Xiaomi SU7 przekroczył 500 tys. sprzedanych aut – sierpień 2026

Xiaomi ogłosiło w sierpniu 2026 roku, że model SU7 przekroczył granicę 500 000 sprzedanych egzemplarzy w ciągu zaledwie 28 miesięcy od pierwszych dostaw w kwietniu 2024 roku. Łącznie firma dostarczyła już ponad 760 000 pojazdów elektrycznych w całej swojej gamie, obejmującej SU7, SU7 Ultra i SUV-a YU7.

Jak Xiaomi sprzedało pół miliona aut w dwa lata

Xiaomi SU7 jest prawdopodobnie najszybciej sprzedającym się chińskim elektrykiem w przedziale cenowym powyżej 200 000 juanów (ok. 130 tys. zł), który zdołał przebić barierę 500 000 sprzedanych sztuk. Według InsideEVs, w samym lipcu 2026 roku Xiaomi dostarczyło 21 044 egzemplarze SU7, a od początku roku łączne dostawy przekroczyły 100 000 sztuk.

Auto zadebiutowało w marcu 2024 roku, a pierwsze dostawy ruszyły na początku kwietnia. Dla marki, która jeszcze dwa lata wcześniej kojarzyła się wyłącznie ze smartfonami i robotami sprzątającymi, to wynik, przy którym niejedna tradycyjna marka motoryzacyjna mogłaby się zarumienić. Xiaomi nie tylko sprzedawało SU7, ale równolegle odświeżyło model, wprowadziło wariant Ultra i uruchomiło zupełnie nowy model YU7.

Dynamiki sprzedaży nie zahamował nawet debiut crossovera YU7, który teoretycznie mógł odciągnąć część klientów od sedana. Kupujący wciąż chętnie wybierają SU7 – co sugeruje, że Xiaomi zbudowało lojalność marki szybciej, niż ktokolwiek się spodziewał.

Prognozy na 2027 i 2028 rok – Goldman Sachs patrzy optymistycznie

Analitycy Goldman Sachs szacują, że w 2026 roku Xiaomi dostarczy łącznie ok. 500 000 pojazdów, a w 2027 roku wynik ten wzrośnie do 770 000 sztuk. Bariera miliona sprzedanych aut rocznie ma zostać przekroczona w 2028 roku, według prognoz cytowanych przez Elektromobilni.pl.

Te liczby robią wrażenie, ale wymagają jednego zastrzeżenia: Goldman Sachs przewiduje, nie gwarantuje. Chiński rynek motoryzacyjny jest teraz wyjątkowo nieprzewidywalny – i Xiaomi samo na to wpada.

Chińska nadprodukcja: sukces z haczykiem

Xiaomi trafia na ten sam mur, który blokuje dziś niemal każdego chińskiego producenta. Jak zauważa InsideEVs, nadwyżka mocy produkcyjnych zamieniła chiński rynek w bezwzględną wojnę cenową. Marże topnieją, a producenci licytują się w obniżkach, żeby utrzymać wolumen.

Dla Xiaomi to szczególnie wrażliwy punkt. Firma weszła na rynek z wysoką ceną i pozycjonowaniem premium – SU7 w bazowej wersji kosztuje powyżej 200 000 juanów, czyli ok. 130 tys. zł. Utrzymanie tej ceny przy presji konkurencji ze strony BYD, Huawei i dziesiątek mniejszych graczy będzie testem, którego wyniki zobaczymy w 2027 roku.

Czwarta lub piąta obniżka cen przez konkurentów w tym samym roku to już nie promocja – to sygnał, że ktoś ma problem z popytem. Xiaomi na razie trzyma się mocno, ale rynek nie odpuszcza.

Polska: kiedy SU7 trafi do Europy

Polscy kierowcy na Xiaomi SU7 muszą nadal czekać. Według Elektromobilni.pl, Xiaomi nie ogłosiło jeszcze konkretnych planów ekspansji na rynek europejski ani terminu, kiedy SU7 miałby trafić do sprzedaży w Polsce.

Polskiego cennika nie podano. Nie wiadomo też, czy i kiedy model spełniłby wymogi homologacyjne obowiązujące w UE. Przy obecnym tempie ekspansji Xiaomi skupia się na maksymalizacji wolumenu w Chinach – co jest zrozumiałe, skoro tam właśnie jest największy popyt i najkrótsza droga do kolejnych rekordów.

Dla polskiego kupującego zainteresowanego elektrykiem w podobnej klasie cenowej (ok. 130–150 tys. zł) realną alternatywą pozostają Tesla Model 3, BYD Seal lub Hyundai Ioniq 6 – wszystkie dostępne u krajowych dealerów, wszystkie objęte serwisem gwarancyjnym na terenie Polski.

Co to oznacza

Pół miliona SU7 w 28 miesięcy to nie jest przypadek ani efekt jednej udanej kampanii marketingowej. Xiaomi zbudowało produkt, który trafił w konkretną lukę: premium elektryczny sedan poniżej progu, przy którym chińscy kupujący zaczynają rozważać zachodnie marki. Jednocześnie firma pokazała, że cykl iteracji produktu – odświeżenie, nowy wariant, nowy model – można skompresować do tempa niewyobrażalnego dla Volkswagena czy BMW.

Dla europejskiego rynku to sygnał, nie zagrożenie – jeszcze. Xiaomi nie sprzedaje aut w Polsce, nie ma tu sieci serwisowej i nie ma homologacji. Ale tempo, w jakim firma przeszła od zera do 760 000 sprzedanych aut, sugeruje, że jeśli zdecyduje się wejść do Europy, nie zrobi tego nieśmiało.

Najbliższy ruch należy do Xiaomi: ogłoszenie planów europejskich lub ich brak zdecyduje, czy 2027 rok będzie kolejnym rekordem sprzedaży w Chinach, czy początkiem globalnej ekspansji.

FAQ

Ile Xiaomi SU7 sprzedało się do sierpnia 2026 roku?

Xiaomi dostarczyło ponad 500 000 egzemplarzy modelu SU7 od kwietnia 2024 do sierpnia 2026 roku, czyli w ciągu 28 miesięcy. Łącznie, wliczając SU7 Ultra i YU7, firma sprzedała ponad 760 000 pojazdów elektrycznych.

Czy Xiaomi SU7 jest dostępne w Polsce?

Nie – Xiaomi SU7 nie jest dostępne na polskim rynku ani w żadnym innym kraju europejskim. Producent nie podał terminu ani planów ekspansji do Europy, a auto nie przeszło jeszcze homologacji wymaganej w UE.

Ile kosztuje Xiaomi SU7 w Chinach?

Xiaomi SU7 w wersji bazowej kosztuje powyżej 200 000 juanów, co odpowiada ok. 130 000 zł. Analitycy wskazują, że to właśnie ten przedział cenowy – premium jak na chiński rynek – był kluczowy dla pozycjonowania modelu.