Dopłaty do EV w Kalifornii i Tajlandii – lipiec 2026

Dwa rynki, dwa różne podejścia do stymulowania sprzedaży aut elektrycznych. W lipcu 2026 roku Kalifornia uruchomiła program MyFirstEV z natychmiastową zniżką do 3 500 dolarów (ok. 13 500 zł) przy zakupie nowego EV, a Tajlandia ogłosiła, że rozważa pakiet subsydiów wart równowartość 714 mln dolarów (ok. 2,75 mld zł) na wymianę 80 000 starszych pojazdów na elektryczne.

Program MyFirstEV: jak działa kalifornijska zniżka

Kalifornia oferuje od tego lata zniżkę 3 500 dolarów (ok. 13 500 zł) na nowe EV i 1 750 dolarów (ok. 6 700 zł) na używane – stosowaną automatycznie w punkcie sprzedaży, bez składania wniosków. Warunek: nowe auto musi kosztować poniżej 50 000 dolarów (ok. 193 000 zł), a używane poniżej 25 000 dolarów (ok. 96 500 zł). Jak podaje InsideEVs, dzięki zniżce wejściowe modele takie jak Chevy Bolt czy Nissan Leaf można kupić za mniej niż 30 000 dolarów (ok. 115 800 zł).

Gubernator Gavin Newsom podpisał ustawę SB 168, która powołuje program do życia. Według komunikatu biura gubernatora na MyFirstEV przeznaczono 135 mln dolarów (ok. 521 mln zł) ze środków systemu cap-and-invest oraz opłat smogowych. Kwota ta ma być uzupełniona równorzędnym wkładem producentów uczestniczących w programie. Cały pakiet, do którego należą też dotacje dla ciężarówek i autobusów elektrycznych oraz wymiana silników wysokoprężnych, opiewa łącznie na 600 mln dolarów (ok. 2,32 mld zł).

Zniżka jest dostępna od razu – bez formularzy, bez czekania na zwrot podatku. To bezpośrednia odpowiedź na główną słabość wcześniejszych federalnych ulg, które działały jako odliczenia podatkowe rozliczane dopiero po roku.

Które marki kwalifikują się do zniżki

Do programu przystąpiło 13 producentów – i żaden z nich nie reprezentuje segmentu premium klasy europejskiej. BMW, Mercedes-Benz ani Audi na liście nie ma, co InsideEVs tłumaczy wprost: większość ich modeli przekracza próg cenowy 50 000 dolarów. Uczestniczące marki to:

• Ford
• General Motors
• Honda
• Hyundai
• Kia
• Lucid
• Mitsubishi
• Nissan
• Rivian
• Subaru
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen

Personnym wyjątkiem są Lucid i Rivian – obie firmy mają siedziby w Kalifornii i dostały specjalne zwolnienie z limitu cenowego. Każdy dostępny model Riviana kosztuje powyżej 50 000 dolarów, więc bez tego wyjątku marka w ogóle nie mogłaby uczestniczyć w programie. Nieźle, gdy gubernator jest z tego samego stanu co producent.

Tajlandia: 24 miliardy bahtów na elektryfikację floty

Tajlandia rozważa program subsydiów o wartości 24 mld bahtów – równowartość ok. 714 mln dolarów (ok. 2,75 mld zł) – który ma zastąpić do 80 000 starszych pojazdów elektrykami. Jak podaje Reuters za pośrednictwem Electrive, w grę wchodzą subsydia bezpośrednie, niskoprocentowe pożyczki i ulgi podatkowe. Program ma objąć również pickupy – segment kluczowy dla tamtejszego rynku, który od miesięcy zmaga się ze słabym popytem wewnętrznym i rosnącym zadłużeniem gospodarstw domowych.

Szczegóły – kwoty dopłat, klasy pojazdów, data startu – nie zostały jeszcze ogłoszone. Rząd rozważa też rozszerzenie programu poza pierwotne 80 000 sztuk, co wymagałoby odpowiednio wyższego finansowania.

Tajlandia to największy hub produkcji motoryzacyjnej w Azji Południowo-Wschodniej. Według danych Tajskiej Federacji Przemysłowej (FTI) w 2025 roku sprzedano tam 120 301 aut w pełni elektrycznych – o 80 procent więcej niż rok wcześniej. BEV osiągnęły 19,4 procent udziału w rynku liczącym łącznie 621 166 pojazdów. Produkcja krajowa rosła jeszcze szybciej: w 2025 roku wyprodukowano 70 914 elektryków, sześciokrotnie więcej niż rok wcześniej.

Czym różni się model kalifornijski od federalnych ulg podatkowych

Portal Charged EVs wskazuje trzy konkretne różnice między MyFirstEV a federalnymi ulgami, które administracja Trumpa wycofała jesienią 2025 roku.

Po pierwsze – mechanizm działania. Federalna ulga była odliczeniem podatkowym, więc nabywca widział pieniądze dopiero przy rozliczeniu rocznym. Kalifornijska zniżka obniża cenę w salonie w chwili zakupu.

Po drugie – zasięg dochodowy. Federalne przepisy wykluczały osoby niepłacące wystarczająco wysokiego podatku dochodowego. Program stanowy tego progu nie stosuje.

Po trzecie – dopasowanie do segmentu entry-level. Limit cenowy 50 000 dolarów dla nowych aut i 25 000 dolarów dla używanych kieruje wsparcie tam, gdzie decyzja zakupowa jest najbardziej wrażliwa na cenę.

Co to oznacza

Kalifornia i Tajlandia pokazują dwa różne modele odpowiedzi na tę samą presję: jak utrzymać tempo elektryfikacji, gdy rząd centralny wycofuje wsparcie lub gdy popyt krajowy hamuje. Kalifornia działa reaktywnie – wypełnia lukę po federalnych ulgach, które zniknęły. Tajlandia działa strukturalnie – chce podeprzeć zarówno konsumenta, jak i własną produkcję.

Dla polskiego czytelnika oba przypadki są lustrem dla dyskusji o NaszEauto. Program dopłat dla osób fizycznych w Polsce nadal nie ruszył w formie dostępnej dla kupujących nowe auta z salonu – mimo że budżet na 2025 rok był ogłaszany. Mechanizm natychmiastowej zniżki w punkcie sprzedaży, który Kalifornia właśnie wdraża, to dokładnie to, o co od lat apelują polscy dealerzy: nie ulga do rozliczenia po roku, lecz niższa cena na fakturze. Naszym zdaniem to jedyny model, który realnie obniża barierę wejścia dla kupującego z przeciętnym dochodem – i warto, żeby projektanci kolejnej edycji NaszEauto to wzięli pod uwagę.

Tajlandzkie liczby – 80 procent wzrost sprzedaży BEV rok do roku – pokazują też, że rynki rozwijające się potrafią przyspieszyć elektryfikację szybciej niż Europa, gdy polityka idzie w parze z popytem. Polska sprzedała w 2025 roku ok. 12 000 nowych BEV. Dystans jest duży.

FAQ

Ile wynosi dopłata do auta elektrycznego w Kalifornii w 2026 roku?

Program MyFirstEV oferuje 3 500 dolarów (ok. 13 500 zł) zniżki na nowe EV kosztujące poniżej 50 000 dolarów i 1 750 dolarów (ok. 6 700 zł) na używane EV poniżej 25 000 dolarów. Zniżka jest stosowana automatycznie w punkcie sprzedaży – bez wniosków ani rozliczeń podatkowych.

Które marki aut elektrycznych kwalifikują się do kalifornijskiego programu MyFirstEV?

Do programu przystąpiło 13 producentów: Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Lucid, Mitsubishi, Nissan, Rivian, Subaru, Tesla, Toyota i Volkswagen. BMW, Mercedes-Benz i Audi nie uczestniczą – ich modele w większości przekraczają limit cenowy 50 000 dolarów.

Czy Tajlandia wprowadza dopłaty do samochodów elektrycznych?

Tajlandia rozważa program o wartości 24 mld bahtów (ok. 714 mln dolarów, czyli ok. 2,75 mld zł), który ma sfinansować wymianę do 80 000 starszych pojazdów na elektryczne. Szczegóły – kwoty, klasy aut, termin startu – nie zostały jeszcze podane; rząd analizuje też rozszerzenie programu o dodatkowe zakupy EV poza schemat wymiany.

Galeria