- Segment
- SUV kompaktowy
- Cena od
- 213 000 zł
- Bateria
- 63 kWh
- Zasięg WLTP
- 531 km
- Ładowanie DC
- 135 kW
Audi Q4 e-tron to kompaktowy SUV elektryczny zbudowany na platformie MEB, oferowany w Polsce od 213 000 zł w wariancie Q4 40 e-tron z baterią 63 kWh i mocą 204 KM. Model trafia do kierowców, którzy chcą niemieckiej jakości wykonania i rozbudowanego wyposażenia w elektrycznym SUV-ie klasy premium, bez przepłacania za większe warianty z napędem quattro.
Q4 e-tron zajmuje miejsce między popularnym VW ID.4 a droższym Audi Q6 e-tron. Mierzy 4588 mm długości i oferuje 520-litrowy bagażnik, co plasuje go w gronie przestronniejszych aut swojego segmentu. Bazowa wersja Q4 40 e-tron z tylnym napędem to najmniej kosztowny punkt wejścia do rodziny Q4 – cena katalogowa startuje od 213 000 zł, a standardowe wyposażenie obejmuje m.in. podgrzewane przednie fotele i elektrycznie otwieraną klapę bagażnika.
Wnętrze oparto na koncepcji Digital Stage: zestaw wskaźników Audi virtual cockpit współpracuje z centralnym ekranem MMI o przekątnej 12,8 cala, a opcjonalnie dostępny jest dodatkowy ekran dla pasażera. Akumulator o pojemności brutto 63 kWh (59 kWh netto) zasila silnik generujący 204 KM i 310 Nm momentu obrotowego. Auto obsługuje ładowanie AC do 11 kW oraz szybkie ładowanie DC z maksymalną mocą 165 kW; naładowanie baterii od 10 do 80 procent zajmuje w idealnych warunkach 24 minuty, a 10-minutowy postój dokłada do 150 km zasięgu. Model obsługuje też funkcję Vehicle-to-Load – gniazdo 230 V / 2,3 kW w bagażniku pozwala zasilać zewnętrzne urządzenia elektryczne.
Na drodze Q4 e-tron sprawdza się przede wszystkim jako komfortowy samochód rodzinny: skutecznie tłumi nierówności przy niskich prędkościach, a na autostradzie zapewnia ciche i stabilne prowadzenie z minimalnym hałasem wiatru i opon. Sprint 0–100 km/h zajmuje 8,1 sekundy, prędkość maksymalna to 160 km/h. Zasięg WLTP wynosi do 412 km w wersji SUV (421 km w Sportback); przy stałej jeździe autostradowej 120 km/h realny zasięg spada do około 264 km.
Na plus
- Cena od 213 000 zł – najniższy próg wejścia w gamie Q4 e-tron z baterią 63 kWh
- Szybkie ładowanie DC 165 kW: od 10 do 80 proc. w ok. 24 minuty
- Przestronny bagażnik 520 litrów, możliwość holowania przyczepy do 1000 kg
- Funkcja Vehicle-to-Load (V2L) – gniazdo 230 V w bagażniku do zasilania urządzeń zewnętrznych
- Wysoka ocena bezpieczeństwa dorosłych w testach (93 proc.) i bogata lista asystentów jazdy
Na minus
- Zasięg WLTP do 412 km w wersji 63 kWh – wyraźnie mniej niż w wariantach z baterią 82 kWh
- Prędkość maksymalna ograniczona do 160 km/h – o 20 km/h mniej niż w mocniejszych wersjach quattro
- Brak napędu na wszystkie koła w podstawowej wersji – quattro dostępne dopiero od droższych wariantów
- Przyspieszenie 0–100 km/h w 8,1 s – wolniej niż u większości bezpośrednich rywali w podobnej cenie
- Wysoka cena opcji i akcesoriów – pełne możliwości systemu MMI i wyświetlacz pasażera wymagają dopłaty
Skąd te dane
Dane techniczne, ceny i wyposażenie zestawiamy na podstawie oficjalnych materiałów producentów, cenników na rynek polski oraz polskich i zagranicznych serwisów branżowych. Specyfikacje i ceny bywają aktualizowane w trakcie roku modelowego – wiążące informacje potwierdzaj u dealera.
FAQ
Jaki jest rzeczywisty zasięg Audi Q4 e-tron 40 poza miastem?
Przy stałej jeździe autostradą 120 km/h zasięg spada do około 264 km; w cyklu mieszanym (miasto i trasa) realnie można liczyć na 320–380 km w zależności od temperatury i stylu jazdy.
Czy Audi Q4 e-tron obsługuje ładowanie dwukierunkowe (V2H / V2L)?
Tak – model ma wbudowane gniazdo 230 V / 2,3 kW w bagażniku (V2L) oraz jest fabrycznie przygotowany do trybu Vehicle-to-Home, choć ten drugi wymaga kompatybilnego wallboxa DC.
Ile trwa ładowanie Audi Q4 40 e-tron od 10 do 80 procent na szybkiej stacji?
Przy maksymalnej mocy DC 165 kW ładowanie od 10 do 80 proc. zajmuje w optymalnych warunkach około 24 minuty; 10-minutowy postój zwiększa zasięg o ok. 150 km.
Dyskusja
Nikt jeszcze nie skomentował. Zaloguj się i bądź pierwszy.
Aby dołączyć do dyskusji, zaloguj się jednym kliknięciem:
Komentować mogą wyłącznie osoby zalogowane przez Google. Nie zbieramy hasła ani adresu e-mail poza tym, co udostępni dostawca logowania.