Smart #2, Audi A2 i Supra Final Edition – sierpień 2026

Trzy różne marki, trzy różne podejścia do pożegnania lub powrotu – sierpień 2026 przynosi zapowiedź nowego Smart #2, pierwsze jazdy prototypem elektrycznego Audi A2 oraz ostatnią odsłonę Toyoty Supra w wersji Final Edition. Każda z tych premier mówi coś innego o tym, dokąd zmierza branża motoryzacyjna.

Smart #2 pojawia się na murach miast przed debiutem w Paryżu

Smart rozpoczął globalną kampanię teaser dla modelu #2 – następcy ForTwo – malując murale w sześciu miastach jednocześnie. Berlinie, Buenos Aires, Hongkongu, Melbourne, Paryżu i Szanghaju pojawiły się wielkoformatowe grafiki ujawniające sylwetkę seryjnego auta. Oficjalny debiut zaplanowano na Paris Motor Show.

Produkcyjna wersja #2 wyraźnie nawiązuje do konceptu pokazanego wcześniej w 2026 roku, ale wprowadza kilka zmian dostosowanych do wymogów produkcji seryjnej. Zamiast efektownych świateł z konceptu pojawiają się pionowe kurtyny powietrzne, maska jest cofnięta dalej, a przód otrzymał wentylowany grill i lekko zmodyfikowany „rekin nos”. Boki zachowują krągłe nadkola i zaokrąglone drzwi.

Zasięg nowego miejskiego EV ma wynosić ok. 300 km (ok. 186 mil według danych CarScoops). To skromna liczba jak na 2026 rok, ale Smart celuje w kompaktowe auto miejskie, gdzie masa i wymiary ważą tyle samo co zasięg. Kampania muralowa jest przemyślana: miasto jako medium reklamowe dla auta, które ma żyć właśnie w mieście.

Po tym, jak Smart kilka lat temu oficjalnie zapowiedział rezygnację z dwumiejscowego formatu, #2 jest bezpośrednim powrotem do korzeni. Producent najwyraźniej uznał, że rynek miejskich EV jest wystarczająco duży, by zmienić zdanie.

Elektryczne Audi A2 – prototyp, który sam stał się retro przez aerodynamikę

Audi nie planowało retro-auta. Inżynierowie dostali zadanie: zbudować EV mniejszy od Q4 E-tron na platformie Volkswagen ID.3 i zmaksymalizować zasięg przy możliwie małej baterii. Efektem ubocznym optymalizacji aerodynamicznej okazał się kształt łudząco przypominający kultowy A2 z przełomu wieków.

Jak wyjaśnia Autocar, krótki, tępy przód płynnie przechodzący w monolityczne nadwozie w kształcie łzy – obciętej z tyłu dla praktyczności – to aerodynamicznie najlogiczniejsze rozwiązanie dla hatchbacka. Audi nie imitowało przeszłości; przeszłość okazała się po prostu fizyką.

Testerzy Autocar podkreślają, że prototyp sprawia wrażenie dopracowanego, a platforma MEB zapewnia solidną bazę. Pełnych danych technicznych – zasięgu WLTP, mocy silnika, ceny – Audi jeszcze nie ujawniło. Polskiego cennika tym bardziej nie ma; data wejścia na rynek nie została potwierdzona.

To ważne auto z perspektywy segmentu. Kompaktowy EV na MEB z niskim współczynnikiem oporu powietrza mógłby realnie konkurować z Renault 5 i odświeżonym Mini Electric – dwoma modelami, które w Polsce sprzedają się znacznie lepiej niż jakikolwiek produkt Audi w tym przedziale cenowym. Pytanie, czy marka zdecyduje się na cenę dostępną, czy znów „premium” wyprze ją poza zasięg klientów szukających małego elektryka.

Toyota Supra Final Edition – 429 KM i koniec produkcji

Produkcja piątej generacji Toyoty Supra zakończyła się wiosną 2026 roku. Wersja Final Edition to pożegnanie modelu, który padł ofiarą malejącej sprzedaży i rosnącej presji na hybrydyzację segmentu sportowego.

Wersja europejska i japońska otrzymuje zmodernizowany silnik B58 3.0 R6 o mocy 429 KM i momencie obrotowym 569 Nm (420 lb-ft). Limitowana do 300 egzemplarzy, dostaje karbonowy spojler przedni i tylne skrzydło. Suvrat Kothari z Motor1, który testował auto na torze Eagles Canyon w Teksasie, opisuje prowadzenie jako pewne i angażujące – auto „przyspiesza gwałtownie i zachowuje spokój w zakrętach” – ale jednocześnie wskazuje na przestarzałą technologię wnętrza i słabą widoczność boczną jako nierozwiązane od lat bolączki.

Rynek północnoamerykański dostaje inną specyfikację Final Edition – Motor1 zwraca uwagę, że zróżnicowanie oferty między kontynentami jest wyraźne, co dla europejskich fanów modelu ma znaczenie.

Supra nigdy nie była Toyotą w pełnym sensie – silnik BMW, współpraca z Gazoo Racing, pozycjonowanie jako GT, nie muscle car. Jej odejście jest symptomem szerszej zmiany: producenci masowi wycofują się z aut sportowych z silnikami spalinowymi, bo koszty homologacji rosną szybciej niż sprzedaż.

Co to oznacza

Te trzy premiery nie są przypadkowym zestawieniem. Smart #2 i Audi A2 wskazują, że segment małych EV znów jest atrakcyjny dla marek premium i semi-premium – po kilku latach, kiedy wszyscy gonili za SUV-ami. Zasięg ok. 300 km dla Smart #2 to minimum akceptowalne dla miejskiego auta; Audi, optymalizując aerodynamikę, może celować wyżej przy podobnej baterii.

Supra Final Edition to inne zjawisko: koniec cyklu życia auta, które nigdy nie zdefiniowało swojej tożsamości tak wyraźnie, jak poprzednie generacje. 429 KM i 300 egzemplarzy to gest w stronę kolekcjonerów, nie sygnał zmiany strategii.

Dla polskiego kierowcy najbardziej interesujące jest Audi A2 – jeśli cena okaże się konkurencyjna wobec Renault 5 (ok. 130 000–160 000 zł w Polsce), może wypełnić lukę w segmencie premium compact EV. Smart #2 trafi do Polski prawdopodobnie po debiucie w Paryżu, ale termin i cennik pozostają niewiadomą. Supra Final Edition w limitowanej liczbie 300 sztuk to raczej temat dla kolekcjonerów niż dla polskiego salonu.

FAQ

Kiedy Smart #2 zadebiutuje oficjalnie?

Smart zaplanował oficjalny debiut modelu #2 na Paris Motor Show. Kampania muralowa w sierpniu 2026 roku to bezpośrednia zapowiedź tego wydarzenia. Daty sprzedaży ani cen Smart jeszcze nie ogłosił.

Na jakiej platformie powstaje nowe Audi A2?

Nowe Audi A2 budowane jest na platformie Volkswagen MEB, tej samej co Volkswagen ID.3. Audi zdecydowało się na ten wariant, by przy relatywnie małej baterii osiągnąć możliwie duży zasięg dzięki optymalizacji aerodynamicznej nadwozia.

Ile egzemplarzy Toyoty Supra Final Edition powstanie dla Europy?

Europejska i japońska wersja Supra Final Edition jest limitowana do 300 egzemplarzy łącznie. Wyposażona jest w silnik 3.0 R6 o mocy 429 KM oraz karbonowe elementy aerodynamiczne; produkcja piątej generacji Supra zakończyła się wiosną 2026 roku.