- Segment
- SUV kompaktowy
- Cena od
- 231 900 zł
- Bateria
- 70 kWh
- Zasięg WLTP
- 530 km
- Ładowanie DC
- 150 kW
Volvo EX40 to szwedzki kompaktowy SUV z napędem w pełni elektrycznym, następca modelu XC40 Recharge. Oferuje od 238 do 442 KM, zasięg WLTP od 477 do 575 km w zależności od wersji oraz skandynawski minimalizm wnętrza. Ceny w Polsce startują od 231 900 zł za wersję Essential Single Motor z baterią 70 kWh. To propozycja dla osób szukających elektrycznego SUV-a z wyraźnym charakterem premium, bogatym wyposażeniem seryjnym i solidną kulturą jazdy.
EX40 plasuje się w popularnym segmencie kompaktowych SUV-ów i rywalizuje z BMW iX1, Mercedesem EQA czy Renault Scenic E-Tech. Dostępny jest w czterech konfiguracjach napędowych: Single Motor z tylnym napędem, Single Motor Extended Range, Twin Motor AWD (408 KM) oraz topowy Twin Motor Performance AWD (442 KM, 0-100 km/h w 4,6 s). Gabaryty pozostają miejskie – 442,5 cm długości i 164,7 cm wysokości – co ułatwia parkowanie przy zachowaniu SUV-owskiej sylwetki.
Kabina utrzymana jest w skandynawskim minimalizmie: centralne miejsce zajmuje duży ekran dotykowy z systemem Google wbudowanym, który obsługuje nawigację, aplikacje i aktualizacje OTA. W standardzie znajdziemy bezprzewodowe ładowanie telefonu i Apple CarPlay. Bagażnik mieści 410 litrów, po złożeniu tylnych oparć – nawet 1400 l z dodatkowym schowkiem pod podłogą. Wolumen ładunkowy nie jest wybitny jak na klasę, lecz codzienność obsługuje sprawnie.
Ładowanie prądem stałym DC przebiega z mocą do 200 kW – naładowanie baterii od 10% do 80% zajmuje około 26 minut na odpowiedniej stacji. Ładowanie AC wynosi do 11 kW trójfazowo. Samochód oferuje funkcję wstępnego kondycjonowania baterii przed przyjazdem na stację, co skraca czas oczekiwania w niskich temperaturach. Realny zasięg w typowych warunkach eksploatacji warto szacować na 300-450 km, zależnie od pory roku i prędkości.
Na plus
- Szeroka oferta napędów: od ekonomicznego Single Motor RWD po AWD 442 KM z 0-100 km/h poniżej 5 s
- Szybkie ładowanie DC do 200 kW – 10-80% w ok. 26 minut
- Duża przestrzeń bagażowa do 1400 l po złożeniu siedzeń
- System Google wbudowany w infotainment z aktualizacjami OTA i nawigacją online
- Wysokie standardy bezpieczeństwa i bogaty pakiet asystentów jazdy w wyposażeniu seryjnym
Na minus
- Zasięg wersji bazowej (70 kWh, 479 km WLTP) w zimie może realnie spaść poniżej 300 km
- Cena wersji z większą baterią i napędem AWD szybko przekracza 270 000-300 000 zł
- Wnętrze bez zmian stylistycznych od kilku lat – rywale oferują nowocześniejsze kokpity
- Ładowanie AC ograniczone do 11 kW – bez wsparcia dla szybszego ładowania trójfazowego wyższej mocy
- Brak wersji 7-osobowej ani większego frunka – 31 l z przodu to mało na kable ładowania
Skąd te dane
Dane techniczne, ceny i wyposażenie zestawiamy na podstawie oficjalnych materiałów producentów, cenników na rynek polski oraz polskich i zagranicznych serwisów branżowych. Specyfikacje i ceny bywają aktualizowane w trakcie roku modelowego – wiążące informacje potwierdzaj u dealera.
FAQ
Jaka jest różnica między EX40 Single Motor a Single Motor Extended Range?
Wersja bazowa Single Motor ma baterię 70 kWh brutto i zasięg do 479 km WLTP, natomiast Extended Range korzysta z akumulatora 82 kWh i osiąga do 575 km WLTP – jej cena startuje od ok. 248 900 zł.
Czy EX40 obsługuje szybkie ładowanie na stacjach 150-200 kW?
Tak, EX40 akceptuje ładowanie DC z mocą do 200 kW, co pozwala uzupełnić baterię od 10% do 80% w około 26 minut na odpowiedniej stacji. System automatycznie kondycjonuje akumulator przed dojazdem do punktu ładowania.
Z czym rywalizuje EX40 na polskim rynku?
Głównymi rywalami są BMW iX1, Mercedes EQA i Renault Scenic E-Tech – EX40 wyróżnia się skandynawskim designem, szerszym wyborem wersji napędowych i silną marką bezpieczeństwa.
Dyskusja
Nikt jeszcze nie skomentował. Zaloguj się i bądź pierwszy.
Aby dołączyć do dyskusji, zaloguj się jednym kliknięciem:
Komentować mogą wyłącznie osoby zalogowane przez Google. Nie zbieramy hasła ani adresu e-mail poza tym, co udostępni dostawca logowania.