Bentley CarPlay i Fiat Topolino Dolce Vita – listopad 2026

Bentley uruchomił w swoich salonach fabryczną modernizację multimediów dla modeli Continental GT, GT Convertible i Flying Spur z lat 2012–2019. Zamiast oryginalnego ekranu i fizycznych pokręteł nawiewu auto dostaje jeden ekran o przekątnej ok. 24,6 cm (9,7 cala) z Apple CarPlay i Android Auto. Drugie odświeżenie dotyczy Fiata: jak podał Yahoo Finance, z 300 sztuk elektrycznego Topolino wysłanych do USA większość już się sprzedała.

Obie historie pokazują, że nowe wersje i odświeżenia nie muszą oznaczać nowej generacji. Czasem wystarczy podmienić ekran w dziesięcioletnim aucie albo wypuścić 300 sztuk mikrosamochodu, żeby sprawdzić rynek. Dla kupujących używane premium i dla fanów miejskich EV to sygnał, w którą stronę idą producenci.

Bentley: nowy ekran dla aut sprzed dekady

Bentley oferuje przez dealerów fabryczny zestaw, który zastępuje oryginalną konsolę środkową jednym ekranem dotykowym o przekątnej ok. 24,6 cm. Według Motor1 obejmuje on Continentala GT i GT Convertible z lat 2012–2017 oraz Flying Spura z lat 2014–2019. Cennika nie opublikowano.

Zestaw dostaje się przez sieć dealerską, a nie jako aktualizacja oprogramowania. Motor1 opisuje, że nowy ekran został zaprojektowany tak, by pasował do wnętrz obecnej gamy, więc kabina nie wygląda jak po warsztatowej przeróbce. Użytkownicy dostają też nawigację i dwa systemy lustrowania telefonu.

Bentley mówi tu wprost, że stare auto nie musi trafiać do inzercji tylko dlatego, że ma przestarzałe multimedia. Motor1 zauważa, że to pierwsza oficjalna droga modernizacji ekranów w autach liczących już dekadę.

Cena, której nie ma

Bentley pokazuje ekran, ale ceny na razie nie pokazuje. Właściciel musi poprosić dealera o wycenę. W Polsce markę obsługuje autoryzowana sieć, lecz ani Motor1, ani Bentley nie podały, czy zestaw trafi do polskich salonów i za ile. Tego nie wiemy.

Fizyczne przyciski poszły do kosza

Za nowy ekran trzeba zapłacić nie tylko pieniędzmi. Według Motor1 retrofit usuwa fizyczne pokrętła klimatyzacji, a ich funkcje przechodzą na ekran dotykowy.

Naszym zdaniem to ustępstwo, które w aucie tej klasy boli bardziej niż w kompakcie. Kierowca Continentala GT, który po ciemku szuka pokrętła nawiewu, dostaje w zamian menu na ekranie. Z drugiej strony CarPlay rozwiązuje największy problem starszych aut, czyli nawigację i muzykę z telefonu. Jeśli ktoś trzyma Continentala z 2014 roku, to wymiana ma sens, o ile wycena nie zbliży się do ceny dobrego używanego kompaktu.

Fiat Topolino: 300 sztuk i nowe warianty

Fiat wysłał do amerykańskich dealerów 300 egzemplarzy elektrycznego mikrosamochodu Topolino i większość już sprzedał. Andrew Waterhouse, szef Fiata w Ameryce Północnej, powiedział Yahoo Finance: „The original shipment was 300 units, the majority of those have already been sold”. Cena startuje od ok. 15 000 dolarów (ok. 55 000 zł).

Auto jedzie maksymalnie 25 mph, czyli 40 km/h. Fiat nie nazywa tego premierą masową. Waterhouse określił wejście na rynek jako „kind of an experiment” i zapowiedział stopniowe działanie.

Motor1 podaje, że 60 proc. amerykańskich nabywców wybrało wersję Dolce Vita, czyli bez drzwi i dachu. Pozostałe warianty to standardowa wersja z pełnymi drzwiami oraz Open Air z rozsuwanym materiałowym dachem i linami zamiast drzwi.

Dlaczego Dolce Vita wygrywa

Najtańsza, najbardziej otwarta wersja przyciąga większość kupujących, bo Fiat sprzedaje ją jako pojazd do plaży i osiedla. Waterhouse wskazał na kurorty i zamknięte osiedla: „The Dolce Vita suits a beach town, gated community resort type experience where you want the open air”.

Porównanie do wózka golfowego nasuwa się samo, ale szef Fiata je odrzuca. Według niego klienci nie grają w golfa. Jeżdżą, jak mówi, na lunch, do basenu i na plażę.

To trzeźwe podejście. Pojazd ograniczony do 40 km/h nie zastąpi samochodu, a Fiat tego nie obiecuje. Dobrze to widać po skali: 300 sztuk to test, nie plan sprzedaży.

Co z Polską

Polskiego cennika Topolino źródła nie podają. Ze względu na limit prędkości auto należałoby w Polsce traktować jak czterokołowiec lekki, a nie zwykły samochód. Zanim Fiat ogłosi wersje europejskie, rozsądnym punktem odniesienia jest Citroën Ami, z którym Topolino dzieli koncepcję.

Co to oznacza

Oba przykłady pokazują ten sam trend: producenci wyciskają więcej z istniejących produktów, zamiast czekać na nową generację. Bentley odświeża auta z 2012 roku jednym ekranem, a Fiat testuje popyt na pojazd za ok. 55 000 zł, produkując go w skali 300 sztuk.

Dla polskiego kierowcy płyną z tego dwa wnioski. Po pierwsze, właściciele starszych aut premium mogą liczyć na oficjalne modernizacje, ale muszą pytać o cenę i o utratę fizycznych przycisków. Po drugie, sukces Topolino w USA nie przesądza o Europie, bo kupują go głównie ludzie z kurortów, gdzie mikroauto jest drugim lub trzecim pojazdem.

Nasza ocena: ruch Bentleya jest sensowny, jeśli cena będzie rozsądna. Wynik Fiata to dobry sygnał, ale 300 sztuk to próba, nie dowód. Kolejny krok należy do Fiata, który po teście ma zdecydować o skali produkcji. Bentley musi z kolei ogłosić ceny zestawu.

FAQ

Które modele Bentleya dostaną ekran z CarPlay i Android Auto?

Według Motor1 zestaw jest przeznaczony do Continentala GT i GT Convertible z lat 2012–2017 oraz Flying Spura z lat 2014–2019. Montaż odbywa się w salonach Bentleya, a nie przez aktualizację oprogramowania.

Ile kosztuje modernizacja multimediów w starym Bentleyu?

Bentley nie opublikował ceny. Według Motor1 właściciel musi poprosić o wycenę w salonie, a informacji o polskich cenach nie ma.

Ile kosztuje Fiat Topolino i jak szybko jeździ?

W USA Topolino startuje od ok. 15 000 dolarów, czyli ok. 55 000 zł, a jego prędkość maksymalna to 40 km/h. Polskiego cennika źródła nie podają.