Lamborghini Temerario i Subaru Impreza – wrzesień 2026

Wrzesień 2026 przynosi dwie wyraźnie różne wiadomości o rozbudowie modeli: Lamborghini zapowiada kilkanaście wariantów Temerario, a Subaru obcina cenę Imprezy o ok. 8 200 zł i jednocześnie dodaje jej 28 KM. Obie decyzje pokazują, że producenci traktują swoje platformy jako bazy do wieloletnich ekspansji – tyle że w zupełnie innych segmentach.

Temerario jako baza dla całej rodziny

Lamborghini planuje rozbudować rodzinę Temerario do wielu wariantów – podobnie jak Huracan, który doczekał się 14 pochodnych. Według CarScoops, jako pierwsze powstaną wersja kabrioletowa oraz model skoncentrowany na torze. Architektura plug-in hybrid otwiera jednak drzwi do szerszego wachlarza odmian.

Temerario zadebiutował w 2024 roku z układem PHEV o łącznej mocy 907 KM (677 kW). To wysoka poprzeczka dla modelu określanego przez samą markę jako „entry-level”. Huracan – poprzednik w tym segmencie – przez lata ewoluował od bazowego coupe przez AWD, RWD, Spyder, EVO, Performante, Tecnica, STO aż po torowe STJ. Gallardo szło podobną drogą.

Najciekawsza wskazówka dotyczy następcy Sterrato – terenowego wariantu Huracana. Według CarScoops, Sant’Agata sygnalizuje, że analogiczna wersja Temerario jest wśród faworytów w planach produktowych. Platforma PHEV z napędem na cztery koła i wysokim momentem obrotowym silnika elektrycznego nadaje się do tego lepiej niż czysto spalinowa baza Huracana.

Lamborghini nie podało harmonogramu ani cen poszczególnych wariantów. Biorąc pod uwagę, że bazowy Temerario kosztuje w Europie równowartość ok. 260 000 euro, każda kolejna pochodna będzie droższa. Polskiego cennika jeszcze nie podano.

Subaru obniża cenę Imprezy i zwiększa moc – wrzesień 2026

Subaru wprowadziło model 2027 Impreza z nowym, tańszym wariantem Base, który zastąpił dotychczasowy Sport. Cena startowa to 24 595 dolarów (ok. 96 000 zł) – o 2 000 dolarów (ok. 8 200 zł) mniej niż Impreza Sport 2026, która zaczynała od 26 595 dolarów. Według CarScoops, auto ma trafić do salonów pod koniec 2026 roku.

Nowy wariant Base otrzymuje silnik o mocy 180 KM – o 28 KM więcej niż poprzedni wariant bazowy. To istotna zmiana: Subaru jednocześnie obniża cenę i podnosi moc, co jest rzadkością w obecnym cyklu rynkowym, gdy średnia cena nowego samochodu w USA zbliżyła się do 50 000 dolarów. Czwarta obniżka cen u różnych producentów w tym roku – ci, którzy kupili Imprezę Sport 2026 w marcu, znają to uczucie.

Co traci nowy Base w stosunku do Sportu

Obniżka ceny nie wzięła się z powietrza. Subaru usunęło część wyposażenia:

• 17-calowe felgi aluminiowe z ciemnoszarym wykończeniem (zamiast wzornictwa ze Sportu)
• Reflektory LED ze skrętem kierowniczym – pozostają standardem
• Lakier Pure Red zastąpiony nowym Ignition Red

Subaru nie ujawniło pełnej listy elementów usuniętych z wyposażenia. Marka podkreśla, że LED-y reagujące na skręt kierownicy pozostają w standardzie – to wyróżnik wobec konkurencji w tej klasie cenowej.

Impreza na polskim rynku

Subaru Impreza nie jest oficjalnie sprzedawana w Polsce przez sieć dealerską marki – Subaru wycofało się z bezpośredniej dystrybucji w Polsce. Samochód można sprowadzić z rynku zachodnioeuropejskiego lub ze Stanów Zjednoczonych przez importerów prywatnych. Ceny nowego modelu 2027 dla Europy nie zostały jeszcze ogłoszone.

Lexus LS 500 – używany flagowiec w nowej cenie

Lexus LS 500 piątej generacji, wprowadzony w 2018 roku z ceną bazową ponad 76 000 dolarów (ok. 295 000 zł po ówczesnym kursie), dziś można kupić używanego za mniej niż połowę tej kwoty. Według Motor1, deprecjacja czyni z niego jeden z bardziej interesujących zakupów w segmencie luksusowych limuzyn.

LS 500 napędza turbodoładowany silnik V6 o pojemności 3,5 litra i mocy 416 KM, współpracujący z 10-biegową skrzynią automatyczną. Napęd na tylne koła lub na cztery. Lexus deklarował sprint do 97 km/h w ok. 4,6 sekundy dla wersji RWD.

Motor1 w teście pierwszego rocznika opisywał zachowanie auta jako „niezmiennie przyjemne”. Kabina w wersjach wysokiego wyposażenia oferuje laserowo wycinane drewno, ręcznie składane wstawki z tkaniny w drzwiach oraz oświetlenie ambientowe inspirowane japońskimi lampionami Andon.

LS 500 jest nadal produkowany jako aktualny model – przynajmniej na rynek północnoamerykański. To rzadka sytuacja, gdy używany samochód ma tę samą generację co nowy. Dla polskiego kupującego oznacza to, że części i serwis nie będą problemem przez kolejne lata, a ceny na rynku wtórnym w Europie zaczynają się od ok. 180 000–220 000 zł za egzemplarze z 2018–2019 roku.

Co to oznacza

Lamborghini i Subaru pokazują dwa różne sposoby na przedłużenie życia platformy. Lamborghini gra na ekskluzywność i długi cykl produktowy – każdy nowy wariant Temerario to kolejna fala zamówień i PR-u, bez konieczności projektowania nowego samochodu od zera. Platforma PHEV z mocą 907 KM jest na tyle elastyczna, że wariant terenowy w stylu Sterrato nie byłby marketingowym absurdem – elektryczny moment obrotowy przydaje się poza asfaltem.

Subaru robi coś inaczej: przyznaje, że poprzednia Impreza Sport była za droga jak na segment, i koryguje błąd. Obniżka o 8 200 zł przy jednoczesnym wzroście mocy o 28 KM to konkretna odpowiedź na dane rynkowe, nie gest dobrej woli. Pytanie, czy polscy importerzy prywatni wyciągną z tego wnioski i zaczną sprowadzać model 2027.

Used LS 500 to osobna historia – i dobry przykład na to, że luksus nie musi kosztować fortuny, jeśli ktoś inny już zapłacił za deprecjację.

FAQ

Ile wariantów Lamborghini Temerario planuje producent?

Lamborghini nie podało oficjalnej liczby planowanych wariantów Temerario. Huracan – poprzedni model w tej klasie – doczekał się 14 pochodnych. Wśród potwierdzonych kierunków są wersja kabrioletowa i torowa; następca Sterrato jest sygnalizowany jako jeden z faworytów.

Ile kosztuje Subaru Impreza 2027 w USA i kiedy trafi do salonów?

Cena bazowa modelu 2027 wynosi 24 595 dolarów (ok. 96 000 zł), czyli o 2 000 dolarów mniej niż Impreza Sport 2026. Subaru planuje dostawę do salonów pod koniec 2026 roku. Cen dla rynku europejskiego jeszcze nie ogłoszono.

Czy Lexus LS 500 jest nadal produkowany?

Tak – piąta generacja LS, wprowadzona w 2018 roku, pozostaje aktualnym modelem na rynku północnoamerykańskim. Motor1 wskazuje, że to jeden z powodów, dla których używany egzemplarz wciąż wygląda i czuje się jak współczesny samochód, mimo że ceny na rynku wtórnym spadły o ponad połowę względem ceny nowej.