Kia EV4 GT, Range Rover GT i Ford z Geely: nowe elektryki 2026

Trzy nowe modele elektryczne zapowiadają się jako jedne z ciekawszych premier drugiej połowy dekady: Kia EV4 GT jako pierwszy Golf GTI-formatowy hot hatch na prąd, Range Rover GT na autorskiej platformie EMA, oraz wspólne SUV-y Forda i Geely produkowane w Walencji. Każdy z nich odpowiada na inną lukę w ofercie rynkowej – i każdy robi to na własnych zasadach.

Kia EV4 GT: hot hatch, którego brakowało

Kia EV4 GT to pierwszy elektryczny hot hatch w formacie Volkswagena Golfa GTI – z napędem na dwie osie, wysokością poniżej 1500 mm i nadwoziem hatchback zamiast crossovera. Według recenzji Autocar, żaden z dotychczasowych rywali – Cupra Born, Volkswagen ID.3 ani MG4 – nie schodzi poniżej tej granicy wysokości. Nawet Alpine A290, reklamowane jako małe, tej bariery nie przekracza.

Autocar wskazuje, że przez lata brak elektrycznych hot hatchy w tym segmencie wynikał z braku odpowiednich platform bazowych: prawie wszystkie pięciodrzwiowe, pięciomiejscowe EV o długości około 4,3 m projektowano jako crossovery, bo tak łatwiej zmieścić akumulator. EV4 GT ma być dowodem, że to wymówka, która traci rację bytu.

Model wyposażono w dwa silniki elektryczne. Szczegółowych danych dotyczących mocy ani zasięgu WLTP Autocar jeszcze nie podał – pierwsze jazdy testowe mają charakter wstępny. Dla polskiego kupującego istotne jest, że bazowy EV4 pojawi się u krajowych dealerów Kii, choć terminu ani cennika dla rynku polskiego jeszcze nie ogłoszono.

Range Rover GT na nowej platformie EMA

Range Rover GT będzie piątym modelem w portfolio Range Rovera – po Range Roverze, Range Rover Sporcie, Velarze i Evoque – i pierwszym opartym na autorskiej, natywnie elektrycznej platformie Electrified Modular Architecture (EMA). Według InsideEVs, to istotna różnica wobec Range Rovera Electric i Range Rovera Sport Electric, które korzystają z platformy MLA zaprojektowanej z myślą również o napędach spalinowych i hybrydowych plug-in.

Jaguar Land Rover nie ujawnił jeszcze pełnego wyglądu modelu – samochód pokazano w kamuflażu. Dziennikarz InsideEVs Suvrat Kothari, który zasiadł w prototypie, zwraca uwagę na jeden konkretny wybór projektowy: GT nie będzie miał przesadnie rozbudowanego interfejsu dotykowego, który stał się normą w luksusowych elektrykach. To świadoma decyzja, bo EMA ma być platformą definiowaną programowo, ale bez zalewania wnętrza ekranami.

Range Rover GT ma dołączyć do oferty po Range Roverze Sport Electric, który trafi na rynek wcześniej. JLR przygotowuje łącznie cztery nowe modele elektryczne, w tym kontrowersyjnego Jaguara Type 01. Ceny i zasięg WLTP dla GT nie zostały jeszcze podane.

Ford i Geely: Walencja jako centrum produkcji dla Europy

Ford i chiński Geely Auto powołają wspólne przedsięwzięcie, które przejmie fabrykę Forda w Walencji – zakład otwarty 50 lat temu, produkujący dziś wyłącznie Kugę. Według Autocar, Ford zachowa 66% udziałów w nowej spółce, Geely obejmie pozostałe 34%. Umowę sfinalizowano po miesiącach spekulacji.

Do 2029 roku z walencyjskiej linii mają zjechać cztery nowe modele:

• europejski Ford Bronco (2028), oparty na tej samej platformie C2 co Kuga
• nowy wieloenergetyczny Ford „family crossover” (hybrydowy i elektryczny), opracowany wspólnie przez obie firmy
• dwa elektryczne SUV-y Geely

Jim Baumbick, szef Forda na Europę, zapowiedział, że celem jest maksymalne wykorzystanie mocy produkcyjnej fabryki – około 500 000 pojazdów rocznie – co będzie wymagać zatrudnienia dodatkowych pracowników. Dla europejskiego rynku oznacza to przynajmniej częściowe uniezależnienie od importu z Chin, choć technologia i platforma będą częściowo chińskie. Polskiego cennika żadnego z tych modeli jeszcze nie ma.

Co to oznacza

Te trzy premiery łączy jeden wspólny mianownik: producenci przestają przepraszać za to, że EV nie wygląda jak hatchback albo nie ma wystarczająco ekskluzywnej platformy. Kia robi to przez obniżenie dachu i zastosowanie napędu AWD w formacie, który przez lata był zarezerwowany dla aut spalinowych. JLR robi to przez budowę platformy od zera, zamiast adaptowania architektury hybrydowej. Ford robi to przez sojusz z Geely – przyznając wprost, że samodzielnie nie jest w stanie wypełnić luki produktowej w Europie.

Dla polskiego kierowcy najbardziej konkretna jest perspektywa EV4 GT: Kia ma w Polsce silną sieć dealerską i historię szybkich dostaw modeli EV. Jeśli cena bazowego EV4 zmieści się w przedziale kwalifikującym do dopłaty NaszEauto (aktualnie do 225 000 zł brutto), GT może być poza zasięgiem programu – ale to zależy od ostatecznego cennika, którego jeszcze nie ma. Range Rover GT i modele z Walencji to perspektywa 2028-2029, czyli dość odległa, żeby nie przykładać do nich dzisiejszej linijki.

Jedno jest pewne: segment elektrycznych hatchbacków i SUV-ów premium przestaje być rynkiem z jednym lub dwoma graczami. Konkurencja rośnie – i to bez używania słowa „rewolucja”.

FAQ

Kiedy Kia EV4 GT trafi do sprzedaży w Polsce?

Kia nie podała jeszcze oficjalnej daty sprzedaży ani cennika dla rynku polskiego. Autocar przeprowadził jedynie wstępne jazdy testowe, a pełna specyfikacja – w tym zasięg WLTP i moc silników – nie została jeszcze ujawniona.

Czym różni się platforma EMA od MLA w nowych modelach Range Rover?

Platforma MLA, na której opierają się Range Rover Electric i Range Rover Sport Electric, została zaprojektowana z myślą o różnych typach napędu – w tym spalinowym i hybrydowym plug-in. EMA, debiutująca w Range Roverze GT, to architektura natywnie elektryczna, budowana od podstaw pod BEV, choć według JLR ma też obsługiwać przyszłe hybrydy konwencjonalne.

Jakie modele elektryczne powstaną we wspólnej fabryce Forda i Geely w Walencji?

Do 2029 roku w walencyjskim zakładzie mają być produkowane dwa elektryczne SUV-y Geely oraz nowy wieloenergetyczny Ford „family crossover”. Dołączą do nich europejski Ford Bronco (2028) i kontynuowana Kuga. Ford zachowa 66% udziałów w spółce zarządzającej fabryką.