Electra przejmuje 47 hubów Mercedesa – listopad 2026

Mercedes-Benz sprzedał francuskiemu operatorowi Electra 47 europejskich hubów szybkiego ładowania, w których działają łącznie 374 punkty. Jak podaje Electric Cars Report w relacji Elektromobilni.pl, cena transakcji nie została ujawniona. Tego samego dnia, 5 listopada 2026 r., ruszyła sieć think tanków 4T for Europe, a w Las Vegas zadebiutował Hoffman Badger, minibus zbudowany z części Tesli.

To ważne, bo producent, który jeszcze niedawno zapowiadał własną globalną sieć ładowania, zostawia budowę infrastruktury wyspecjalizowanemu operatorowi. Zestawienie obejmuje trzy wiadomości z elektromobilności. Żadne z naszych źródeł nie podaje danych o rejestracjach ani sprzedaży, więc ich nie uzupełniamy.

Electra przejmuje 47 hubów HPC od Mercedesa

Mercedes-Benz sprzedał Electrze 47 europejskich hubów ładowania wysokiej mocy (HPC) z 374 punktami ładowania. Według Electric Cars Report 31 lokalizacji leży w Niemczech, a sześć w Austrii. Pozostałe są rozproszone po innych rynkach Europy, a cena transakcji pozostaje tajna.

Z danych finansowych Mercedesa wynika, że aktywa związane z tą siecią były warte około 99 mln euro, czyli ok. 420 mln zł. To średnio około 8 punktów na hub, a więc stacje o sporej przepustowości, nie pojedyncze słupki przy sklepie.

Kilka lat temu Mercedes zapowiadał własną, globalną sieć szybkiego ładowania. W Europie ta zapowiedź skończyła się umową z francuskim operatorem i bez podanej kwoty. Naszym zdaniem to rozsądna decyzja biznesowa, tylko szkoda, że hasło o globalnej sieci nie dotrwało do pierwszej poważnej weryfikacji.

Co zostaje kierowcom Mercedesa

Kierowcy Mercedesa nie tracą dostępu do przejętych stacji, bo Electra została nowym partnerem programu MB.CHARGE Public. Dochodzi do tego ponad 800 stacji Electry z przeszło 5 tys. punktów ładowania w dziesięciu krajach Europy, według danych z Elektromobilni.pl.

Sprzedaż infrastruktury nie kończy więc współpracy obu firm. Zmienia się właściciel, a użytkownik nadal korzysta z tej samej aplikacji i tych samych lokalizacji.

Dla Polaków jadących na zachód ma to konkretne znaczenie, bo 31 z 47 hubów stoi w Niemczech. Stawki w programie na polskim rynku opisywaliśmy w tekście o nowych cenach MB.CHARGE Public w Polsce. Źródła nie podają, czy Electra zmieni cennik na przejętych stacjach ani ile z hubów leży na trasach prowadzących z Polski. Tych danych brakuje i nie będziemy ich zgadywać.

Przejęte punkty to dla porównania około jednej dwunastej tego, co Electra miała wcześniej, jeśli porównać 374 z ponad 5 tys. Nie jest to więc skok o skali podwojenia sieci, tylko solidny przyrost w segmencie mocy.

Hoffman Badger: minibus z części Tesli Model 3 lub Y

Hoffman Badger to pojazd małego startupu z Wisconsin, zbudowany z podzespołów używanych lub powypadkowych Tesli Model 3 albo Model Y. Zadebiutował na targach SEMA w Las Vegas, dokąd dojechał o własnych siłach z Wisconsin, ładując się na Superchargerach. Sprzedaż ma ruszyć w 2027 r.

Jak pisze InsideEVs, fotele, deska rozdzielcza, kierownica, silniki i klamki pochodzą z pojazdu dawcy. Trafiają do nowego podwozia, w którym bateria wysokiego napięcia leży o ok. 4 cm wyżej niż w oryginale. Prześwit wynosi ok. 20 cm, co poprawia kąt rampowy i ma pomóc na złych drogach. Auto korzysta też z Superchargerów i systemu FSD (Supervised).

Startup deklaruje zdolność produkcji około 100 sztuk rocznie, ale szczegóły nie są dopięte. Cena ma się mieścić między Slate Truck a Teslą Cybertruck, lecz konkretnej kwoty nie podano. W materiale wideo Out of Spec Review założyciel Geoffrey Hoffman przyznał, że nie ma precyzyjnego planu na najbliższy czas.

W nagłówku InsideEVs pojawia się 11-miejscowy minibus, a w tekście zapowiedź kolejnych nadwozi, także pick-upa. Do tej pory pokazano jednak tylko jeden egzemplarz.

4T for Europe: think tanki z 10 krajów, w tym PSNM

5 listopada 2026 r. oficjalnie rozpoczęła działalność sieć 4T for Europe, czyli koalicja niezależnych organizacji non-profit z dziesięciu krajów. Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności (PSNM) jest członkiem-założycielem i jedynym przedstawicielem Polski. Sieć ma przygotowywać rekomendacje dla rządów.

Według Elektromobilni.pl w sieci są organizacje z Czech, Danii, Francji, Hiszpanii, Niemiec, Norwegii, Polski, Słowacji, Wielkiej Brytanii i Włoch. Pełna nazwa to Think Tanks for Transforming Transport for Europe, choć część materiałów używa wariantu „in Europe”.

Na start sieć zajmie się transportem drogowym, a głównym narzędziem ma być elektryfikacja. Celem jest neutralność klimatyczna transportu do połowy stulecia. Elektromobilni.pl streszcza główną tezę tak: „Unia Europejska wyznacza kierunek, ale o powodzeniu transformacji decydują rządy krajowe”.

Co to oznacza

Najważniejsza z tych wiadomości dotyczy ładowania, nie ciekawostek z SEMA. Mercedes oddaje Electrze huby wartości ok. 420 mln zł, a kierowcy i tak zostają w jego aplikacji. To pokazuje, że producenci aut chcą sprzedawać pojazdy i dostęp, a nie utrzymywać stacje. Dla operatorów to szansa, dla kierowców brak zmiany, o ile cennik pozostanie taki sam.

Badger to na razie pokaz możliwości. Skala 100 sztuk rocznie, brak ceny i brak planu na najbliższe miesiące to za mało, by traktować go jako realną alternatywę dla Tesli czy Slate. Polskiego cennika oczywiście nie ma, a źródła nie mówią nic o homologacji w UE.

4T for Europe jest dla Polski o tyle ciekawe, że PSNM będzie jedyną polską organizacją przy stole. Rekomendacje dla rządów mają jednak wartość tylko wtedy, gdy ktoś je przeczyta.

Dane o sprzedaży i rejestracjach wracają w kolejnych zestawieniach. Tu wniosek jest prosty: sprzedaż aut elektrycznych rośnie szybciej niż zaplecze, które ma je obsłużyć.

FAQ

Ile hubów ładowania Mercedes sprzedał Electrze?

Mercedes sprzedał Electrze 47 europejskich hubów HPC z łącznie 374 punktami ładowania. Według Electric Cars Report 31 z nich znajduje się w Niemczech, a sześć w Austrii. Ceny transakcji strony nie ujawniły.

Czy kierowcy Mercedesa nadal skorzystają ze stacji po przejęciu przez Electrę?

Tak. Electra została partnerem programu MB.CHARGE Public, więc kierowcy zachowują dostęp do dotychczasowych lokalizacji. Dodatkowo mogą korzystać z ponad 800 stacji Electry z przeszło 5 tys. punktów w dziesięciu krajach Europy.

Czym jest Hoffman Badger i kiedy ruszy sprzedaż?

Hoffman Badger to pojazd startupu z Wisconsin zbudowany z podzespołów Tesli Model 3 lub Model Y. Sprzedaż ma ruszyć w 2027 r., a firma deklaruje produkcję rzędu 100 sztuk rocznie. Ceny ani dostępności w Polsce nie podano.