Kia EV9 - cena, zasięg, dane techniczne

Segment: SUV duży (7-os.)
Cena od: 328 200 zł
Bateria: 99.8 kWh
Zasięg WLTP: 563 km
Ładowanie DC: 233 kW

Kia EV9 to pierwsza w historii marki elektryczna limuzyna SUV z trzema rzędami siedzeń – samochód zbudowany przede wszystkim z myślą o dużych rodzinach, które chcą porzucić silnik spalinowy bez rezygnowania z przestrzeni i komfortu. Pięciometrowa bryła, akumulator 99,8 kWh, zasięg do 563 km WLTP i architektura 800 V pozwalająca naładować baterię od 10 do 80% w zaledwie 24 minuty stawiają EV9 w czołówce elektrycznych SUV-ów klasy wyższej – i to w cenie wyraźnie niższej niż większość konkurentów z segmentu premium.

EV9 stoi na platformie E-GMP i w Polsce dostępny jest wyłącznie z akumulatorem 99,8 kWh. Do wyboru są trzy konfiguracje: Earth RWD (203 KM, zasięg 563 km WLTP) od 328 200 zł, Earth AWD (384 KM, zasięg 512 km WLTP) oraz topowy GT-Line AWD (384 KM) wyceniony od 373 200 zł. Wersja GT-Line dokłada m.in. kamery 360°, nagłośnienie Meridian z 14 głośnikami, 21-calowe felgi i zdalny asystent parkowania. Mimo koreańskiej plakietki auto pod względem wyposażenia standardowego mierzy się z ofertą marek stricte premium.

Wnętrze projektowano od zera z myślą o siedmiu pasażerach – rozstaw osi 3100 mm gwarantuje realną przestrzeń w każdym rzędzie. Fotele pierwszego rzędu rozkładają się w tryb relaksu z elektrycznym podnóżkiem, a siedzenia drugiego rzędu można opcjonalnie zamontować jako obrotowe (180° lub 90°), co zamienia kabinę w salon na kółkach. Pojemność bagażnika przy złożonym trzecim rzędzie wynosi 828 l, a po złożeniu obu tylnych rzędów – blisko 2400 l. Deskę rozdzielczą zajmuje zestaw trzech ekranów: dwa 12,3-calowe plus centralny 5,3-calowy wyświetlacz klimatyzacji. EV9 obsługuje aktualizacje OTA i oferuje funkcje V2L (zasilanie urządzeń do 3,6 kW) oraz V2H (zasilanie domu z akumulatora pojazdu). W standardzie dołączona jest mobilna ładowarka Habu umożliwiająca ładowanie AC z mocą 10,5 kW.

Na autostradzie EV9 zachowuje się spokojnie i pewnie – masa przekracza 2,5 t, ale moment obrotowy dostępny natychmiast od startu sprawia, że wersja RWD (9,4 s do 100 km/h) na co dzień w zupełności wystarcza, a AWD przyspiesza do setki w 6 sekund. Ładowanie na szybkiej stacji DC to jednak największy atut: architektura 800 V zapewnia realny szczyt ładowania sięgający 230–235 kW, a sesja 10–80% trwa konsekwentnie około 24 minut – co niezależne testy potwierdzają niemal co do minuty. Po 15 minutach przy ładowarce odzyskujesz nawet 249 km zasięgu, co na trasie z rodziną robi konkretną różnicę.

Na plus

Zasięg do 563 km WLTP (RWD) – jeden z najwyższych w klasie dużych SUV-ów elektrycznych
Ładowanie 10–80% w ok. 24 minuty dzięki architekturze 800 V – potwierdzone w niezależnych testach
Trzy pełnoprawne rzędy siedzeń z realną przestrzenią dla dorosłych w każdym rzędzie
Bogaty standard wyposażenia (pompa ciepła, V2L, V2H, mobilna ładowarka Habu w cenie) bez dopłat typowych dla marek premium
Możliwość holowania przyczepy do 2500 kg – praktyczny atut niedostępny w wielu konkurentach

Na minus

Cena od 328 200 zł to poważna bariera wejścia, a GT-Line przekracza 373 000 zł
Realne zużycie energii przy pełnym obciążeniu i autostradzie wyraźnie spada poniżej wartości WLTP
Gabaryty ponad 5 metrów długości i 1,98 m szerokości utrudniają parkowanie w starszych polskich centrach miast
Trzeci rząd siedzeń wymaga kompromisu od pasażerów drugiego rzędu przy maksymalnym obciążeniu
Brak opcji napędu RWD w wersji GT-Line – kto chce topowego wyposażenia, musi wybrać AWD i krótszy zasięg

Skąd te dane

Dane techniczne, ceny i wyposażenie zestawiamy na podstawie oficjalnych materiałów producentów, cenników na rynek polski oraz polskich i zagranicznych serwisów branżowych. Specyfikacje i ceny bywają aktualizowane w trakcie roku modelowego – wiążące informacje potwierdzaj u dealera.

FAQ

Ile miejsca ma bagażnik Kii EV9 przy złożonych tylnych siedzeniach?

Przy złożonym trzecim rzędzie bagażnik mieści 828 l. Po złożeniu obu tylnych rzędów pojemność rośnie do blisko 2400 l, a frunk z przodu dokłada 90 l w wersji RWD.

Czy Kia EV9 nadaje się do codziennego ładowania w domu bez wallboxa?

Tak – w cenie auta jest mobilna ładowarka Habu, którą podłącza się do gniazdka siłowego (16 A) i ładuje z mocą 10,5 kW. Pełne naładowanie baterii 99,8 kWh zajmuje wtedy około 9 godzin, np. w nocnej taryfie.

Jaka jest różnica między wersjami Earth a GT-Line?

GT-Line to wyłącznie napęd AWD (384 KM) i bogatsze wyposażenie: kamery 360°, nagłośnienie Meridian, 21-calowe felgi i zdalny asystent parkowania. Dopłata względem Earth AWD wynosi ok. 30 000 zł, a zasięg spada z 512 do 505 km WLTP.