Premiery samochodów: VW ID.4, Honda Prelude, Nora Metro

Październik 2026 przynosi trzy głośne wiadomości z rynku motoryzacyjnego: Volkswagen kończy produkcję ID.4 i oferuje zniżki sięgające ok. 50 000 zł, by wyczyścić magazyny w USA; Honda wraca z Prelude po 25 latach przerwy i zbiera mieszane recenzje; a pakistański Nora EV debiutuje z minivanem Metro stylizowanym na Toyotę Alphard – z silnikiem o mocy 5 KM i ceną poniżej ok. 44 000 zł.

Volkswagen żegna ID.4 zniżką 50 000 zł

Volkswagen ogłosił w USA rabaty na ID.4 rocznika 2025 i 2026, by wyprzedać pozostałe egzemplarze przed zastąpieniem modelu przez ID. Tiguan. Nabywcy rocznika 2025 mogą liczyć na bonus w wysokości 12 500 dolarów (ok. 50 000 zł) odliczany bezpośrednio od ceny katalogowej – oferta obowiązuje do 2 listopada. Dla rocznika 2026 dostępny jest niższy bonus: 6 000 dolarów (ok. 24 000 zł).

Podług CarScoops, sprzedaż ID.4 w USA drastycznie spadła od rekordowego roku 2023. Volkswagen potwierdził wcześniej, że produkcja ID.4 w zakładzie w Chattannooga dobiegnie końca, a ID. Tiguan przejmie jego miejsce w gamie – razem z ID.5, który również zostanie wycofany.

To czwarta duża korekta cenowa modelu w ciągu ostatnich dwóch lat. Ci, którzy kupili ID.4 w 2023 roku po pełnej cenie katalogowej, znają to uczucie z giełdy. Naszym zdaniem tak agresywna wyprzedaż to nie gest dobrej woli – to dowód, że popyt na model wyraźnie osłabł, zanim VW zdążył go oficjalnie uśmiercić.

W Polsce ID.4 wciąż figuruje w ofercie Volkswagen Polska, choć lokalnego cennika wyprzedażowego nie ogłoszono. Polscy nabywcy nie mogą liczyć na analogiczne bonusy – te dotyczą wyłącznie rynku amerykańskiego.

Honda Prelude wraca po 25 latach: świetna jazda, brakuje duszy

Nowa Honda Prelude trafiła do sprzedaży 25 lat po wycofaniu oryginału i – mimo kontrowersji – sprzedaje się zgodnie z planami producenta, jak podaje CarScoops w sierpniowym zestawieniu. Recenzenci chwalą prowadzenie i wygląd, ale wskazują na wolne przyspieszenie i brak charakteru, którego fani marki oczekiwali po powrocie kultowej nazwy.

Model jest napędzany układem hybrydowym – bez opcji spalinowej ani w pełni elektrycznej. Wersja limitowana na rynek japoński wyceniona jest na 39 000 dolarów (ok. 156 000 zł), co czyni ją droższą od wielu bezpośrednich konkurentów w segmencie sportowych coupe.

Zgodnie z recenzją CarScoops, testerzy zwracają uwagę, że Prelude „wygląda jak sportowe auto, ale nie zachowuje się jak sportowe auto” – co jest dość trafnym podsumowaniem napięcia między nostalgicznym marketingiem a hybrydową rzeczywistością. Honda wskrzesiła nazwę, ale nie charakter: brak manualnej skrzyni biegów i niski moment obrotowy to dla fanów oryginału bolesna różnica.

W Polsce Prelude nie jest oficjalnie oferowana – Honda Polska nie ogłosiła daty ani warunków ewentualnej premiery na rynku europejskim.

Nora EV Metro: pakistański minivan z 5 KM i stylem Alphard

Pakistański producent Nora EV zaprezentował model Metro – subkompaktowy minivan stylizowany na Toyotę Alphard i Vellfire, dostępny w wersji w pełni elektrycznej oraz EREV (z zasięgowym silnikiem spalinowym). Cena startowa ma wynieść poniżej 11 000 dolarów (ok. 44 000 zł), według CarScoops.

Silnik elektryczny generuje zaledwie 5 KM (ok. 3,7 kW) – to wartość porównywalna z mocnym skuterem, nie samochodem osobowym. Producent nie podał oficjalnego zasięgu ani pojemności baterii. Stylistyka czerpie wprost z japońskich minivanów premium: masywna atrapa, chromowane wloty powietrza i pionowa klapa bagażnika.

Nora EV celuje w rynek pakistański i inne rynki wschodzące, gdzie niski koszt zakupu jest ważniejszy od osiągów. Model nie jest planowany na rynek europejski ani polski.

Specyfikacja Nora EV Metro

• Moc silnika: ok. 3,7 kW (5 KM)
• Warianty: BEV (w pełni elektryczny) i EREV (z generatorem)
• Cena startowa: poniżej ok. 44 000 zł
• Rynek docelowy: Pakistan i rynki wschodzące
• Zasięg: nie podano

Co to oznacza

Trzy premiery z października 2026 roku pokazują, jak bardzo rozbieżne są ścieżki elektryfikacji w różnych częściach świata. Volkswagen wycofuje model, który miał być fundamentem jego elektrycznej ofensywy w USA – i robi to ze zniżką 50 000 zł, bo rynek nie chciał kupować po cenie katalogowej. To powinno być sygnałem ostrzegawczym dla każdego producenta, który zakładał, że sama elektryczna tabliczka wystarczy do sprzedaży.

Honda pokazuje, że powrót kultowej nazwy to za mało, jeśli produkt nie spełnia emocjonalnych oczekiwań fanów. Prelude sprzedaje się przyzwoicie, ale recenzje są jednoznaczne: brakuje jej tego, co robiło oryginał wyjątkowym. Dla polskiego kierowcy ten model pozostaje niedostępny – co może być i stratą, i ulgą.

Nora EV Metro to ciekawostka z marginesu rynku globalnego. Pięć koni mechanicznych w samochodzie osobowym to wartość, która w Polsce nie przeszłaby homologacji na drogę ekspresową. Dla rynków wschodzących liczy się jednak cena – i tu Metro ma argument.

FAQ

Kiedy VW ID.4 zostanie zastąpiony przez ID. Tiguan?

Volkswagen potwierdził zakończenie produkcji ID.4 w zakładzie w Chattannooga, a ID. Tiguan ma przejąć jego miejsce w gamie. Dokładna data premiery ID. Tiguan nie została jeszcze ogłoszona dla rynku polskiego.

Czy nowa Honda Prelude trafi do Polski?

Honda Polska nie ogłosiła planów wprowadzenia Prelude na rynek europejski ani polski. Model jest sprzedawany na rynku japońskim i północnoamerykańskim; wersja limitowana kosztuje tam ok. 156 000 zł.

Jaki zasięg ma Nora EV Metro?

Producent nie podał oficjalnych danych dotyczących zasięgu. Wiadomo, że Metro jest dostępne w wersji w pełni elektrycznej i jako EREV z zasięgowym generatorem spalinowym, a silnik elektryczny generuje jedynie ok. 3,7 kW (5 KM).