BMW 3 Series 2027 z 437 KM i trybem driftu

BMW oficjalnie zaprezentowało nową generację 3 Series w wersji na rok modelowy 2027. Samochód debiutuje z nadwoziem w stylu Neue Klasse, zupełnie nowym wnętrzem i najsilniejszym wariantem M Performance w historii tej serii – jednostką rzędową sześciocylindrową o mocy 437 KM.

Nowe BMW 3 Series: Neue Klasse i trzy wersje na start

Nowa generacja BMW 3 Series zrywa z dotychczasową stylistyką i przyjmuje język formy Neue Klasse, zaprezentowany wcześniej w elektrycznym BMW i3. Na rynki zachodnie trafią trzy warianty: 330, 330 xDrive oraz M350 xDrive. Litera „i” znika z nazewnictwa benzynowych wersji, żeby nie mylić ich z elektrycznym modelem i3.

Podstawowy BMW 330 otrzymuje turbodoładowany silnik 2.0 czterocylindrowy o mocy 255 KM i 400 Nm momentu obrotowego. Napęd trafia na tylne lub wszystkie cztery koła przez ośmiobiegową skrzynię automatyczną Steptronic. Czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h wynosi 9,5 sekundy, a prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 250 km/h.

Najciekawiej prezentuje się M350 xDrive. Według Motor1, ten wariant dostaje 3.0-litrowy silnik rzędowy sześciocylindrowy o mocy 437 KM i 580 Nm, co przekłada się na sprint do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy. To najsilniejszy wariant M Performance w historii serii 3.

Tryb driftu prosto z fabryki

M350 xDrive jako pierwszy model w tej serii oferuje fabryczny tryb driftu. To funkcja, która dotychczas była zarezerwowana dla pełnoprawnych modeli M, jak M3 czy M4. Według Motor1, tryb ten pozwala kierowcy świadomie inicjować poślizg tylnej osi – bez konieczności modyfikacji ani dodatkowych pakietów.

Jest w tym pewna ironia: przez lata BMW broniło trybu driftu jako przywileju „prawdziwych” modeli M. Teraz trafia on do auta, które kosztuje wyraźnie mniej. Rynek najwyraźniej wygrał tę debatę.

Honda Odyssey odświeżona po 13 latach

Honda Odyssey sprzedawana w Chinach – model, który nie był gruntownie zmieniany od 2013 roku – doczekał się odświeżenia wnętrza i obniżki ceny. Według CarScoops, GAC Honda zaprezentowała zaktualizowaną wersję minivana z ekranem 12,3 cala standardowo w najtańszym wariancie wyposażenia oraz fotelami z funkcją masażu.

Cena bazowa spadła do 184 800 juanów (ok. 106 000 zł), co stanowi wyraźne cięcie w stosunku do poprzedniej oferty. Produkcja japońska zakończyła się w 2021 roku, ale joint venture GAC Honda kontynuuje wytwarzanie modelu w Guangzhou. W Japonii Odyssey wrócił do sprzedaży w 2023 roku jako auto importowane właśnie z Chin.

Odświeżenie to przede wszystkim odpowiedź na rosnącą presję ze strony chińskich producentów minivanoów, którzy oferują bogato wyposażone auta w niższych cenach. Ekran i masaż mają przykryć fakt, że platforma ma już ponad dekadę.

Suzuki planuje hybrydy z range extenderem

Suzuki ogłosiło 10-letni plan technologiczny zakładający modułowe podejście do elektryfikacji. Jak podaje CarScoops, firma pracuje nad nowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym, systemem mild-hybrid oraz rodziną napędów szeregowych hybrydowych – w tym pierwszym w historii marki lekkim układem z przedłużaczem zasięgu (Light REEV).

Kluczowym elementem planu jest modułowy e-Axle 6-in-1, który ma zastąpić obecny system 3-in-1 z elektrycznego kei cara e Sky, zachowując identyczne wymiary zewnętrzne. Ten sam moduł ma być stosowany w BEV, HEV i REEV, a w wersji powiększonej o 10% – także w modelach kompaktowych i średniej klasy. Suzuki określa tę filozofię hasłem „Right x Light Mobile Tech”.

Polski cennik modeli Suzuki z nowymi układami napędowymi nie został jeszcze opublikowany – firma nie podała dat ani rynków docelowych dla poszczególnych technologii.

Co to oznacza

Nowe BMW 3 Series to najważniejsza z tych premier dla polskiego kierowcy. Seria 3 od lat jest jednym z najlepiej sprzedających się samochodów premium w Polsce, a wejście Neue Klasse do spalinowej linii oznacza, że dealerzy BMW będą mieli co pokazywać przez kolejne lata. Tryb driftu w M350 xDrive to gest w stronę entuzjastów – ale prawdziwe pytanie brzmi, ile będzie kosztować ten wariant u polskiego dilera. Poprzednia generacja M340i xDrive startowała od ok. 290 000 zł; nowy M350 z 437 KM będzie droższy.

Odświeżona Honda Odyssey to historia wyłącznie chińska – model nie jest sprzedawany w Polsce i nic nie wskazuje, by miał tu trafić. Suzuki z kolei gra długą partię: modułowe e-Axle i range extendery mają sens w segmencie kei i subkompaktów, gdzie marka jest mocna, ale konkretnych dat premier brakuje.

Najmniej pewna w tym zestawieniu jest Suzuki – dziesięcioletni plan technologiczny to obietnica, nie produkt. Rynek w 2036 roku może wyglądać zupełnie inaczej niż zakłada strategia ogłoszona dziś.

FAQ

Kiedy nowe BMW 3 Series trafi do sprzedaży w Polsce?

BMW nie podało jeszcze oficjalnych dat sprzedaży dla rynku polskiego. Premiera globalna odbyła się we wrześniu 2026 roku; zwykle od prezentacji do pojawienia się aut u dealerów mija 6–12 miesięcy.

Czy Honda Odyssey jest dostępna w Polsce?

Nie – Honda Odyssey nie jest oficjalnie sprzedawana w Polsce ani w Europie Zachodniej. Odświeżona wersja trafiła wyłącznie na rynek chiński i japoński.

Czym jest Light REEV w planach Suzuki?

Light REEV (Light Range Extender Electric Vehicle) to układ, w którym mały silnik spalinowy służy wyłącznie do ładowania akumulatora, a nie do bezpośredniego napędu kół. Suzuki planuje ten system jako lżejszą i tańszą alternatywę dla klasycznych hybryd plug-in, szczególnie w małych modelach.