VinFast VF 3 liderem sprzedaży EV w Wietnamie – sierpień 2026

VinFast dostarczył w 2025 roku 44 585 sztuk modelu VF 3 na rynek wietnamski, czyniąc z tego kompaktowego elektryka swój najlepiej sprzedający się model. Według CleanTechnica, VF 3 stał się w Wietnamie autem zwyczajnym – widocznym w korkach, pod budynkami i przy ładowarkach, a nie tylko na salonach czy w kampaniach reklamowych.

VF 3 – jak wygląda dominacja na drodze w sierpniu 2026

VinFast VF 3 to mały elektryczny SUV, który w ciągu dwóch lat przeszedł drogę od nowości do elementu wietnamskiego krajobrazu drogowego. Reportaż CleanTechnica z Hanoi, Ho Chi Minh City, Da Nang i kilku innych miast dokumentuje ten proces: auto pojawia się w różnych kolorach, z różnymi felgami i akcesoriami, a personalizacja przestała być akcją marketingową, a stała się normą.

Dwa lata temu VinFast uruchomił konkurs zachęcający właścicieli do modyfikacji VF 3. Efekty były widoczne właśnie dlatego, że każde auto wyglądało inaczej. Dziś ta różnorodność to po prostu obraz ulicy – co samo w sobie jest wskaźnikiem skali sprzedaży, której żaden wykres nie odda tak dobrze.

44 585 dostaw w 2025 roku to liczba, która plasuje VF 3 na szczycie oferty VinFast. Dla porównania: cała wietnamska sprzedaż samochodów osobowych wynosi rocznie kilkaset tysięcy sztuk, więc udział jednego modelu elektrycznego na tym poziomie jest znaczący.

Chiński rynek EV: Voyah Passion S i walka o uwagę kupujących

Na tle spokojnego wzrostu VinFast chiński rynek elektryków wygląda jak tygiel – nowe modele debiutują co tydzień, a producenci szukają każdego sposobu na wyróżnienie się. Dongfeng, państwowy koncern motoryzacyjny, wybrał drogę spektaklu: jego marka Voyah twierdzi, że model Passion S przejechał pętlę 360 stopni wewnątrz tunelu w Wuhan.

Zdaniem InsideEVs, stunt nawiązuje bezpośrednio do kontrowersyjnej reklamy Mercedes-Benz z 2010 roku, w której Michael Schumacher miał prowadzić SLS AMG do góry nogami. Dongfeng otwarcie przyznaje się do inspiracji, ale utrzymuje, że jego wersja była w pełni realna – seryjny egzemplarz Passion S, zamknięty tunel testowy, prędkość wejścia w rampę wynosząca ok. 130 km/h przy kącie skrętu kierownicy równym dokładnie 16 stopni.

Firma opisała stunt na swojej stronie Weibo jako „pierwszy seryjny samochód na świecie, który ukończył pętlę 360 stopni w tunelu”. To twierdzenie trudno zweryfikować niezależnie, ale sam fakt, że Dongfeng je stawia, mówi wiele o tym, jak gorąca jest konkurencja na chińskim rynku EV – producenci inwestują w marketing tak samo jak w inżynierię.

Voyah Passion S jest opisywany przez InsideEVs jako SUV wizualnie przypominający Ferrari Purosangue. To auto z wyższej półki, a film ze stuntem ma budować wizerunek marki zdolnej do czegoś, czego inni nie próbowali.

Infrastruktura ładowania zmienia się razem ze sprzedażą

Rosnąca sprzedaż EV w Azji i Europie pociąga za sobą zmiany w sieci stacji paliw. Według CleanTechnica, BP Pulse zakupił sprzęt Tesla Supercharger o wartości 100 milionów dolarów, wyposażając swoje stacje w adaptery obsługujące zarówno standard NACS, jak i CCS. To jeden z największych pojedynczych zakupów infrastruktury ładowania w Europie Zachodniej.

Ten ruch BP Pulse pokazuje kierunek: tradycyjne sieci paliwowe nie znikają, lecz się przekształcają. Zamiast budować własne standardy od zera, stawiają na sprawdzone rozwiązania i integrację oprogramowania na dużą skalę.

Dla polskiego kierowcy to ważny sygnał. Rodzima sieć ładowania wciąż jest gęstsza przy autostradach A1 i A4 niż w głębi kraju, a takie inwestycje jak ta BP Pulse mogą w ciągu kilku lat zmienić dostępność szybkiego ładowania przy stacjach paliw – jeśli podobne decyzje zakupowe pojawią się w Polsce.

Co to oznacza

Wietnamski sukces VF 3 to dowód, że elektryki mogą zdobyć masowy rynek w kraju rozwijającym się – bez dopłat na poziomie europejskim, bez bogatej infrastruktury i bez dekad tradycji motoryzacyjnej. 44 585 dostaw jednego modelu w rok to wynik, który wielu europejskich producentów chciałoby zobaczyć u siebie.

Chiński rynek idzie inną drogą: przy tak dużej liczbie debiutujących modeli sama jakość produktu przestaje wystarczyć. Stunt Voyah to marketing desperacki tylko z pozoru – w rzeczywistości to racjonalna odpowiedź na rynek, gdzie kupujący są bombardowani nowościami i potrzebują powodu, żeby zapamiętać konkretną markę.

Naszym zdaniem najtrudniejsze pytanie brzmi: czy VinFast powtórzy wietnamski sukces poza Azją? Europejskie i amerykańskie próby marki były dotąd skromne, a VF 3 nie trafił do sprzedaży w Polsce. Polskiego cennika ani daty wejścia na rynek producent nie podał.

FAQ

Ile VinFast VF 3 sprzedano w 2025 roku?

VinFast dostarczył w 2025 roku 44 585 sztuk modelu VF 3 na rynek wietnamski, co uczyniło go najlepiej sprzedającym się modelem firmy. Dane podała CleanTechnica na podstawie informacji producenta.

Czy Voyah Passion S jest dostępny w Polsce?

Voyah Passion S nie jest oficjalnie dostępny w Polsce. Marka Voyah, należąca do chińskiego Dongfeng, sprzedaje wybrane modele w Europie, ale polskiego importera ani cennika w złotych dotychczas nie ogłoszono.

Dlaczego BP Pulse kupił sprzęt Tesla Supercharger?

BP Pulse zakupił ładowarki Tesla o wartości 100 milionów dolarów, by wyposażyć swoje europejskie stacje paliwowe w szybkie ładowarki obsługujące zarówno standard NACS, jak i CCS. Według CleanTechnica, to element szerszej strategii przekształcania tradycyjnych sieci paliwowych w punkty ładowania EV.