Porsche Cayenne Turbo EV: 2,7 t i 0-100 w 2,3 s

Porsche Cayenne Turbo Electric osiągnął 0–100 km/h w 2,279 sekundy podczas pomiarów instrumentalnych przeprowadzonych przez kanał Out of Spec Studios – wynik, który stawia go w jednym rzędzie z Ferrari 296 GTB. SUV waży przy tym 2790 kg i ma pięć miejsc. To nie jest auto sportowe z kompromisami. To kompromis, który bije samochody sportowe.

Liczby, które trudno przyjąć do wiadomości

Porsche Cayenne Turbo Electric to pięcioosobowy SUV o masie 2790 kg, który w testach instrumentalnych osiągnął ćwierć mili w 9,6 sekundy z prędkością końcową ok. 230 km/h – i powtarzał ten wynik przy każdym kolejnym przejeździe. Według InsideEVs, prowadzący test Kyle Conner z Out of Spec Studios wykonał kilka serii pomiarów na torze, a odchylenia między przejazdami były minimalne.

Z uwzględnieniem jednometrowego wybicia wynik 0–100 km/h spada do 2,142 sekundy. Dla porównania: Ferrari 296 GTB – samochód z silnikiem V6 biturbo i elektrycznym wspomaganiem, ważący o ponad 1000 kg mniej – osiąga podobne czasy.

Co jednak według InsideEVs robi jeszcze większe wrażenie niż przyspieszenie, to hamowanie. Droga zatrzymania z 100 km/h dla tak ciężkiego pojazdu okazała się porównywalna z ekstremalnie wyczynowymi autami sportowymi – i to bez ceramicznych tarcz węglowych, które w tamtych samochodach są standardem.

Boczne przeciążenia i konsekwencja

Cayenne Turbo Electric nie tylko przyspiesza i hamuje jak supersamochód – według testów Out of Spec Studios generuje też boczne przeciążenia bliskie lub przewyższające wartości notowane przez Chevroleta Corvette ZR1. InsideEVs podkreśla, że zestawienie tych trzech parametrów – przyspieszenie, hamowanie, boczne g – w jednym aucie tej klasy wagowej jest trudne do racjonalnego wytłumaczenia.

Powtarzalność wyników to osobna historia. Samochody elektryczne nie mają problemu z przegrzewaniem skrzyni biegów między przejazdami, ale bateria i silniki elektryczne pod dużym obciążeniem cieplnym też mają swoje limity. Cayenne Turbo EV zachował zbliżone czasy w kolejnych przejazdach – co oznacza, że zarządzanie termiczne działa skutecznie, a nie tylko przy pierwszym uruchomieniu.

Film z testów można obejrzeć na kanale Out of Spec Studios.

Specyfikacja i kontekst rynkowy

Elektryczny Cayenne Turbo to wersja szczytowa nowej generacji Cayenne EV. Porsche nie podało jeszcze oficjalnej polskiej ceny katalogowej – w chwili pisania tego tekstu polskiego cennika nie opublikowano. Na rynkach zachodnich cena startowa wersji Turbo Electric przekracza równowartość ok. 700 000 zł.

Kluczowe parametry według Porsche:

• Masa: 2790 kg
• Przyspieszenie 0–100 km/h: 2,3 s (dane fabryczne)
• Zmierzone przez Out of Spec Studios: 2,279 s (bez rollout), 2,142 s (z rollout)
• Ćwierć mili: ok. 9,6 s / ok. 230 km/h
• Liczba miejsc: 5

Zasięg WLTP Porsche jeszcze nie podało dla wersji Turbo – to luka, która przy cenie tego kalibru jest co najmniej zastanawiająca. Producent skupia komunikację na osiągach, nie na zasięgu.

Co to oznacza

Cayenne Turbo Electric to najlepszy argument Porsche za tezą, że elektryfikacja nie musi oznaczać kompromisu w osiągach. Wynik 2,279 sekundy do setki w aucie ważącym prawie 3 tony to coś, czego nie dałoby się osiągnąć z silnikiem spalinowym bez zupełnie innej architektury napędu.

Dla polskiego nabywcy zainteresowanego tym segmentem: auto jest drogie i dostępne w ograniczonej liczbie, a polskiego cennika na dziś brak. Dopłata w programie NaszEauto nie obejmuje pojazdów w tej cenie – próg programu jest wielokrotnie niższy.

Szerszy sygnał jest jednak ważniejszy. Producenci premium – Porsche, BMW, Mercedes – pokazują, że elektryczny napęd pozwala budować auta, które w testach obiektywnych biją odpowiedniki spalinowe. Problem nie leży w technologii. Leży w cenie i infrastrukturze ładowania, które dla większości polskich kierowców wciąż decydują o wyborze napędu.

Naszym zdaniem: Porsche udowodniło punkt. Pytanie, ile osób może sobie pozwolić, żeby go docenić.

FAQ

Ile waży Porsche Cayenne Turbo Electric?

Porsche Cayenne Turbo Electric waży 2790 kg (ok. 6150 funtów według danych podanych przez InsideEVs). To masa zbliżona do dużych SUV-ów segmentu premium z silnikiem spalinowym.

Jaki jest zasięg WLTP Porsche Cayenne Turbo EV?

Porsche nie opublikowało jeszcze oficjalnego zasięgu WLTP dla wersji Turbo Electric – tej danej nie podano w dostępnych materiałach źródłowych. Zasięg dla innych wariantów Cayenne EV ma wynosić ponad 600 km WLTP, jednak dla wersji Turbo liczba ta nie została potwierdzona.

Ile kosztuje Porsche Cayenne Turbo EV w Polsce?

Polski cennik Cayenne Turbo Electric nie został jeszcze opublikowany. Na rynkach zachodnich cena wersji Turbo Electric przekracza równowartość ok. 700 000 zł, co wyklucza ją z jakichkolwiek krajowych programów dopłat do elektryków.