Kia szykuje elektryczny SUV off-road – wrzesień 2026

Kia złożyła patenty na elektryczny SUV z wyraźnymi cechami terenowymi, które mogą wskazywać na wersję produkcyjną konceptu EV9 ADVNTR. Obrazy patentowe, opisane przez Electrek, ujawniają auto o surowej, przysadzistej sylwetce – wyraźnie różnej od obecnego EV9 w wersji drogowej.

Co pokazują patenty Kii

Patenty Kii ujawniają elektryczny SUV z charakterystycznym, twardym nadwoziem i elementami typowymi dla pojazdów terenowych: podwyższonym prześwitem, masywnym zderzakiem i dużymi kołami. Według Electrek, rysunki patentowe wyglądają jak wersja produkcyjna konceptu EV9 ADVNTR, który Kia pokazała wcześniej jako studium stylistyczne.

Koncept EV9 ADVNTR był prezentowany jako wizja elektrycznego SUV-a zdolnego do jazdy w trudnym terenie. Fakt złożenia patentów na zbliżoną stylistykę sugeruje, że Kia może przenosić ten pomysł ze sceny pokazowej do fabryki. Koreański producent nie ogłosił jeszcze oficjalnie modelu ani daty premiery.

Dla polskiego rynku to istotny sygnał – EV9 w standardowej wersji kosztuje od ok. 370 000 zł i cieszy się rosnącym zainteresowaniem wśród klientów flotowych. Terenowa odmiana, jeśli trafi do sprzedaży, weszłaby w segment, gdzie elektryczna konkurencja jest praktycznie nieobecna.

Elektryczne busy w Los Angeles – 220 sztuk

LA Metro zatwierdziło zakup 220 elektrycznych autobusów bateryjnych, co CleanTechnica określa jako jeden z największych pojedynczych zakupów elektrycznych autobusów miejskich w Stanach Zjednoczonych. Zamówienie ma ponad dwukrotnie zwiększyć obecną flotę zeroemisyjnych pojazdów LA Metro.

Agencja zobowiązała się do przejścia na 100-procentową flotę elektryczną. Zakup 220 jednostek to konkretny krok w realizacji tego celu, choć LA Metro nie podało jeszcze harmonogramu dostaw ani nazwy dostawcy.

To przypomnienie, że rynek elektrycznych pojazdów użytkowych rośnie szybciej niż rynek osobowych EV w niektórych segmentach – szczególnie tam, gdzie operatorzy mają stałe trasy i własną infrastrukturę ładowania.

Taiga aktualizuje oprogramowanie elektrycznych pojazdów off-road

Kanadyjski producent elektrycznych pojazdów terenowych i wodnych Taiga wypuścił aktualizację systemu operacyjnego OS-5. Według CleanTechnica, nowe oprogramowanie wprowadza wbudowane mapowanie oraz geofencing – technologię, która pozwala ograniczać dostęp pojazdów do wybranych obszarów, takich jak strefy ochrony przyrody czy akweny zamknięte.

Taiga, z siedzibą w Montrealu, produkuje elektryczne skutery śnieżne i pojazdy wodne. Geofencing w tym kontekście to narzędzie zarówno bezpieczeństwa, jak i regulacji środowiskowej – pojazd może być automatycznie spowolniony lub zablokowany w strefach, gdzie jazda jest zakazana.

W Polsce produkty Taigi nie są oficjalnie dystrybuowane, ale kierunek – oprogramowanie jako narzędzie zarządzania dostępem do terenów – może być istotny dla przyszłych regulacji dotyczących elektrycznych quadów i skuterów wodnych.

Co to oznacza

Wrzesień 2026 przynosi trzy sygnały z różnych segmentów elektromobilności, które razem tworzą spójny obraz: producenci przesuwają się w stronę niszy, gdzie elektryfikacja była dotąd symboliczna.

Patent Kii na terenowy EV to najbardziej bezpośrednia informacja dla polskiego nabywcy. Jeśli model wejdzie do produkcji, wypełni lukę, której żaden europejski ani koreański producent dotąd nie zagospodarował – elektryczny SUV zdolny do realnej jazdy poza asfaltem, nie tylko z napędem 4×4 na papierze. Kia nie podała żadnych danych technicznych ani zasięgu WLTP, więc na tym etapie mamy tylko kształt, bez liczb.

Zakup 220 autobusów przez LA Metro to z kolei przypomnienie, że największy wzrost flot elektrycznych dzieje się w transporcie publicznym, gdzie infrastruktura ładowania jest centralna i przewidywalna. Polskie miasta – Warszawa, Kraków, Wrocław – realizują podobne programy, choć w mniejszej skali.

Taiga OS-5 to najwęższy sygnał, ale wskazuje na trend: elektryczne pojazdy rekreacyjne będą coraz częściej zarządzane programowo, co otwiera pytania o prywatność użytkownika i granicę między bezpieczeństwem a kontrolą.

FAQ

Kiedy Kia EV9 ADVNTR trafi do sprzedaży?

Kia nie ogłosiła daty premiery ani oficjalnej nazwy modelu produkcyjnego. Patenty wskazują, że prace projektowe są zaawansowane, ale od patentu do linii produkcyjnej droga bywa długa – producent nie podał żadnego harmonogramu.

Ile kosztuje Kia EV9 w Polsce?

Standardowa Kia EV9 jest dostępna w Polsce od ok. 370 000 zł w zależności od wersji wyposażenia. Ceny potencjalnej wersji terenowej nie są znane, bo model nie został jeszcze oficjalnie zapowiedziany.

Czym jest geofencing w pojazdach elektrycznych Taigi?

Geofencing to technologia, która pozwala zdefiniować geograficzne strefy, w których pojazd może być automatycznie spowolniony, zatrzymany lub pozbawiony dostępu do wybranych funkcji. W przypadku Taigi OS-5 służy głównie ograniczeniu dostępu do chronionych akwenów i terenów przyrodniczych.