Chorwacja uruchamia dopłaty do EV – październik 2026

Chorwacja uruchomi w październiku 2026 nowy program dopłat do samochodów elektrycznych z budżetem 20 mln euro, który ma pokryć około 3 000 wniosków. Maksymalna dotacja na osobę wynosi 9 000 euro i zależy od ceny zakupu pojazdu. Program ogłosił Chorwacki Fundusz Ochrony Środowiska i Efektywności Energetycznej (FZOEU).

Ile można dostać i za jaki samochód

Chorwacki program dzieli dofinansowanie na trzy progi cenowe. Samochody elektryczne kosztujące do 35 000 euro kwalifikują się do maksymalnej dotacji 9 000 euro. Pojazdy z przedziału 35 000–62 500 euro mogą otrzymać do 7 000 euro. Auta droższe niż 62 500 euro nie są objęte programem.

Według informacji FZOEU opublikowanej przez Electrive, dotacja nie może przekroczyć 40 proc. ceny brutto pojazdu – niezależnie od progu. Oznacza to, że aby otrzymać pełne 9 000 euro, auto musi kosztować co najmniej 22 500 euro. To sensowne zabezpieczenie przed subwencjonowaniem mikropojazdów za cenę limuzyn.

Program obejmuje też lekkie pojazdy elektryczne kategorii L1–L7: motorowery, motocykle oraz trzy- i czterokołowce. Dla nich górny próg dotacji to 2 500 euro, a maksymalna cena kwalifikująca się do wsparcia wynosi 35 000 euro.

Jak wygląda procedura aplikacyjna

Chorwackie władze przy okazji restartu programu aktualizują też proces składania wniosków. Według Electrive, aplikacje będą przyjmowane online – szczegóły techniczne procedury mają zostać opublikowane wraz z oficjalnym uruchomieniem w październiku 2026.

Budżet 20 mln euro przy założeniu, że każdy wnioskodawca sięgnie po maksymalne 9 000 euro, starcza dokładnie na 2 222 aut. FZOEU szacuje jednak liczbę obsługiwanych wniosków na około 3 000, co sugeruje, że fundusz zakłada przeciętną dotację bliżej 6 700 euro – a więc część kupujących wybierze droższe modele z niższym wsparciem lub pojazdy z kategorii L.

Kontekst europejski i porównanie z Polską

Chorwacja nie jest wyjątkiem – podobne programy działają lub właśnie ruszają w kilku krajach Europy Środkowej i Wschodniej. Polska od lat prowadzi program NaszEauto, który w kolejnych edycjach oferował dofinansowanie w wysokości do 40 000 zł (ok. 9 300 euro) dla osób fizycznych kupujących nowe elektryki. Chorwacki pułap 9 000 euro (ok. 38 700 zł) jest więc zbliżony wartościowo do polskiego maksimum – choć progi cenowe pojazdów różnią się istotnie.

W Polsce NaszEauto w 2025 roku szybko wyczerpywało kolejne transze środków, co pokazuje, jak duży jest niezaspokojony popyt przy odpowiednim poziomie wsparcia. Chorwacja z budżetem 20 mln euro wchodzi na rynek znacznie mniejszy – kraj liczy ok. 4 mln mieszkańców wobec 38 mln w Polsce – więc proporcjonalnie nakłady są porównywalne.

Warto odnotować, że chorwacki program wprowadza twardy limit cenowy pojazdu (62 500 euro), którego polska edycja NaszEauto nie stosowała w takiej samej formie. To celowa decyzja: publiczne pieniądze mają trafiać do segmentu masowego, nie do nabywców aut premium.

Co to oznacza

Chorwacki program jest dobrze skrojony pod segment masowy – 9 000 euro dotacji przy aucie za 22 500–35 000 euro to realny impuls zakupowy, nie kosmetyczny gest. Przy kursie euro do złotego na poziomie ok. 4,30 zł maksymalna dotacja to równowartość ok. 38 700 zł. Dla porównania: najtańsze elektryki dostępne w Polsce – jak BYD Seagull czy Leapmotor T03 – kosztują dziś 60 000–80 000 zł, więc dopłata tej wielkości faktycznie zmienia rachunek ekonomiczny.

Naszym zdaniem kluczowy jest mechanizm 40-proc. pułapu: chroni on program przed prostą arbitrażem (kupno taniego auta wyłącznie po dotację) i jednocześnie wymusza minimalny wkład własny. To rozwiązanie, które Polska mogłaby rozważyć przy kolejnej edycji NaszEauto, jeśli celem jest efektywne wydatkowanie środków publicznych, a nie wyłącznie liczba wypłaconych dotacji.

Budżet 20 mln euro zostanie prawdopodobnie wyczerpany szybko – europejskie doświadczenia z podobnymi programami pokazują, że przy dobrze skonstruowanej dotacji kolejka wniosków pojawia się w ciągu tygodni. Chorwaci, którzy planują zakup elektryka, mają powód, by nie zwlekać.

FAQ

Ile wynosi maksymalna dopłata do samochodu elektrycznego w Chorwacji w 2026 roku?

Maksymalna dotacja to 9 000 euro (ok. 38 700 zł) dla pojazdów elektrycznych kosztujących do 35 000 euro. Dotacja nie może przekroczyć 40 proc. ceny brutto auta, a pojazdy droższe niż 62 500 euro nie kwalifikują się do programu.

Czy chorwacki program dopłat obejmuje motocykle i motorowery elektryczne?

Tak – program obejmuje lekkie pojazdy elektryczne kategorii L1–L7, w tym motorowery, motocykle oraz trzy- i czterokołowce. Maksymalna dotacja dla tej kategorii wynosi 2 500 euro, a cena pojazdu nie może przekraczać 35 000 euro.

Jak chorwacki program dopłat wypada w porównaniu z polskim NaszEauto?

Oba programy oferują zbliżone maksymalne kwoty – chorwackie 9 000 euro to ok. 38 700 zł, podczas gdy NaszEauto w szczytowych edycjach dawało do 40 000 zł. Chorwacja wprowadza jednak twardy limit cenowy pojazdu (62 500 euro), którego NaszEauto nie stosowało w tej formie. Polskiego cennika kolejnej edycji NaszEauto jeszcze nie ogłoszono.

Galeria