Smart #2 i Ford Fathom: premiery elektrycznych aut – sierpień 2026

Smart oficjalnie zaprezentuje miejskie elektryczne auto #2 na paryskim salonie samochodowym w październiku 2026 roku, a Ford potwierdził nazwę i cenę startową swojego elektrycznego pickupa Fathom – ok. 119 000 zł (28 350 dolarów). Oba modele trafiają na rynek w różnych segmentach, ale łączy je jedno: mają udowodnić, że tanie lub kompaktowe elektryki mogą być pełnowartościowymi produktami, nie kompromisem.

Smart #2 wraca do korzeni miejskiego auta

Smart #2 to elektryczny następca kultowego Fortwo – najmniejszy samochód elektryczny, jaki trafi do europejskiej sprzedaży. Produkcyjny projekt auta wyciekł dwa miesiące przed oficjalną premierą dzięki zgłoszeniom złożonym w chińskim Ministerstwie Przemysłu i Informatyzacji (MIIT). Oficjalne pokazy zaplanowano na październik, a do brytyjskich salonów model ma dotrzeć w 2027 roku.

Wedle informacji Autocar, #2 zachowuje charakterystyczne proporcje Fortwo – krótki zwis, kompaktowa bryła – ale dostaje nowe, agresywniejsze reflektory z przodu i zaokrąglone lampy z tyłu. Smart opisuje go jako auto zapewniające „niezakłóconą zdolność poruszania się po mieście” (ang. uncompromised urban capability).

Model powstał we współpracy Mercedes-Benz i Geely. Mercedes odpowiada za design, Geely dostarcza dedykowaną architekturę elektryczną. To ważna informacja dla tych, którzy zastanawiali się, czy Smart po przeniesieniu produkcji do Chin wciąż jest „prawdziwym” europejskim autem – odpowiedź brzmi: częściowo.

Rozmiarami #2 plasuje się bliżej quadricykli pokroju Fiat Topolino czy Micro Microlino niż pełnowymiarowych elektryków jak Dacia Spring czy Fiat 500e. To rodzi pytanie o kwalifikację do polskiego programu dopłat NaszEauto – polskiego cennika i specyfikacji technicznej jeszcze nie podano, więc na razie nie wiadomo, czy #2 zmieści się w limicie cenowym dopłaty.

Ford Fathom: elektryczny pickup za ok. 119 000 zł

Ford potwierdził, że jego elektryczny pickup będzie nosić nazwę Fathom i kosztować od 28 350 dolarów (ok. 119 000 zł) po uruchomieniu sprzedaży w USA na początku 2027 roku. Według Autocar, Fathom będzie pierwszym modelem zbudowanym na nowej platformie Universal EV, opracowanej przez kalifornijski zespół „skunkworks” działający z dużą autonomią wobec głównej organizacji Forda.

CEO Jim Farley opisał platformę jako zawierającą „chłodniejszą inżynierię niż hipersamochód” – to zdanie brzmi jak slogan, ale kontekst jest konkretny: Universal EV ma być bazą dla całej gamy globalnych modeli, nie tylko Fathoma.

Nazwa Fathom to gra słów: fathom to po angielsku zarówno miara długości (ok. 1,8 metra, rozpiętość ramion), jak i czasownik oznaczający „pojąć”, „zgłębić”. Ford zaznacza, że auto „wita przestronnym wnętrzem i technologią adaptującą się w locie” – wnętrze ma być większe niż w Toyocie RAV4.

Czy Fathom trafi do Europy? Autocar podaje, że jest to możliwe jako uzupełnienie odświeżonej europejskiej oferty Forda. Polskiego cennika nie ma i prędko nie będzie – sprzedaż w USA rusza dopiero w 2027 roku.

Dwa różne zakłady o przyszłość elektryków

Smart i Ford stawiają przeciwstawne zakłady. Smart wraca do ultra-kompaktowego formatu, który kiedyś zdefiniował markę, i próbuje udowodnić, że minimalizm ma sens w mieście. Ford idzie w odwrotnym kierunku – przestronny pickup, platforma z ambicjami globalnymi, cena startowa poniżej 30 000 dolarów jak na segment pojazdów użytkowych.

Łączy je jedno: obaj producenci budują nowe modele na dedykowanych platformach EV, nie na przeróbkach spalinowych podwozi. To różnica jakościowa, którą widać w danych technicznych – choć pełne specyfikacje obu aut poznamy dopiero przy oficjalnych premierach.

Smart #2 ma szansę stać się najtańszym pełnoprawnym elektrykiem w Europie – jeśli cena będzie konkurencyjna wobec Dacii Spring (ok. 90 000 zł w Polsce). Ford Fathom celuje w zupełnie inny portfel.

Co to oznacza

Dla polskiego kierowcy ważniejszy z tych dwóch modeli jest Smart #2. Jeśli producent wyceni go agresywnie – poniżej 100 000 zł – stanie się realną alternatywą dla Dacii Spring i może kwalifikować się do dopłaty NaszEauto (limit cenowy wynosi 225 000 zł brutto, ale miesięczne przychody wnioskodawcy też mają znaczenie). Problemem może być ładowność i zasięg w polskich warunkach zimowych – żadnych danych na ten temat jeszcze nie ma.

Ford Fathom to na razie historia dla rynku amerykańskiego. Przy cenie startowej ok. 119 000 zł brzmi atrakcyjnie jak na pickupa, ale import prywatny z USA do Polski generuje koszty cła i homologacji, które szybko podnoszą tę kwotę. Ewentualna europejska wersja – jeśli w ogóle powstanie – będzie droższa i dostosowana do innych norm emisji.

Oba modele pokazują, że producenci wciąż szukają formuły na masowy elektryczny sukces: Smart przez minimalizm, Ford przez cenową dostępność w segmencie pickup. Paryski salon w październiku 2026 roku przyniesie więcej konkretów przynajmniej w przypadku #2.

FAQ

Kiedy Smart #2 trafi do sprzedaży w Polsce?

Oficjalna premiera Smart #2 zaplanowana jest na październik 2026 roku podczas paryskiego salonu samochodowego. Według Autocar, do salonów w Wielkiej Brytanii model dotrze w 2027 roku – dostępność w Polsce i polskie ceny nie zostały jeszcze ogłoszone.

Ile kosztuje Ford Fathom i czy będzie dostępny w Polsce?

Ford Fathom startuje od 28 350 dolarów (ok. 119 000 zł) w USA, gdzie sprzedaż ruszy na początku 2027 roku. Europejska dostępność nie jest potwierdzona – Autocar wskazuje jedynie, że jest rozważana jako uzupełnienie oferty na Starym Kontynencie.

Czy Smart #2 można będzie kupić z dopłatą NaszEauto?

Polskiego cennika Smart #2 jeszcze nie podano, więc nie można ocenić, czy model spełni warunki programu NaszEauto. Limit cenowy programu wynosi 225 000 zł brutto, ale kluczowe będą też parametry techniczne i data wprowadzenia do oferty polskiego importera.