani ceny dla Polski. Bazowa wersja EV4 jest już dostępna w Polsce, więc GT powinno pojawić się w salonach – termin i cennik pozostają do ogłoszenia.

Czy Kia Syros EV będzie sprzedawana w Europie?

Nie – według Electrive, Kia opracowała Syros EV przede wszystkim dla rynku indyjskiego i nie ogłosiła żadnych planów sprzedaży w innych krajach, w tym w Europie.

Czym różni się platforma EMA od MLA w nowych Range Roverach elektrycznych?

Platforma MLA, na której bazują Range Rover Electric i Range Rover Sport Electric, obsługuje zarówno silniki spalinowe, jak i hybrydowe oraz elektryczne. EMA, debiutująca w Range Rover GT, została zaprojektowana od podstaw wyłącznie dla pojazdów elektrycznych i ma obsługiwać przyszłe hybrydy konwencjonalne, ale nie silniki spalinowe jako główny napęd – podał InsideEVs.

Galeria