Lucid Cosmos, Jaguar Type 01 – nowe elektryki, sierpień 2026

Lucid Motors zapowiada zasięg ponad 640 kilometrów dla swojego nadchodzącego SUV-a Cosmos, a Jaguar ujawnił wnętrze produkcyjnego Type 01 – czterodrzwiowego grand tourера bez tylnej szyby i bez lusterka wstecznego. Oba modele mają trafić na rynek w przyszłym roku, choć żaden z nich nie ma jeszcze oficjalnych danych WLTP ani EPA.

Lucid Cosmos z zasięgiem ponad 640 km – więcej niż jakikolwiek Tesla

CEO Lucid Motors Silvio Napoli powiedział w sierpniu 2026 roku w programie CNN Quest Means Business, że Cosmos osiągnie zasięg przekraczający 400 mil (ok. 644 km) na jednym ładowaniu. To więcej niż Tesla Model Y Premium RWD, której EPA-rated range wynosi 357 mil (ok. 575 km), i znacznie więcej niż Rivian R2 Performance z wynikiem 330 mil (ok. 531 km). Jeśli liczba się potwierdzi, Cosmos stanie się jednym z najdalej jeżdżących elektrycznych SUV-ów na rynku masowym.

Napoli wypowiedział się przy okazji omawiania wyników finansowych za drugi kwartał, a nie w ramach planowanej prezentacji produktu. Rzecznik Lucid zastrzegł jednak w rozmowie z InsideEVs, że „wszystkie liczby są wstępne” i że „oficjalne szacunki WLTP i EPA zostaną ogłoszone bliżej premiery pojazdu.” Innymi słowy: prezes obiecał, a dział PR natychmiast zaparkował entuzjazm.

Cena bazowa Cosmosa ma wynosić ok. 50 000 dolarów (ok. 192 000 zł), co stawia go w innej lidze cenowej niż Lucid Air czy Gravity – oba oferują ponad 400 mil zasięgu, ale kosztują znacznie więcej. Dla porównania, BMW iX3 i Volvo EX60, które InsideEVs wymienia jako modele o zbliżonym zasięgu, należą do segmentu premium, nie do rynku masowego.

Polski cennik Cosmosa nie został jeszcze podany. Lucid nie ma w Polsce sieci dealerskiej, a ewentualna dostępność w ramach programu NaszEauto – przy cenie powyżej 225 000 zł brutto – jest wykluczona.

Jaguar Type 01: wnętrze bez tylnej szyby i bez ekranu pasażera

Jaguar pokazał w sierpniu 2026 roku wnętrze produkcyjnego Type 01 – po raz pierwszy bez maskowania. Czterodrzwiowy grand tourer ma cztery oddzielne fotele i centralny „grzbiet” biegnący przez całą długość kabiny, który producent opisuje jako „sygnaturowy element artystyczny.” Deska rozdzielcza rezygnuje z dominującego ekranu centralnego: jest zakrzywiony cyfrowy zestaw wskaźników przed kierowcą i pionowy ekran dotykowy do sterowania klimatyzacją i audio.

Type 01 nie ma tylnej szyby – podobnie jak Polestar 4 – ani lusterka wstecznego montowanego przy szybie. Zamiast tego Jaguar stosuje kamery i monitory. Według InsideEVs, marka określa swoje podejście jako „ukryta technologia, która daje o sobie znać tylko wtedy, gdy jest potrzebna.” To świadoma odpowiedź na ekranomanię, która opanowała segment masowy.

Type 01 to flagowy model Jaguara po całkowitym wycofaniu dotychczasowej gamy spalinowej. Marka zakończyła produkcję wszystkich poprzednich modeli i przeszła na strategię wyłącznie elektryczną. Kontrowersyjna kampania marketingowa towarzysząca tej zmianie wywołała szeroką dyskusję w branży – efektem ma być właśnie Type 01, który ma rywalizować z Rolls-Royce’em w segmencie luksusowych GT.

Ceny i data premiery w Polsce nie zostały ogłoszone.

Ładowanie publiczne w USA: mniej awarii, lepsza satysfakcja

Badanie JD Power Electric Vehicle Experience (EVX) Public Charging Study z 2026 roku pokazuje, że zadowolenie z szybkiego ładowania DC wzrosło o 12 punktów rok do roku – do wyniku 666 na 1000 możliwych. Jednocześnie odsetek kierowców, którzy napotkali awarię ładowarki, spadł do 12%, z 14% rok wcześniej. Według InsideEVs, JD Power ocenia to jako najniższy zanotowany poziom awarii w historii badania.

Na szczycie rankingu znalazła się sieć Ionna. Zadowolenie z ładowania AC Level 2 poszło natomiast w przeciwnym kierunku – spadło o 12 punktów względem 2025 roku. To ważny kontekst dla polskich kierowców: krajowa infrastruktura szybkiego ładowania rozwija się szybciej niż w USA jeszcze dwa lata temu, ale awarie przy wolniejszych ładowarkach AC wciąż są problemem na obu rynkach.

Co to oznacza

Lucid Cosmos to najciekawsza zapowiedź z tej trójki. Jeśli 400 mil zasięgu potwierdzi się w testach EPA lub WLTP, producent faktycznie przesuwa poprzeczkę w segmencie SUV-ów poniżej 200 000 zł – tam, gdzie dziś rządzą Tesla i Rivian. Sęk w tym, że Napoli mówił o prototypie, a historia motoryzacji zna wiele przypadków, gdy „wstępne liczby” kurczyły się do premiery. Czwarta obniżka cen Tesli w tym roku i rosnąca konkurencja ze strony chińskich marek sprawiają, że Lucid ma realny powód, by dotrzymać słowa.

Jaguar Type 01 to inna historia. Marka buduje auto dla klientów, którzy nie kupią Rolls-Royce’a, ale chcą czegoś równie ekskluzywnego w formie elektrycznej. Brak tylnej szyby i rezygnacja z pasażerskiego ekranu to decyzje, które albo zdefiniują nową estetykę luksusu, albo okażą się kosztownym eksperymentem. Na razie Jaguar nie podał ani ceny, ani zasięgu – dwa kluczowe parametry, bez których trudno ocenić, czy reinwencja marki ma sens finansowy.

Dane JD Power o ładowaniu w USA są sygnałem pozytywnym, ale nie przekładają się bezpośrednio na Polskę. Warto jednak obserwować, bo Ionna i podobne sieci wyznaczają standard niezawodności, do którego prędzej czy później będą porównywane GreenWay, Orlen Charge i inni krajowi operatorzy.

FAQ

Jaki zasięg będzie miał Lucid Cosmos?

CEO Lucid Motors Silvio Napoli zadeklarował w sierpniu 2026 roku zasięg przekraczający 400 mil, czyli ok. 644 km. Lucid zastrzega jednak, że auto jest wciąż w fazie prototypu i że oficjalne dane EPA oraz WLTP zostaną podane przed premierą.

Kiedy Jaguar Type 01 trafi do sprzedaży w Polsce?

Jaguar nie ogłosił jeszcze daty premiery ani cen dla rynku polskiego. Type 01 to produkcyjny model elektrycznego grand tourера, który ma zastąpić całą dotychczasową gamę marki, ale harmonogram dostaw do Europy pozostaje nieznany.

Czy Lucid Cosmos będzie dostępny z dopłatą NaszEauto?

Nie – cena bazowa Cosmosa ma wynosić ok. 50 000 dolarów (ok. 192 000 zł), co przekracza limit cenowy programu NaszEauto wynoszący 225 000 zł brutto. Lucid nie ma ponadto sieci dealerskiej w Polsce, a model ma trafić najpierw na rynek amerykański.