Mercedes C-Class facelift 2026: mild-hybrid 255 KM i nowe MBUX

Mercedes-Benz zaprezentował w sierpniu 2026 roku odświeżoną wersję C-Class, która kryje pod maską nowy układ mild-hybrid 48 V z silnikiem 2.0 turbo o mocy 255 KM – i poważnie zmodernizowaną kabinę z asystentem AI. Lifting dotyczy zarówno sedana, jak i kombi, a oferta napędowa rozszerza się o mocniejszą wersję plug-in hybrid z zasięgiem elektrycznym sięgającym 100 kilometrów.

Co nowego pod maską

Główna zmiana techniczna w odświeżonym Mercedes-Benz C-Class to nowy turbodoładowany czterocylindrowy silnik 2.0 litra z układem mild-hybrid 48 V, który według Motor1 generuje 255 KM i 400 Nm momentu obrotowego. Zintegrowany rozrusznik-generator (ISG) może chwilowo dołożyć do tego 17 KM i 205 Nm, wyrównując wpadki turbosprężarki przy niskich obrotach. Elektryczna sprężarka pomocnicza skraca czas budowania ciśnienia doładowania.

To nie jest kosmetyczna zmiana – poprzedni C 200 mild-hybrid miał 204 KM, więc wzrost o ponad 50 KM to realny krok naprzód, nie marketingowy retusz.

W gamie pozostają też słabsze warianty benzynowe i diesle, ale to właśnie nowy topowy mild-hybrid będzie najczęściej konfigurowanym autem w salonach.

Plug-in hybrid z ponad 100 km zasięgu

Wersja C 400 e 4MATIC to najmocniejszy argument odświeżonej gamy dla osób, które chcą elektrycznego zasięgu bez rezygnacji z napędu spalinowego. Według Motor1 samochód łączy silnik elektryczny o mocy 100 kW z akumulatorem 19,53 kWh, co przekłada się na zasięg elektryczny do 100 kilometrów w cyklu europejskim (w oryginalnym tekście podano 62 mile).

Dla polskiego kierowcy to istotna liczba: przy typowym dojeździe do pracy i ładowaniu w domu taka wersja może przez tygodnie nie odwiedzać stacji benzynowej. Pytanie, które zadają sobie polscy nabywcy C-Class, brzmi jednak inaczej: ile będzie kosztować? Polskiego cennika Mercedes jeszcze nie podał.

Program NaszEauto obejmuje wyłącznie pojazdy całkowicie elektryczne, więc C 400 e 4MATIC z dopłaty skorzystać nie może.

Cyfrowa kabina z ośmioma kamerami

Wnętrze odświeżonego C-Class dostało mocniejszy system operacyjny MBUX z wyświetlaczem zegarów 12,3 cala i centralnym ekranem 11,9 cala. Asystent głosowy oparty na AI ma reagować na bardziej złożone polecenia niż dotychczas.

System wspomagania jazdy MB.DRIVE korzysta teraz z ośmiu kamer i pięciu radarów – to wyraźny wzrost w porównaniu z poprzednią generacją. Mercedes deklaruje wyższy poziom automatyzacji na autostradzie, choć szczegółowy opis funkcji producent ma opublikować bliżej rynkowego debiutu.

Nowe podpisy świetlne w kształcie gwiazdy i podświetlana atrapa chłodnicy to zmiany, które rozpoznasz na parkingu. Reszta dzieje się wewnątrz.

Kontekst: elektryczny C-Class już istnieje

Mercedes zdążył już zapowiedzieć w pełni elektryczną wersję C-Class sedan – i właśnie dlatego ten lifting ma sens jako uzupełnienie oferty, nie jako odpowiedź na elektryfikację. Jak zauważył Motor1, aktualizacja jest skierowana do kupujących, którzy nie są jeszcze gotowi na przejście na elektryka.

Strategia jest czytelna: Mercedes chce utrzymać sprzedaż C-Class na wysokim poziomie, dopóki elektryczna wersja nie zdobędzie odpowiedniej sieci ładowania i nie obniży ceny. Lifting przedłuża żywotność modelu o kolejne dwa–trzy lata bez konieczności głębokiej przebudowy platformy.

Co to oznacza

Odświeżony C-Class to pragmatyczna decyzja biznesowa Mercedesa, nie technologiczny przełom. Producent wie, że znaczna część europejskich nabywców segmentu premium wciąż woli silnik spalinowy z elektrycznym wsparciem niż pełen elektryk – i daje im dokładnie to, czego chcą, zanim rynek dojrzeje.

Dla polskiego kierowcy najciekawsza jest wersja C 400 e 4MATIC: 100 km zasięgu elektrycznego wystarczy do codziennej jazdy miejskiej, a silnik spalinowy eliminuje stres związany z trasami bez ładowarek. Minusem jest brak dopłaty z programu NaszEauto – plug-in hybryd kwalifikuje się do dofinansowania w niektórych krajach UE, ale nie w Polsce w ramach obecnych przepisów.

Nowe MBUX z asystentem AI brzmi obiecująco, choć Mercedes ma historię zapowiadania funkcji, które w praktyce działają z opóźnieniem lub wymagają płatnej subskrypcji. Osiem kamer i pięć radarów robi wrażenie na papierze – weryfikacja przyjdzie przy pierwszych testach drogowych.

Polski cennik i daty dostaw pozostają nieznane. Biorąc pod uwagę dotychczasową politykę cenową Mercedesa w Polsce, wersja C 300 mild-hybrid prawdopodobnie startuje powyżej 250 000 zł, a C 400 e 4MATIC – powyżej 300 000 zł.

FAQ

Ile wynosi zasięg elektryczny nowego Mercedes C-Class plug-in hybrid?

Wersja C 400 e 4MATIC z akumulatorem 19,53 kWh osiąga do 100 kilometrów zasięgu elektrycznego w cyklu europejskim. To wynik podany przez Mercedesa; rzeczywisty zasięg w zimie będzie niższy.

Czy odświeżony Mercedes C-Class kwalifikuje się do dopłaty NaszEauto?

Nie. Program NaszEauto obejmuje wyłącznie pojazdy w pełni elektryczne (BEV). Hybrydy plug-in, w tym C 400 e 4MATIC, są wykluczone z dofinansowania w Polsce.

Kiedy odświeżony Mercedes C-Class trafi do polskich salonów?

Mercedes nie podał jeszcze daty rozpoczęcia sprzedaży ani polskiego cennika dla odświeżonego C-Class. Producent zapowiedział więcej szczegółów bliżej rynkowego debiutu.