Nowe elektryki – sierpień 2026: Fathom, iX3, Gravity GT-S

Sierpień 2026 przynosi trzy istotne wiadomości ze świata elektryków: Ford ujawnił skalę przebudowy fabryki pod pickup Fathom za ok. 8,1 mld zł, BMW iX3 przeszedł 800-kilometrowy test w górskiej Rumunii bez wymuszonych przerw na ładowanie, a Lucid zaprezentował Gravity GT-S z 1070 KM – najmocniejszy trzyrzędowy SUV w USA. Każdy z tych modeli wyznacza inny punkt odniesienia: budżetowy truck, praktyczny elektryk premium i ekskluzywna maszyna dla klientów z głębokimi kieszeniami.

Ford Fathom: fabryka gotowa, auto za ok. 115 000 zł

Ford przebudował zakład Louisville Assembly Plant w Kentucky w mniej niż rok, przeznaczając na ten cel 2 miliardy dolarów (ok. 8,1 mld zł). Według InsideEVs, ekipy rozbiórkowe wywiozły 25 000 ton starego sprzętu produkcyjnego w ponad 2600 ciężarówkach, a na powierzchni ponad 21 000 m² wylano nową betonową posadzkę pod system Universal EV Production System.

Plant przez ponad 70 lat wytwarzał auta spalinowe – ostatnio Forda Escape i Lincolna Corsair. Teraz będzie produkować wyłącznie elektryki.

Prototypy Fathoma mają zjeżdżać z linii w pierwszym kwartale 2027 roku. Ford wycenił model na 28 000 dolarów (ok. 115 000 zł) – to jeden z najtańszych elektrycznych pickupów na rynku amerykańskim, wyraźnie poniżej bazowego Forda F-150 Lightning, który kosztuje ok. 55 000 dolarów. Polskiego cennika ani daty ewentualnego debiutu w Europie Ford jeszcze nie podał.

Zwraca uwagę tempo: rok to naprawdę krótki czas na przeprojektowanie linii produkcyjnej dla zupełnie innej architektury pojazdu. Pytanie, czy tak szybka przebudowa nie odbije się na jakości wykonania pierwszych egzemplarzy – historia motoryzacji zna przypadki, gdy pośpiech przy uruchamianiu nowych platform kosztował producenta kosztowne kampanie serwisowe.

BMW iX3: 800 km bez strachu o zasięg

BMW iX3 przejechał ponad 800 km (ok. 500 mil) przez Rumunię – od Bukaresztu przez Transfăgărășan po powrót – bez wymuszonych zmian stylu jazdy ani planowania trasy wyłącznie pod ładowarki. Wynika to z relacji Andrei Nedelei opublikowanej przez InsideEVs, który testował auto bez oszczędzania energii.

BMW oficjalnie chwali się rekordem ponad 1000 km na jednym ładowaniu, ale to wynik osiągnięty w kontrolowanych warunkach. W realnym, mieszanym ruchu – drogi krajowe, autostrada, górska serpentyna – iX3 radził sobie na tyle dobrze, że tester nie odczuwał „range anxiety”.

Dla polskiego kierowcy to istotna informacja. Trasa Warszawa – Zakopane to ok. 370 km, Warszawa – Gdańsk ok. 340 km. iX3 z jednym ładowaniem powinien przejechać taki dystans bez stresu, pod warunkiem że nie jedziemy zimą przy -15°C i 140 km/h. BMW nie podało aktualnego cennika iX3 dla Polski na sierpień 2026 – przy zamówieniu warto sprawdzić, czy model kwalifikuje się do dopłaty w programie NaszEauto (limit cenowy i moc silnika mogą go wykluczyć).

Test na Transfăgărășanie to dobry benchmark dla polskich warunków górskich – Zakopane czy Bieszczady stawiają podobne wymagania pod względem rekuperacji i zużycia energii na podjazdach.

Lucid Gravity GT-S: 1070 KM i 0–96 km/h w 3,1 s

Lucid Motors zaprezentował wersję Gravity GT-S jako najmocniejszy trzyrzędowy SUV w Stanach Zjednoczonych – 1070 KM z układu dwusilnikowego. Według InsideEVs, auto przyspiesza od 0 do 96 km/h (60 mph) w 3,1 sekundy, czyli o pół sekundy wolniej niż Rivian R1S, który dysponuje czterema silnikami i 1025 KM.

Model trafił do sprzedaży w USA jako rocznik 2027, dostępny wyłącznie na rynku amerykańskim. Gravity GT-S standardowo otrzymuje pakiet Dynamic Handling Package: tylne koła skrętne, adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z trzema komorami i automatyczne obniżenie auta przy wyższych prędkościach.

Lucid nie podał oficjalnego zasięgu WLTP dla GT-S – firma operuje wyłącznie normą EPA, właściwą dla rynku USA. Podstawowa Gravity GT osiąga według EPA 440 mil (ok. 708 km), ale GT-S z wyższą mocą prawdopodobnie zanotuje niższy wynik. Europejskich planów sprzedaży ani polskiej ceny Lucid nie ogłosił.

Dla perspektywy: Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid kosztuje w Polsce od ok. 600 000 zł i oferuje 739 KM. Gravity GT-S w USA wyceniono na 94 900 dolarów (ok. 387 000 zł) – jeśli kiedykolwiek trafi do Europy z cłami i podatkami, realnie można spodziewać się ceny powyżej 500 000 zł.

Co to oznacza

Trzy modele, trzy zupełnie różne rynki. Ford Fathom celuje w masowego amerykańskiego kupca – 115 000 zł za elektrycznego pickupa to cena, przy której segment może rzeczywiście ruszyć z miejsca. Pytanie, czy jakość produkcji z pośpiesznie przebudowanej fabryki będzie odpowiednia od pierwszego dnia.

BMW iX3 to argument dla polskiego kierowcy, który wciąż waha się między elektrykiem a hybrydą z obawy przed zasięgiem. Osiemset kilometrów w mieszanym terenie bez nerwowego monitorowania słupka baterii to poziom, który powinien przekonać większość użytkowników jeżdżących do 300–350 km dziennie.

Lucid Gravity GT-S jest ciekawostką techniczną – 1070 KM w SUV-ie z siedmioma miejscami to rzeczywiście rzadkość. Jednak dla polskiego rynku pozostaje bytem abstrakcyjnym: nie ma tu dealerów, serwisu ani oficjalnej dystrybucji. Naszym zdaniem Lucid nadal skupia się na budowaniu wizerunku marki, a nie realnej ekspansji poza USA.

W sierpniu 2026 elektromobilność wyraźnie dojrzewa w segmencie premium i mid-range. Budżetowy koniec rynku – poniżej 100 000 zł – wciąż czeka na ofensywę.

FAQ

Kiedy Ford Fathom trafi do sprzedaży?

Produkcja prototypów ma ruszyć w pierwszym kwartale 2027 roku w fabryce Louisville Assembly Plant w Kentucky. Ford nie podał jeszcze daty premiery rynkowej ani informacji o ewentualnej sprzedaży poza USA.

Jaki jest zasięg BMW iX3 w realnych warunkach?

Z testu opublikowanego przez InsideEVs wynika, że iX3 przejechał ponad 800 km przez Rumunię – w tym górską trasę Transfăgărășan – bez wymuszonych przerw na ładowanie i bez oszczędzania energii. BMW chwali się rekordem ponad 1000 km, ale to wynik z kontrolowanych warunków, nie codziennej jazdy.

Czy Lucid Gravity GT-S będzie dostępny w Polsce?

Nie – model ogłoszono jako dostępny wyłącznie w Stanach Zjednoczonych od rocznika 2027. Lucid nie ma oficjalnej sieci dealerskiej ani serwisowej w Polsce, a europejskich planów sprzedaży firma nie ogłosiła.