Tesla Cybertruck RC i ostrzeżenie Geely – listopad 2026

Tesla dodała 12 listopada 2026 do swojego sklepu internetowego Cybertruck RC Racer, czyli zdalnie sterowany model w skali 1:10. Według InsideEVs rozpędza się do 60 km/h i kosztuje poniżej 1000 dolarów (ok. 3600 zł). Prawdziwy Cybertruck ma zniknąć z oferty w przyszłym roku.

Ta wiadomość jest ważna, bo zabawka trafia do sklepu tuż przed końcem produkcji pickupa, który miał być tani, a nie jest. Obok niej w tym przeglądzie dwie informacje o chińskich graczach i Europie: ostrzeżenie szefa Geely o starzeniu się baterii oraz plany Foxconna w Polsce. Żadne z trzech źródeł nie zawiera porównania sprzedaży Tesli z BYD, więc takiego zestawienia tu nie znajdziecie.

Cybertruck RC Racer w sklepie Tesli – listopad 2026

Cybertruck RC Racer to model w skali 1:10 z napędem na obie osie, akumulatorem litowo-polimerowym i niezależnym zawieszeniem z dużym skokiem. Tesla wprowadziła go do sprzedaży 12 listopada 2026, a jako pierwszy zauważył to kolekcjoner i fan marki Sawyer Merritt, który opisał nowość na X.

Dane z opisu produktu, przytoczone przez InsideEVs:

• jeden bezszczotkowy silnik napędza obie osie przez wały napędowe,
• prędkość maksymalna to 37 mph, czyli ok. 60 km/h,
• radio 2,4 GHz utrzymuje stabilność na dystansie do 100 metrów,
• opcjonalny żyroskop dodaje kontrolę nad uślizgiem,
• czas pracy to do 20 minut, a w pudełku jest ładowarka USB-C.

InsideEVs zauważa, że to więcej niż limit dla amerykańskich pojazdów niskich prędkości (LSV), czyli 25 mph (ok. 40 km/h). Polskiej ceny ani dostępności wysyłki do Polski w materiale nie podano.

Najtańszy Cybertruck to ten w skali 1:10

InsideEVs przypomina, że Cybertruck nigdy nie był tak przystępny cenowo, jak wyobrażał sobie Elon Musk w 2019 roku, gdy pokazano koncepcyjną wersję. Dziś prawdziwy pickup jest według serwisu droższy niż kiedykolwiek, a jego produkcja ma się zakończyć w przyszłym roku.

Naszym zdaniem to sprawa dla ironistów. Obietnica taniego pickupa skończyła się tym, że poniżej 1000 dolarów da się kupić tylko wersję, do której nie wsiądzie nawet dziecko. Wersja zabawkowa jest za to szybsza od wielu aut z kategorii LSV.

Tesla zarabia na marce także poza samochodami, ale 20 minut jazdy na jednym ładowaniu trudno uznać za argument dla klientów, którzy czekali na realną cenę.

Geely ostrzega: bateria może przeżyć gorzej niż auto

Eric Li, przewodniczący Geely Holding Group, zwrócił uwagę na rosnącą różnicę między trwałością nadwozia a żywotnością baterii trakcyjnej. Rozmawiał o tym z Williamem Li, prezesem Nio, podczas World Internet Conference w chińskim Wuzhen, jak podaje Elektromobilni.pl.

Punktem wyjścia było pytanie Williama Li o auto po 10 latach i 200 tys. km, które technicznie mogłoby jeździć jeszcze pięć lub sześć lat. Elektromobilni.pl opisuje to jako „rosnącą rozbieżność między trwałością samochodu a żywotnością akumulatora trakcyjnego”.

Szef Geely uważa, że problem nie jest jeszcze powszechnie widoczny, bo chiński rynek aut elektrycznych jest młody. Jego zdaniem sytuacja zmieni się, gdy na rynek wtórny trafią miliony pierwszych elektryków.

Do tego dochodzą przepisy. Według Elektromobilni.pl od 1 lipca 2026 roku obowiązuje w Chinach norma GB/T 46991.1-2025 dotycząca trwałości baterii. Fragment z wymaganiami dla 10-letniego okresu jest w dostępnym materiale ucięty, więc konkretnych progów nie podajemy.

Serwis przypomina też wcześniejszą informację o wspólnej sieci Geely i Nio, nastawionej na ładowanie i wymianę akumulatorów. Wymienne baterie to jedna z odpowiedzi na ten problem, choć w Polsce takiej infrastruktury źródła nie opisują.

Foxconn w Polsce: Jaworzno, Miękinia i grafen

Foxconn analizuje w Polsce dwa duże projekty: udział w budowie fabryki półprzewodników w Miękini na Dolnym Śląsku oraz rozwój hubu elektromobilności w Jaworznie. Ten drugi powstaje we współpracy z ElectroMobility Poland, jak pisze Elektromobilni.pl.

Tajwański koncern kojarzony z elektroniką użytkową widzi według serwisu także potencjał w grafenie dla branży motoryzacyjnej. Tytuł materiału mówi o poprawie działania baterii w samochodach EV, ale w dostępnym fragmencie brakuje liczb: pojemności, ceny czy terminu uruchomienia produkcji.

Elektromobilni.pl linkuje do wcześniejszych tekstów, w których pojawiają się kwoty rzędu 4,5 mld zł dla Jaworzna oraz zapowiedź 400 tys. BEV rocznie. Traktujemy je jako deklaracje z nagłówków, a nie potwierdzone zobowiązania inwestycyjne.

Co to oznacza

Największa wartość tych trzech informacji dla polskiego kierowcy leży w sprawie baterii. Ostrzeżenie Erica Li dotyczy Chin, ale o rynku wtórnym aut elektrycznych będziemy rozmawiać także w Polsce, bo kupujący używanego elektryka płaci przede wszystkim za stan akumulatora. Przy 200 tys. km i 10 latach, które podał William Li, wartość auta zależy od baterii, nie od lakieru.

Przykład Tesli jest mniej poważny. Firma, która obiecywała tanią ciężarówkę, sprzedaje dziś jej miniaturę, a prawdziwy model znika z oferty w przyszłym roku. Z kolei Foxconn w Jaworznie i Miękini to na razie analizy, a nie podpisane fabryki. Obstawiamy, że więcej konkretów, zwłaszcza o grafenie, trzeba będzie czekać do oficjalnych komunikatów ElectroMobility Poland.

FAQ

Ile kosztuje Tesla Cybertruck RC Racer?

InsideEVs podaje, że model kosztuje poniżej 1000 dolarów, czyli poniżej ok. 3600 zł. Dokładnej ceny w złotych ani informacji o wysyłce do Polski źródło nie zawiera.

Jak szybko jedzie zdalnie sterowany Cybertruck?

Maksymalna prędkość wynosi 37 mph, czyli ok. 60 km/h, a zasięg radia to do 100 metrów. Czas jazdy na jednym ładowaniu to według opisu do 20 minut.

Czy bateria w aucie elektrycznym zużyje się szybciej niż samochód?

Tak uważa Eric Li z Geely, który zwraca uwagę na rosnącą różnicę między trwałością auta a baterii. Problem ma się ujawnić wraz z napływem pierwszych elektryków na rynek wtórny. Konkretnych danych o degradacji źródło w dostępnym fragmencie nie podaje.