Hyundai Tucson, Toyota Grand Highlander – październik 2026

Październik 2026 przynosi trzy istotne zmiany w segmencie SUV-ów: Hyundai oficjalnie pokazał piątą generację Tucsona na żywo w Nowym Jorku, Toyota dołożyła do Grand Highlandera terenowy wariant Woodland Edition, a Dodge wciąż sprzedaje Durango oparte na platformie z 2010 roku – i robi to z pewną nonszalancją.

Hyundai Tucson 2027 – piąta generacja debiutuje w USA

Hyundai zaprezentował Tucsona 2027 na żywo w Nowym Jorku po wirtualnej premierze w sierpniu 2026 roku. Piąta generacja to według Motor1 kompletna przeprojektowanie – nowa sylwetka, bardziej pionowa bryła i gruntownie zmienione wnętrze.

Z zewnątrz Tucson 2027 wyróżnia się kątowymi elementami świetlnymi, wyraźnymi nadkolami i pełnoszerokościowymi sygnaturami świetlnymi z przodu i z tyłu. Pod maską pracuje turbodoładowany silnik 1.6-litrowy czterocylindrowy, mocniejszy niż jednostka poprzedniej generacji. Hyundai zachowuje warianty hybrydowy i plug-in hybrid, a do oferty wraca wersja XRT z własnym nadwoziem i bardziej przygodowym charakterem.

Tucson to jeden z najważniejszych modeli Hyundaia na rynku amerykańskim – plasuje się między mniejszym Koną a większym Santa Fe i jest dostępny z trzema rodzajami napędu. Premiera w Nowym Jorku dała nabywcom pierwszy kontakt z autem „w metalu”, po miesiącach zdjęć i renderów. Polskiego cennika ani daty wejścia do salonów w Polsce Hyundai jeszcze nie ogłosił.

Toyota Grand Highlander Woodland Edition – pół cala w górę, opony w teren

Toyota 1 października 2026 roku zaprezentowała Grand Highlandera Hybrid Woodland Edition 2027 – wersję skierowaną do rodzin, które okazjonalnie opuszczają asfalt. Według Motor1 nowy wariant uzupełnia istniejącą gamę hybrydową obok LE, XLE i Limited, tworząc ośmiostopniową ofertę Grand Highlandera.

Woodland Edition bazuje wyłącznie na układzie hybrydowym 2.5-litrowym o łącznej mocy 245 KM – wyraźnie mniej niż 362 KM w wariancie Hybrid MAX. Toyota podniosła zawieszenie o ok. 1,3 cm i zamontowała opony terenowe oraz napęd na wszystkie koła w standardzie. Holowanie ogranicza się do 1 588 kg (3 500 funtów), tyle samo co w pozostałych wersjach hybrydowych – modele benzynowe i Hybrid MAX ciągną do 2 268 kg.

Toyota wprost przyznaje, że celem nie była większa moc, lecz użyteczność poza utwardzonymi drogami. „Woodland Edition dodaje przygodowego charakteru gamie Grand Highlandera” – napisał producent w komunikacie, określając wersję jako wybór lifestyle’owy. Auta mają trafić do dealerów jeszcze w tym roku. Czy Woodland Edition dotrze do Polski – Toyota Europe nie potwierdziła.

Dodge Durango R/T 2026 – 15 lat i ani kroku wstecz

Dodge sprzedaje Durango oparte na tej samej platformie od 2010 roku. Obecna generacja zadebiutowała jako model 2011, gdy Barack Obama był w pierwszej kadencji – i wciąż jest w sprzedaży. CarScoops przetestował wersję R/T 392 na 2026 rok i przyznał, że auto potrafi zaskoczyć.

Cena bazowa Durango R/T 392 to ok. 51 990 dolarów (ok. 208 000 zł) z dostawą; testowany egzemplarz kosztował 65 425 dolarów (ok. 261 000 zł). Silnik 6.4-litrowy Hemi V8 jest w tej cenie standardowy – nie ma dopłaty za jednostkę. Rok wcześniej CarScoops testował R/T z mniejszym 5.7-litrowym Hemi za 72 460 dolarów i zalecał unikanie kosztownych pakietów opcji. Rada pozostaje aktualna.

Testerzy CarScoops chwalą dynamikę, komfort kabiny i charakter auta, wskazując jednocześnie na rosnącą konkurencję i wysokie spalanie jako główne słabości. Durango nie jest dostępny w Polsce w oficjalnej dystrybucji.

Co to oznacza

Wszystkie trzy debiuty pokazują, że producenci szukają własnych dróg w segmencie SUV – i nie zawsze jest to droga elektryczna. Hyundai stawia na pełną zmianę generacyjną Tucsona, co ma sens: model sprzedaje się w USA bardzo dobrze, a rywal – Toyota RAV4 – właśnie przeszedł podobną metamorfozę. Naszym zdaniem największym wyzwaniem dla Tucsona 2027 będzie cena, którą Hyundai jeszcze nie ujawnił.

Woodland Edition w Grand Highlanderze to sprytny ruch marketingowy przy minimalnych nakładach inżynierskich – pół cala zawieszenia i inne opony to nie jest przeprojektowanie auta. Rodziny, które naprawdę holują przyczepy kempingowe, powinny sprawdzić limit 1 588 kg zanim dadzą się ponieść estetyce błotników.

Dodge z Durango gra zupełnie inną kartą: 15-letnia platforma, V8, brak elektryfikacji. To działa, bo na tym rynku wciąż są klienci, którzy tego właśnie chcą – i są gotowi płacić ponad 200 000 zł za SUV z benzynowym V8. Pytanie, jak długo Dodge będzie mógł to robić przy zaostrzających się normach emisji.

Dla polskiego kierowcy z tych trzech modeli najbardziej realna jest nowa generacja Tucsona – Hyundai Polska regularnie wprowadza kolejne warianty tego SUV-a. Ceny i data dostępności pozostają jednak nieznane.

FAQ

Kiedy Hyundai Tucson 2027 trafi do polskich salonów?

Hyundai nie podał jeszcze daty ani cennika dla rynku polskiego. Piąta generacja Tucsona zadebiutowała wirtualnie w sierpniu 2026 roku, a w październiku 2026 roku pojawiła się na żywo w Nowym Jorku – europejski harmonogram premier nie został ogłoszony.

Czy Toyota Grand Highlander Woodland Edition ma napęd 4×4?

Tak – napęd na wszystkie koła jest w Woodland Edition standardowy. Wersja bazuje na układzie hybrydowym 2.5-litrowym o mocy 245 KM i ma podniesione zawieszenie o ok. 1,3 cm oraz opony terenowe w standardzie.

Ile kosztuje Dodge Durango R/T 392 w 2026 roku?

Cena bazowa z dostawą wynosi ok. 51 990 dolarów (ok. 208 000 zł). Testowany przez CarScoops egzemplarz z opcjami kosztował 65 425 dolarów (ok. 261 000 zł). Durango nie jest oficjalnie sprzedawany w Polsce.