BMW sprzedał 2 mln elektryków, iX3 napędza wyniki – sierpień 2026

BMW osiągnęło w sierpniu 2026 roku próg 2 milionów sprzedanych samochodów elektrycznych – licząc wyłącznie auta bateryjne (BEV), bez hybryd plug-in. Dwumilionnym egzemplarzem był i5 M60 xDrive wyprodukowany w zakładzie w Dingolfing i dostarczony klientowi w Hiszpanii. Łącznie z PHEV-ami BMW ma już 3,5 miliona zelektryfikowanych aut na drogach.

BMW iX3 bierze rynek Europy szturmem

W drugim kwartale 2026 roku europejska sprzedaż BEV grupy BMW wzrosła o 38% rok do roku, do 81 445 sztuk – podaje InsideEVs, powołując się na komunikat prasowy producenta. Główną siłą napędową jest nowy iX3 z platformy Neue Klasse, który zebrał już blisko 100 000 zamówień. Co trzecia sprzedana przez BMW w Europie bateryjna sztuka to właśnie iX3.

Dane za pierwsze półrocze 2026 roku pokazują, że BEV-y stanowiły 28% całkowitej europejskiej sprzedaży BMW. Dla porównania: jeszcze rok temu udział ten był wyraźnie jednocyfrowy na wielu rynkach. Jeden na dwa zamówienia X3 w Europie to teraz wersja elektryczna – co oznacza, że iX3 skutecznie kanibalizuje własne benzynowe rodzeństwo, zamiast przyciągać wyłącznie nowych klientów.

Na rynku globalnym ponad jeden na czterech sprzedanych Bawarczykow był zelektryfikowany (BEV lub PHEV). To tempo wzrostu, które kilka lat temu byłoby trudne do wyobrażenia dla marki kojarzonej z silnikami spalinowymi.

Solaris z kontraktem na 40 e-busów dla Ołomuńca

Solaris Bus & Coach podpisał umowę z przewoźnikiem z czeskiego Ołomuńca na dostawę 20 autobusów elektrycznych – dziesięciu jednostek Urbino 12 electric i dziesięciu przegubowych Urbino 18 electric. Kontrakt zawiera opcję na kolejne 20 pojazdów, co daje maksymalnie 40 e-busów. Dostawy zaplanowano na 2028 rok, jak informuje producent.

To kolejny dowód na to, że elektryczne autobusy miejskie przestały być ciekawostką – stały się standardem przetargowym w Europie Środkowej. Według raportu ICCT, na który powołuje się Elektromobilni.pl, w 2025 roku w Europie zarejestrowano niemal 24 000 elektrycznych ciężarówek i autobusów. Jeszcze bardziej wymowna liczba: 58% wszystkich nowych autobusów miejskich sprzedanych w Europie w 2025 roku było elektrycznych.

Solaris od lat utrzymuje pozycję jednego z czołowych europejskich dostawców e-busów. Kontrakt z Ołomuńcem wpisuje się w serię zamówień z Czech, Niemiec i Polski, gdzie producent z Bolechowa regularnie wygrywa przetargi.

Amerykański startup chce skończyć z grafitem w bateriach LFP

Chicagowski startup Pure Lithium pracuje nad baterią litowo-żelazowo-fosforanową (LFP) pozbawioną grafitowej anody – komponentu, którego wydobycie i rafinacja są zdominowane przez chińskie firmy. Jak podaje InsideEVs, spółka twierdzi, że jej ogniwo osiągnęło 9 315 cykli ładowania i rozładowania – ponad trzy razy więcej niż standardowa bateria litowo-jonowa.

CEO Emilie Bodoin powiedziała w wywiadzie dla Bloomberga, że produkt jest „o połowę lżejszy i ma dwukrotnie wyższą gęstość energii niż baterie, których wszyscy dziś używamy”. Pure Lithium prowadzi rozmowy z 40 firmami zainteresowanymi komercjalizacją technologii.

Na tym etapie należy traktować te deklaracje ostrożnie – startup nie podał niezależnie zweryfikowanych wyników, a droga od laboratoryjnego rekordu do masowej produkcji jest długa i usłana prototypami, które nigdy nie trafiły na rynek. Sama firma przyznaje, że bateria „nie jest jeszcze dostępna w sprzedaży”.

Rejestracje EV w Europie – sierpień 2026 w liczbach

Dane z różnych segmentów rynku, które napłynęły w sierpniu 2026 roku, układają się w spójny obraz: elektryfikacja transportu w Europie przyspiesza, choć nierównomiernie.

• 2 mln BEV sprzedanych przez BMW od debiutu i3 w 2013 roku (łącznie z elektrycznymi Mini)
• 3,5 mln zelektryfikowanych pojazdów BMW (BEV + PHEV) globalnie
• 81 445 elektrycznych BMW sprzedanych w Europie w Q2 2026, wzrost o 38% rok do roku
• 58% udział elektryków w nowych rejestracjach autobusów miejskich w Europie w 2025 roku
• 24 000 elektrycznych ciężarówek i autobusów zarejestrowanych w Europie w 2025 roku

Polski rynek osobowych EV pozostaje daleko za europejską średnią pod względem udziału procentowego. Według danych PZPM, rejestracje BEV w Polsce w pierwszym półroczu 2026 roku nie przekroczyły 3% całkowitej sprzedaży nowych aut – przy europejskiej średniej oscylującej wokół 15%. Program NaszEauto, który miał przyspieszyć elektryfikację, wciąż czeka na uruchomienie kolejnej rundy dofinansowań.

Co to oznacza

Wyniki BMW są twarde i weryfikowalne – 38-procentowy wzrost sprzedaży BEV w Europie w jednym kwartale to nie efekt bazy, lecz realny popyt na konkretny model. iX3 pokazuje, że klienci kupują elektryki, gdy dostają auto, którego faktycznie chcą – SUV-a w rozsądnej cenie, nie eksperyment inżynierski.

W segmencie autobusów 58-procentowy udział elektryków w nowych rejestracjach miejskich to liczba, która powinna zmusić do refleksji polskie miasta wciąż zamawiające diesle. Solaris wygrywa przetargi za granicą, podczas gdy część polskich przewoźników nadal odkłada elektryfikację na później.

Na baterie Pure Lithium nie warto jeszcze stawiać pieniędzy – ale kierunek jest czytelny: oderwanie się od chińskiego grafitu stało się strategicznym priorytetem dla całego sektora, nie tylko jednego startupu.

FAQ

Ile elektryków sprzedało BMW łącznie?

BMW sprzedało łącznie 2 miliony samochodów wyłącznie bateryjnych (BEV), wliczając elektryczne Mini. Gdy doliczyć hybrydy plug-in (PHEV), całkowita liczba zelektryfikowanych pojazdów grupy wynosi 3,5 miliona.

Kiedy Solaris dostarczy autobusy elektryczne do Ołomuńca?

Dostawy autobusów Urbino 12 electric i Urbino 18 electric do czeskiego Ołomuńca zaplanowano na 2028 rok. Kontrakt opiewa na 20 pojazdów z opcją rozszerzenia do 40 sztuk.

Czy można kupić baterię Pure Lithium do samochodu elektrycznego?

Nie – technologia Pure Lithium nie jest jeszcze dostępna komercyjnie. Startup prowadzi rozmowy z potencjalnymi partnerami, ale na rynku masowym bateria grafitowo-wolna LFP tej firmy jeszcze nie istnieje.