Foxconn, Geely i Cybertruck RC: news z listopada 2026

Tesla dodała 12 listopada 2026 do swojego sklepu internetowego Cybertruck RC Racer – model zdalnie sterowany w skali 1:10, który rozpędza się do 60 km/h. Jak pisze InsideEVs, prawdziwy Cybertruck jest droższy niż kiedykolwiek i ma zniknąć z oferty w przyszłym roku. Tego samego dnia Elektromobilni.pl opisał plany Foxconna w Polsce i ostrzeżenie szefa Geely przed degradacją akumulatorów.

Żadne z tych źródeł nie przynosi premiery nowego elektryka z danymi WLTP, więc nie udajemy, że to test zasięgu. Dla kupującego liczy się jednak to, co widać w tych trzech wiadomościach: cena, miejsce produkcji i trwałość baterii po kilkunastu latach.

Cybertruck RC Racer: 60 km/h za mniej niż 3600 zł

Cybertruck RC Racer to zabawka w skali 1:10 z napędem na obie osie, który według InsideEVs jedzie do 37 mil na godzinę, czyli 60 km/h. Kosztuje poniżej tysiąca dolarów, czyli poniżej ok. 3600 zł. Polskiego cennika ani informacji o dostawach do Polski nie podano.

Tesla deklaruje, że radio 2,4 GHz utrzymuje łączność na dystansie do 100 metrów. Pojazd ma bezszczotkowy silnik napędzający obie osie przez wały, zawieszenie o dużym skoku i akumulator litowo-polimerowy. Opcjonalny żyroskop koryguje kierownicę, by ograniczyć poślizgi. Według InsideEVs deklarowany czas pracy to do 20 minut, a w pudełku jest ładowarka USB-C.

InsideEVs zauważa, że zabawka jest szybsza niż amerykańskie pojazdy niskiej prędkości, których limit to 25 mph, czyli ok. 40 km/h. O zabawce jako pierwszy napisał na platformie X kolekcjoner i entuzjasta Tesli Sawyer Merritt.

Nasza ocena: to ironiczny finał. Gdy Elon Musk pokazywał Cybertrucka w 2019 roku, zapowiadał tańszy pojazd, niż ostatecznie powstał. Najtańszy Cybertruck w historii mieści się dziś w plecaku i trzeba go ładować przez USB-C.

Foxconn w Polsce: półprzewodniki, Jaworzno i grafen

Foxconn analizuje w Polsce dwa duże projekty: udział w fabryce półprzewodników w Miękini na Dolnym Śląsku oraz rozwój hubu elektromobilności w Jaworznie z ElectroMobility Poland. Według Elektromobilni.pl tajwański koncern widzi też w kraju potencjalne centrum grafenu dla motoryzacji.

Jak podaje Elektromobilni.pl, wątek półprzewodnikowy był już opisywany wcześniej. Tytuł tamtego materiału mówi o rządowej zapowiedzi 400 tys. aut BEV rocznie. Z kolei artykuł o Jaworznie w tytule wymienia 45 mld zł na hub. Są to jednak zapowiedzi, nie podpisane umowy, a fragment źródła, którym dysponujemy, nie podaje terminów ani wielkości udziału Foxconna.

Grafen pojawia się w tekście jako możliwy sposób na poprawę działania baterii w autach elektrycznych. Źródło nie podaje parametrów ani harmonogramu, więc na razie to kierunek badań, a nie produkt.

Geely: samochód wytrzyma dłużej niż akumulator

Eric Li, przewodniczący Geely Holding Group, ostrzegł na konferencji World Internet Conference w Wuzhen, że żywotność akumulatora trakcyjnego coraz bardziej rozmija się z trwałością samego auta. Rozmawiał tam z Williamem Li, prezesem Nio. Problem ma się ujawnić, gdy na rynek wtórny trafią miliony pierwszych elektryków.

William Li zapytał o auto, które ma 10 lat i 200 tys. km przebiegu, a technicznie mogłoby jeździć jeszcze pięć lub sześć lat. Zdaniem Elektromobilni.pl problemem może być właśnie kondycja akumulatora. Portal przypomina, że chiński standard GB/T 46991.1-2025 obowiązuje od 1 lipca 2026 roku i dotyczy trwałości baterii po 10 latach. Dalszych wartości progowych nie możemy podać, bo źródło urywa się w tym miejscu.

Elektromobilni.pl zauważa, że w dyskusji o elektromobilności dominują zasięg, czas ładowania i infrastruktura, a pytanie o samochód po 10 czy 15 latach pojawia się dopiero coraz częściej. Geely i Nio odpowiadają wspólną siecią wymiany akumulatorów, co według portalu ma budować otwarty ekosystem.

Co to oznacza

Najważniejszy wniosek jest nieefektowny: o wartości elektryka za dziesięć lat zdecyduje bateria, nie liczba w katalogu WLTP. Szef Geely mówi o tym wprost, a to producent, który sprzedaje elektryki, więc nie ma interesu w straszeniu rynku bez powodu.

Dla polskiego kupującego z rynku wtórnego oznacza to jedno: przy używanym elektryku trzeba żądać raportu stanu akumulatora, a nie polegać na deklarowanym zasięgu z premiery. Chiński standard obowiązuje od lipca 2026 roku, ale w Polsce nie ma odpowiednika, a jego zakres w zacytowanym źródle jest niepełny.

Foxconn w Jaworznie i Miękini to na razie zapowiedzi. Dopóki nie padną terminy i kwoty, traktujemy je jako deklaracje, a nie fabryki. Cybertruck RC Racer jest za to realny, kosztuje poniżej 3600 zł i nie ma problemu z degradacją ogniw, bo jeździ 20 minut.

Następny krok należy do Foxconna i ElectroMobility Poland: to oni muszą ujawnić harmonogram projektów w Jaworznie i Miękini.

FAQ

Ile kosztuje Tesla Cybertruck RC Racer?

Według InsideEVs zabawka kosztuje poniżej 1000 dolarów, czyli poniżej ok. 3600 zł. Dokładnej ceny w złotych ani informacji o sprzedaży w Polsce źródło nie podaje.

Co Foxconn planuje w Polsce?

Elektromobilni.pl pisze o dwóch projektach: udziale w fabryce półprzewodników w Miękini na Dolnym Śląsku i hubie elektromobilności w Jaworznie z ElectroMobility Poland. Do tego dochodzi pomysł centrum grafenu dla motoryzacji. Żaden z wątków nie ma w dostępnym tekście podanej daty uruchomienia.

Czy bateria w elektryku wytrzyma 10 lat?

Eric Li z Geely twierdzi, że akumulator może zużyć się szybciej niż reszta auta. Chiński standard GB/T 46991.1-2025, obowiązujący od 1 lipca 2026 roku, określa wymagania dla baterii po 10 latach. Konkretny wynik zależy od modelu i stylu użytkowania, dlatego przy zakupie używanego auta warto sprawdzić raport stanu akumulatora.