Fiat 500e i BMW iX1 tanieją w UK dzięki dopłacie ECG

Fiat 500e i BMW iX1 oraz iX2 zakwalifikowały się do brytyjskiego programu Electric Car Grant (ECG), co pozwoliło producentom obniżyć ceny katalogowe i uruchomić dopłatę w wysokości 3750 funtów (ok. 19 000 zł). Fiat 500e kosztuje teraz od 17 245 funtów (ok. 87 000 zł), a BMW iX1 eDrive20 Sport – od 33 315 funtów (ok. 168 000 zł) po uwzględnieniu grantu. To pierwszy raz, gdy premium marka z Niemiec wchodzi do najwyższego progu brytyjskiego programu dopłat.

Fiat 500e: trzecie najtańsze auto elektryczne w Wielkiej Brytanii

Fiat 500e po przyznaniu dopłaty ECG w kwocie 3750 funtów kosztuje od 17 245 funtów (ok. 87 000 zł) – mniej niż nadchodzący hybrydowy Fiat 500 Hybrid, wyceniony o 1750 funtów wyżej. Według Autocar jest to trzecia najniższa cena wśród aut dostępnych aktualnie w UK, za Dacia Spring (ok. 60 000 zł), Dacia Sandero (ok. 74 000 zł) i Leapmotor T03 (ok. 65 000 zł).

Obniżka jest dla Fiata bardziej koniecznością niż gestem dobrej woli. Autocar podaje, że w ubiegłym roku w Wielkiej Brytanii zarejestrowano mniej niż 1000 egzemplarzy 500e, a sprzedaż Fiata w pierwszym półroczu 2026 roku spadła o 39% rok do roku. Czwarty rok z rzędu model nie przebija się do szerszego rynku – i dopiero teraz cena zrównuje się z rzeczywistymi oczekiwaniami kupujących.

ECG przyznaje dopłatę w wysokości 1500 lub 3750 funtów w zależności od emisji związanych z produkcją baterii i całego pojazdu, a także od warunków gwarancji. Fiat 500e trafił do wyższego progu, co oznacza, że spełnia rygorystyczne wymogi środowiskowe programu.

BMW iX1 i iX2: pierwsza premium marka z Niemiec w ECG Band 1

BMW obniżyło ceny wybranych wariantów iX1 i iX2, dzięki czemu oba modele zakwalifikowały się do najwyższego progu ECG. Jak podaje Electrive, BMW jest pierwszą premium marką niemiecką, która weszła do Band 1 programu.

Ceny po obniżkach i uwzględnieniu grantu:

• iX1 eDrive20 Sport: od 33 315 funtów (ok. 168 000 zł), poprzednio 43 555 funtów przed grantem
• iX2 eDrive20 Sport: identyczna cena jak iX1 eDrive20 Sport
• iX1 eDrive20 xLine: od 35 315 funtów (ok. 178 000 zł)
• iX1 eDrive20 M Sport i iX2 eDrive20 M Sport: od 38 065 funtów (ok. 192 000 zł)

BMW zwraca uwagę, że iX1 eDrive20 Sport po obniżce jest tańszy od benzynowego X1 sDrive20i Sport, który kosztuje 37 540 funtów. „Uzyskanie pełnej dopłaty Electric Car Grant dla BMW iX1 i BMW iX2 to ważny krok w kierunku uprzystępnienia premium elektromobilności klientom w całej Wielkiej Brytanii” – powiedziała Debbie McIntosh, dyrektor sprzedaży BMW UK, cytowana przez Electrive.

Producent podkreśla, że kwalifikacja do Band 1 wynika m.in. z procesów produkcyjnych w zakładzie w Ratyzbonie, gdzie panele fotowoltaiczne o powierzchni ponad 25 000 metrów kwadratowych wytwarzają ok. 2,9 GWh energii rocznie.

Jak działa brytyjski Electric Car Grant i kto może skorzystać

ECG to program brytyjskiego rządu, który obniża cenę nowego samochodu elektrycznego o 1500 lub 3750 funtów bezpośrednio u dealera. Kupujący nie składa wniosku – rabat jest wliczony w cenę katalogową. Warunkiem jest spełnienie przez producenta wymogów dotyczących emisji CO2 z produkcji baterii i pojazdu oraz minimalnych standardów gwarancyjnych.

Program ma wyraźny cel: przyciągnąć do elektryków kupujących, którzy dotąd wybierali auta spalinowe ze względu na cenę. Wejście Fiata 500e do wyższego progu sprawia, że retro miejski samochód elektryczny kosztuje mniej niż jego własna wersja hybrydowa – to rzadka sytuacja, która może realnie wpłynąć na decyzje zakupowe.

Hyundai Ioniq 9 – wartość bez dopłat, ale poza zasięgiem ECG

Na tle brytyjskich obniżek wspieranych przez rząd warto odnotować, że Hyundai Ioniq 9 – trzyrzędowy SUV elektryczny – nie figuruje w zestawieniu beneficjentów ECG, ale według InsideEVs stanowi najlepszą propozycję wartości w segmencie dużych elektrycznych SUV-ów z trzema rzędami siedzeń na rynku amerykańskim.

Redakcja InsideEVs ocenia, że jedyną realną konkurencją dla Ioniq 9 jest Kia EV9 – zbudowany na tej samej platformie przez tę samą grupę kapitałową. Testerzy InsideEVs zwracają uwagę na wyróżniający się design i proporcje nadwozia, które odróżniają go od anonimowych crossoverów segmentu. W Polsce Ioniq 9 nie jest jeszcze dostępny w oficjalnej ofercie z ceną katalogową.

Co to oznacza

Brytyjski rynek EV wchodzi w fazę, w której bez wsparcia programów dopłat sprzedaż elektrycznych aut po prostu nie rośnie – i producenci to wiedzą. Fiat ciął ceny już wcześniej, ale dopiero zakwalifikowanie do ECG pozwoliło zejść poniżej psychologicznej bariery 90 000 zł. Przy poprzedniej cenie model sprzedawał się w UK w tempie poniżej 1000 sztuk rocznie – to liczba, która nie uzasadnia utrzymywania modelu na rynku.

Dla BMW wejście do Band 1 to sygnał, że marka jest gotowa realnie konkurować ceną, a nie tylko prestiżem. Obniżka iX1 o ponad 6000 funtów przed grantem to ruch, który jeszcze rok temu byłby nie do pomyślenia w segmencie premium. Pytanie, czy Mercedes i Audi pójdą w ślady bawarskiego konkurenta.

Polski kupujący nie skorzysta z ECG – program działa wyłącznie w Wielkiej Brytanii. W Polsce dopłata NaszEauto obejmuje pojazdy do 225 000 zł, co wyklucza BMW iX1 w każdej konfiguracji. Fiat 500e jest w Polsce dostępny, ale polskiego cennika po ewentualnych obniżkach analogicznych do brytyjskich Fiat jeszcze nie ogłosił.

FAQ

Ile kosztuje Fiat 500e po obniżce w Wielkiej Brytanii?

Po uwzględnieniu dopłaty Electric Car Grant w wysokości 3750 funtów Fiat 500e kosztuje od 17 245 funtów, co odpowiada ok. 87 000 zł. To cena niższa niż nadchodzący Fiat 500 Hybrid.

Czy BMW iX1 kwalifikuje się do brytyjskiej dopłaty ECG?

Tak – od lipca 2026 roku warianty iX1 eDrive20 i iX2 eDrive20 kwalifikują się do najwyższego progu ECG (3750 funtów). BMW jest pierwszą premium marką z Niemiec w tym progu programu. Po dopłacie iX1 eDrive20 Sport kosztuje od 33 315 funtów (ok. 168 000 zł).

Czy z brytyjskich obniżek cen EV mogą skorzystać polscy kupujący?

Nie – Electric Car Grant działa wyłącznie na rynku brytyjskim i rabat jest naliczany bezpośrednio przez dealerów w UK. Polskie ceny Fiata 500e i BMW iX1 są ustalane osobno i nie uległy zmianie w związku z brytyjskimi decyzjami producentów.

Galeria